結構1. 章節序參照《城市道路與交通》
2. 題型分填空題.選擇題.名詞解釋.簡答題.計算題.論述題.綜合題(含作圖題.設計等)
3. 參考書目
緒論一. 簡答題
1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分組成?
2. 為什麼說城市道路系統規劃是城市建設的百年大計?
3. 城市道路分類的目的和依據是什麼? 試舉例說明其必要性。
4. 為何要進行城市道路紅線規劃?
5. 城市道路應如何分類?試舉各類道路的功能.特點與技術指標說明之?
6. 城市交通的基本概念是什麼?
7. 公路與城市道路在設計標準和技術要求上有什麼不同?
二名詞解釋
1. 綠波交通
第一、二章
一. 填空題
1. 設計車速指
2. 車流密度指
3. 交通量是指
4. 道路通行能力指
5. 小型汽車的外廓尺寸:總長公尺,總寬公尺,總高公尺.。
6. 一條機動車道可能通行能力一般為輛/小時。
7. 一條自行車道可能通行能力一般為輛/小時。
8. 一公尺行人路可能通行能力一般為人/小時。
9. 在平面交叉的道路網上,一條機動車道的實際通行能力常為輛/小時。
10. 常見公共汽車的車身寬度為公尺,道路交叉口上空,無軌電車架空線淨空不得低於公尺。
11. 自行車行駛時,左右擺動的寬度各為公尺,一條自行車道淨高為公尺。
12. 交通量觀測資料可應用在三方面,其中高峰小時交通量是設計的依據,而年平均晝夜交通量是
設計的依據。
二. 選擇題
1. 一條車道的通行能力是指在單位時間內,車輛的行駛長度被:(1)平均車身長度 (2)車頭間距長度 (3)停車視距除得的數值。
2. 車輛在高速行駛時, 駕駛員的視野:(1)越來越寬闊 (2)越來越近 (3)越來越狹窄。注意力的集中點也(1)越來越近 (2)越來越遠 (3)越來越高。
3. 道路上車速越高,車流密度(1)越大 (2)越小 (3)先小後大。
三. 名詞解釋
1. 交通量
2. 一條機動車道理論通行能力
3. 服務水平
4. 服務流量
5. 動力因素
6. 停車視距
三. 簡答題
1. 城市道路交通的特徵如何?
2. 城市交通運輸的工具有哪些?它們的特點如何?
3. 交通工具的尺寸與道路設計的哪些方面有關?
4. (結合圖示)說明車流密度.車流量.速度三者的關係如何?何者起主要影響作用?
5. 外白渡橋寬為三條機動車道,以往兩邊各一條車道上下行,中間一條車道為自由使用,實際效果不好,後改為上坡兩車道,下坡一車道(在橋**換位),效果較好。試從車輛動力特徵的觀點來解釋這樣做的原因.
6. 何謂通行能力?它與交通量的關係如何?
7. 為何道路的實際通行能力要比理論通行能力小?它受哪些因素的影響?
8. 在城市道路設計中,為何希望採用c級服務水平?而在公路設計中,希望採用b級服務水平?
9. 交通量觀測資料有何用途?
10. 設計小時交通量的確定方法有幾種?
11. 何謂高峰小時交通量? 何謂通行能力? 兩者有何區別? 在設計道路時，它們之間關係如何?
12. 停車視距與車頭間距的關係如何?
13. 對道路的路段,十字交叉口和環形交叉口的交通量觀測方法,有何不同?
