防撞護欄及波形護欄施工方案

國道112線高速公路天津東段工程第二十三合同

k66+500分離立交橋防撞護欄及波形護欄施工方案

1 工程概況

k66+500分離立交橋防撞護欄全橋長591.72m。波形護欄全橋長582m。採用c30砼。

2 施工組織機構(管理及技術人員配置)

專案負責人：范明技術負責人：王金瑋

現場施工員：郭啟雄質量檢查員：邵星

現場測量員：陳強現場安全員：馮君

3 施工工藝

3．1 準備工作

利用已澆築箱梁及擋牆側空地作為鋼筋加工場，鋼筋在加工場加工成半成品後運到施工部位。利用專案部自建拌和樓集中拌製砼。施工前，先用全站儀放出防撞護欄及行人路的內外輪廓線位置並用墨線彈在已澆築箱梁上，用水準儀測出高程，將施工部位鑿毛並清洗乾淨，沿邊線用水泥砂漿找平到理想高程，便於模板安裝。

模板到場後應按規範要求嚴格檢查模板外觀尺寸、表面平整度，並打磨刷脫模劑。

3．2 鋼筋

鋼筋綁紮前，每隔10公尺在預埋筋上焊接一根鋼筋，測放出頂面高程位置並做好標記，作為鋼筋綁紮時的高程控制線。

鋼筋下料的尺寸，必須按設計規範要求精確下料。成型時必須嚴格符合設計要求。

鋼筋的焊接、綁紮，應嚴格按設計及規範jtj041-2000 要求施工，並保證混凝土保護層。

對箱梁及擋牆預埋筋進行整理，然後按設計圖紙和測量放線位置進行鋼筋綁紮，綁紮時應先綁紮立筋，立筋位置調好後再綁紮橫向鋼筋。若防撞護欄及波形護欄設有預埋鋼板，鋼板應在鋼筋綁紮完畢後安裝，鋼板位置、高程應認真檢查，確認無誤後宜點焊在鋼筋上。

在有標誌牌和燈桿處，應在防撞護欄及行人路鋼筋綁紮完畢後，按設計要求預埋鋼筋。

3．3 模板安裝

模板在進行設計時必須保證有足夠的剛度，不致於在澆築混凝土時，由於人力或混凝土自重等原因而使模板沉陷變形。

其次，要保證模板的加工尺寸與標高準確，不致影響混凝土的幾何尺寸。在上述基礎上，還要考慮模板裝拆方便。

在模板安裝時，要求在接縫處用雙面膠帶塞縫，以便澆築混凝土時不漏漿，保證混凝土質量。要求模板表面潔淨、光滑、無鏽斑，脫模劑塗刷均勻。模板安裝時要求板麵平整，接縫嚴密，線型順暢，模板頂面標高、模板平面尺寸、軸線位置、表面平整度及相鄰板麵高低差均應符合規範jtj041-2000 相關要求。

防撞護欄及波形護欄底梁上的伸縮縫應在支模時根據設計位置設好。若設計沒有規定時，一般跨、樑端和連續梁支座位置均應設伸縮縫。伸縮縫宜採用兩層三合板夾泡沫板的做法，以利拆除。

防撞護欄及波形護欄在橋梁伸縮縫位置應根據圖紙預留伸縮縫施工槽。

3．4 砼施工

砼採用集中拌和，吊車配吊斗澆注，不方便地段採用幫浦送砼。插入式振搗器振搗。澆注砼之前試驗人員應嚴格檢查砼的坍落度及離析、泌水情況，要求坍落度控制在140±20mm，不符合要求的應進行第二次攪拌。

並對模板支撐、雜物情況進行檢查。

砼要分層澆注，不得在乙個地方集中下料，防止形成起伏不定的介面。每層砼不得超過30cm，澆築到倒角處應暫時停止下灰，待該範圍振搗完成後再繼續澆築，分層澆築時間間隔不大於砼初凝時間。應沿同一方向澆注，連續一次完成。

砼振搗用插入式振搗器振搗，振搗時移動間距不得大於振搗器作用半徑1.5 倍，與模板保持5—10cm 的距離，並插入下層砼5—10cm。對每一部位必須振搗密實，至砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面平坦泛漿為止，但不得使砼產生離析。

澆注時模板看護人員檢查模板及模板支撐構件情況。澆注完畢後，外露砼面應收漿抹光。

砼接縫嚴格進行鑿毛處理，使新老砼緊密結合在一起。砼拆模後應及時養生，應保證養護用水潔淨並採取薄膜覆蓋。養生應派專人負責，養護時間應不少於7 天。

拆模後，模板下抹的砂漿帶應及時剔除，清理乾淨。要求砼表面平整、密實，蜂窩麻麵＜0.5%，外露面色澤美觀，分縫豎直，線型順暢。