2、模板製作
模板是保證防撞欄各部尺寸和外觀質量的基礎。模板採用大塊剛模板進行工廠化機械化製作，保證模板在使用過程和吊裝過程中不易變形。
鋼模板製作完成後，在正式使用前要進行試拼裝，主要是看模板安裝後的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和錯台現象，檢查無誤後方可正常使用。
3、測量放樣
為了更好地保證混凝土防撞欄的外表線條順直，需加強測量施工的精度和準確性。首先用全站儀對防撞欄的內邊線進行準確放樣，在直線段上可在縱向上每5m放一點，在曲線段上可在縱向上加密至每2m乙個點，最後用墨線將每個放樣點彈線連線起來作為內模的安裝邊線，以便更好地控制好防撞欄的線型。內邊線放好樣後，再每隔一定間距（視模板長短）對防撞欄邊線上的點精測標高，對超高和欠高部分進行鑿除或找平，以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。
4、模板安裝
鋼模板在正式安裝使用前應將表面浮鏽清除乾淨，並用好機油將模板表面塗抹均勻，塗油不宜過多（塗油過多，模板支好後往下流油，汙染混凝土連線面），以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。
為了更好地防止模板與底部接觸處漏漿，影響外觀質量，可以在內側模板安裝前先在其內側砌一條高5㎝、寬5㎝左右的砂漿梗，可起到下部頂緊模板、減少漏漿的作用。模板安裝好後再從外部用適量砂漿封住下接觸面與模板的接縫，防漏漿效果更好。拼縫處的防撞欄模板在安裝過程中應嚴禁錯縫，且拼縫之間可加貼雙面膠，以更好地防止發生錯台和漏漿現象。
安裝模板的人員要熟悉本工作專案的質量要求，做到心中有數。模板固定一般下部使用拉桿螺栓固定，上部用花杆螺栓配合支桿固定，還可用其它方法固定，無論使用何種方法，要能達到簡單易行，既能固定模板，又不致於漏漿跑模。
模板安裝完成後，立即組織檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，特別應對防撞欄上邊線的順直情況進行仔細檢查，直線段時可以在兩點之間通過拉直線與防撞欄模板最上部的倒角內邊緣對照來進行校正，曲線段時也在通過與拉直線對比的情況下對模板的曲線進行調整，從中間向兩端進行緩和微調，保證曲線段的曲線順直。
5、混凝土澆注
為了保證護撞欄混凝土表面光潔美觀，不得隨意調整配合比，嚴格控制好砼的塌落度、水灰比、砂率，如果坍落度過大，混凝土易出現泌水現象，表面無光潔面，水痕明顯；如果坍落度過小，不易振搗密實，蜂窩，氣泡較多。
防撞欄混凝土由砼攪拌車配合人工鏟送入倉，用插入式振搗器進行振搗。砼輸送車一次輸送砼量不得多於4m3。砼施工時對每一段分三層進行澆築，以避免或減少防撞欄倒角處產生氣泡、水線等，澆築時由兩頭向中間同時施工。
最底下第一層砼施工到前牆模板下部的第乙個轉角處高，第二層施工到前牆模板的第二個轉角處高，第三層直接施工到頂面。每一層砼振搗時都要注意振搗密實，振搗時間不小於1min，不大於1.5min，要注意防止漏振、過振現象，上一層砼振搗時振搗器需插入下層5～10㎝左右。
砼振搗至表面泛漿，無氣泡冒出且表面不再下沉為止。振搗過程中發現有漏漿的部位，應及時堵塞和補振，避免拆模後該處有蜂窩出現。在混凝土澆注過程中，施工班組要隨時檢查，如發現模板支撐桿鬆脫、變形，要隨時調整，並將混凝土重新振搗。
防撞欄混凝土澆注完成後應進行修面、压光處理，保證表面光滑。修面採用三次收漿，第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝時再次收光。且注意把表面砼修平至模板頂面小倒角處的下邊緣或上邊緣，保證稜角分明，線型平滑。
6、混凝土拆模及養生
防撞欄的拆模時間根據氣溫和混凝土強度而定，一般情況下12h左右即可拆模，拆模後如發現存在小氣泡後馬上用摻加白水泥的水泥漿進行修補、压光，然後陰乾半天（主要是保證顏色一致）。最後覆蓋不汙染混凝土的土工布灑水養生。
廣東翔飛公路工程監理公司西銅高速第三駐地辦
2023年7月30日
防撞護欄首件總結
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防撞護欄首件工程總結
王城高速路基第二合同段二分部 總結山西路橋第二工程 王城二標二分部 二0一二年五月 王城高速路基第二合同段二分部防撞護欄首件工程 施工總結 1 首件工程的目的及作用 通過對防撞護欄首件工程的實施，熟悉設計規範及技術要求，根據防撞護欄施工特點，確定質量驗收標準。落實業主及監理對防撞護欄的要求 通過該首...
防撞護欄施工經驗
1 施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要，根據施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向 順路方向 上是絕對平順的，在橫向 垂直於路方向 是沒有任何錯位，而實際施工中並不是這樣，路緣石的鋪設在縱向和橫向上與設計是...