14. 一條常見的城市主要交通幹道,在平日高峰和緊急狀態時,每小時可以疏散多少人?(包括步行,乘車或騎車)
15. 試畫出車速,縱向附著係數與通行能力的關係圖。
16. 試畫出汽車動力因素與車速的動力特性圖。
第三、四章
一. 填空題
1. 道路平曲線要素有
2. 超高是指超高緩和段是指
3. 城市主幹道不設超高的平曲線半徑一般為公尺。
4. 城市主幹道的停車視距一般為公尺。
5. 影響縱斷面設計線的標高,坡度和位置的豎向控制點一般有
舉三種為例)
6. 適合自行車騎行的縱坡宜為道路最小縱坡一般為
7. 圓弧豎曲線的基本要素有
8. 城市主要交通幹道豎曲線的最小半徑一般為
9. 設定凸形豎曲線的目的是
10. 在快速道路上設定緩和曲線的目的是
11. 設計最大縱坡時要考慮設計最小縱坡時要考慮
12. 汽車在小半徑彎道上轉彎時,後輪的行駛軌跡有的現象。
13. 影響凸形豎曲線半徑的因素有
14. 在道路彎道上設定平曲線時,因受地形地物所限,半徑不能加大,若車速增加,則也增加,使乘客感到不舒服,此值一般取
15. 在回頭曲線的主曲線和輔曲線上,若設計的橫斷面都帶有超高,則在兩曲線之間應設定
其長度的確定是根據
二.選擇題
1. 平曲線的最小半徑必須保證車輛: (1)停車視距 (2)橫向不傾覆 (3)橫向不滑移。
2. 一條道路上的凹形豎曲線半徑,比凸形豎曲線的半徑:(1)小 (2)基本相接近 (3)大。
3. 道路上最小縱坡的大小決定於:(1)道路等級 (2)排水要求 (3)爬坡要求。
4. 道路上凸形豎曲線的半徑與:(1)行車視距 (2)最大縱坡 (3)汽車頭燈照射的角度有關。
5. 平曲線的曲線長度:(1)大於 (2)等於 (3)小於它的切線長度之和。
6. 道路上車速越快,司機的視點:(1)越高 (2)越遠 (3)越寬。
7. 在道路線型設計中,決定技術標準的主要因素是:(1)停車視距 (2)設計速度 (3)交通量。
8. 在縱斷面上設定凸形豎曲線是為了(1)防止車輛彈簧超載 (2)提高行車平順性 (3)保證橋下淨空
9. 汽車的最小迴轉半徑長是從:(1)汽車的中心線 (2)前外側車輪 (3)後內側車輪算起到圓心的長度。
10. 為了車輛在彎道上行駛時不產生橫向滑移,彎道設計時,應使橫向力係數:(1)大於 (2)等於 (3)小於路面橫向摩擦係數。
11. 道路的平曲線半徑,從圓心算到:(1)彎道內側 (2)彎道中心 (3)彎道外側。
12. 城市道路縱坡轉折點設定豎曲線後,若外距:(1)大於10厘公尺 (2)小於5厘公尺 (3)小於10厘公尺時,可以不設豎曲線。
13. 高速公路上設定緩和曲線,是為了:(1)車輛在彎道能加速行駛 (2)行車平穩 (3)防止車輛橫向滑移。
14. 小半徑彎道上,行車道加寬的目的是:(1)適應車輛行駛軌跡加寬的需要 (2)改變平曲線半徑,提高行車速度 (3)保證行車時視線不被遮擋。
15. 當豎曲線半徑為定值時,其切線長度隨著兩縱坡差的數值加大而:(1)縮小 (2)加大 (3)與縱坡值的大小成正比。
三.名詞解釋
1. 鋸齒形邊溝
2. 停車視距
3. 回頭曲線
4. 橫向力係數
5. 超高
6. 平曲線要素
四. 間答題
1. 城市道路線型設計的主要內容是什麼?
2. 在道路線型設計中,決定技術標準的主要因素是什麼?它決定了哪些內容?
3. 城市道路平面設計的主要內容是什麼?
4. 平曲線要素有哪些?有何用?試繪圖表示。
5. 設計平曲線時,影響半徑大小的因素有哪些? 轉折角的大小對半徑和切線長度各有何影響?
城市道路與交通
一 名詞解釋，並說明其用途。1車頭間距 一輛連續行駛的車輛，車的長度為l，車輛間最小安全距離為s，兩者之和為車頭間距。2視距三角形 由兩相交道路的停車視距在交叉口所作成的三角形，稱為視距三角形。3衝突點 當行車方向互相交叉時可能產生碰撞的點。交織點 匯合點 當車輛從不同的方向駛向同乙個方向或成銳角相...
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