（三）公路等級選用的基本原則：
1、 公路等級的選用應根據公路功能、路網規劃、交通量，並充分考慮專案所在地區的綜合運輸體系、遠期發展等，經論證後確定。
2、一條公路，可分段選用不同的公路等級或同一公路等級不同的設計速度、路基寬度，但不同公路等級、設計速度、路基寬度間的銜接應協調，過渡應順適。
3、**的設計交通量介於一級公路與高速公路之間時，擬建公路為幹線公路，宜選用高速公路；擬建公路為集散公路，宜選用一級公路。
4、 幹線公路宜選用二級及二級以上公路。
二、 城市道路的分級標準：
（一）道路分類：城市道路的功能是綜合性的，為發揮其不同的功能，保證城市中生產、生活正常進行，交通運輸經濟合理，將城市道路分為四類。
1、 快速路：完全為交通功能服務，是解決城市長距離快速交通主要道路。快速路進出口應採用全控制或部分控制。
2、 主幹路：以交通功能為主的城市道路。是城市道路的主骨架。
3、次幹路：是城市區域性的交通幹道，為區域交通集散服務，兼有服務功能，配合主幹路組成道路網，起到廣泛連線城市各部分與集散交通的作用。
4、 支路：為聯絡各居住小區的道路，解決地區交通，直接與兩側建築物出入口相連線相接，以服務功能為主。
（二）道路分級：為了使道路既能滿足使用要求，又節約土地及投資，規範規定，除快速路外，城市各類道路根據城市規模、設計交通量、地形等分為ⅰ、ⅱ、ⅲ級。
1、 一般情況下，大城市應採用各類指標中的ⅰ級標準，中等城市應採用各類指標中的ⅱ級標準，小城市應採用各類指標中的ⅲ級標準。
2、我國各城市所處的位置不同，地形、氣候條件等存在著較大的差異，同等級的城市也不一定採用同一等級的設計標準。無論提高或減低技術標準，均需經過城市總體規劃審批部門批准
公路劃分為高速公路、1級公路、2級公路、3級公路、4級公路五個等級。
1級公路設計時速為60-80公里/小時，雙向機動車道數大於等於4道，車道寬度3.75公尺，道路總寬度70公尺，必須設有分隔帶；
2級公路設計時速為40-60公里/小時，雙向機動車道數大於等於4道，車道寬度3.5公尺，道路總寬度30-60公尺，應該設有分隔帶；
3級公路設計時速為30-40公里/小時，雙向機動車道數大於等於2道，車道寬度3.5公尺，道路總寬度20-40公尺，可以設有分隔帶；
4級公路設計時速為30公里/小時，雙向機動車道數大於等於2道，車道寬度3.5公尺，道路總寬度16-30公尺，沒有分隔帶。
一般情況下：
1級公路是連線重要政治經濟文化中心、部分立交的公路，一般能適應年平均每日通車量10000～25000輛。
2級公路是連線政治、經濟中心或大工礦區的幹線公路、或運輸繁忙的城郊公路，能適應年平均每日通車量2000～10000輛。
3級公路是溝通縣或縣以上城市的支線公路，能適應年平均每日通車量200～2000輛。
4級公路是溝通縣或鎮、鄉的支線公路，能適應年平均每日通車量＜200輛。
只要滿足上述要求，就可以被稱為某級公路。
公路等級和具體的道路沒有關係。例如：318國道，是上海通往**友誼橋的，有些路段是高速公路、有些路段是1級公路、有些路段是2級公路、有些路段是3級公路、有些路段是4級公路。
城市道路與交通
一 名詞解釋，並說明其用途。1車頭間距 一輛連續行駛的車輛，車的長度為l，車輛間最小安全距離為s，兩者之和為車頭間距。2視距三角形 由兩相交道路的停車視距在交叉口所作成的三角形，稱為視距三角形。3衝突點 當行車方向互相交叉時可能產生碰撞的點。交織點 匯合點 當車輛從不同的方向駛向同乙個方向或成銳角相...
城市道路等級標準劃分
我國按照道路使用特點，可分為城市道路 公路 廠礦道路 林區道路和鄉村道路。除對公路和城市道路有準確的等級劃分標準外，對林區道路 廠礦道路和鄉村道路一般不再劃分等級。我國目前將城市道路分為四類 快速路 主幹路 次幹路及支路。其中快速路在特大城市或大城市中設定，我們做專案一般涉及不到。1 主幹路 是城市...
城市道路綠化規劃與設計
一 道路綠化的歷史與現狀 1 古代 周秦時代沿道路種植松樹 據 漢書 記載 秦為馳道於天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上濱海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，原築其外，隱以金椎，樹以青松。圖a西晉洛陽 今洛陽以東 宮門及城 大道皆分為三，御道，兩邊築土牆，高四尺餘 夾道種榆槐樹，此三道四通五達也。有 ...