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跨線（縣道）架梁
施工安全
專項方案
目錄一、工程介紹 3
二、安全管理體系 3
三、危險源辨識及分析 4
四、施工安全技術保障措施 5
五、施工過程安全應急預案 19
我分部起止點樁號k83+000-k95+020，全施工段落位於***，包含橋梁8座，預製t梁829片,空心板90片。我分部跨縣道橋有兩處分別是k89+083***x，跨xd318；k92+578***大橋，跨xd318。 預計2023年3月底開始進行k89+083黃泥坳大橋梁板架設工作。
我分部成立了安全小組負責橋梁架設期間的安全管理和應急措施以下是我分部安全和應急管理體系：
風險源風險等級一覽表
（1）、施工現場安全技術交底
1、凡患高血壓，心臟病、貧血病，癲癇病、酒後及其它不適於高空作業的人員，不得從事臺架上的相關作業。
2、作業人員應衣著靈便，嚴禁穿硬底鞋和帶釘易滑的鞋，不得穿短褲、打赤膊在臺架上作業，同時佩戴好自己相應的防護用品（安全帽、眼罩、口罩、安全帶、腳罩等）。
3、臺架上的材料要堆放平穩，工具隨手放入工具袋內，上下傳遞物件時禁止拋擲。
4、作業平台腳手板鋪設密實，綁紮牢固，不得有探頭板，設定防護欄杆，張設安全網。臨邊無防護欄杆進行架上作業時，必須繫好安全帶，並繫掛牢靠。
5、高墩台施工前，必須搭好腳手架及作業平台，墩台高度在2.0m以上時，必須加設安全網。
6、在高、低壓線路下方均不得搭設腳手架，腳手架的外側邊緣與外電架空線路的邊線之間必須保持安全操作距離。
7、不得將模板、纜風繩、幫浦送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上，腳手架上嚴禁懸掛起重裝置。
8、腳手架架體超過24m時，嚴禁使用單排腳手架。
9、腳手架應設定斜道，兩側搭設護欄；或設定爬梯，四周張設安全網。作業人員嚴禁攀爬腳手架上下。
10、立柱混凝土施工未搭設腳手架時，柱頭必須設定掛藍，混凝土作業人員的安全帶掛系在柱頭鋼模或鋼筋籠上，不得掛在掛藍上。
11、高墩柱施工作業時，上部作業人員與地面作業、指揮人員，資訊溝通應良好，規定****、明確聯絡訊號，以及應急處置方案等。
12、起重吊機進行拼裝時，吊機的定位、固定必須按設計進行，並完成靜載試驗後進行試吊。重大吊裝作業遇有下列情況時，必須停止。
⑴、指揮訊號系統失靈。
⑵、天氣突然變化，影響作業安全。
⑶、捲揚機、電機過熱，起重吊機或其他機械裝置、構件等發現有異常情況。
13、經常對台架是否存在脫節、脫焊、支架變型及網片破損等事項進行檢查，出現隱患立即修復。
14、上下主體交叉作業時，中間必須設定隔離設施時，上下不得在同一垂直方向同時操作。下層作業的位置，必須處於根據上層高度確定的可能墜落範圍半徑之外；不符合此條件時，中間必須設定安全防護隔離層。
15、拆除腳手架與模板時，地面應劃有安全區域，並派專人進行監護，下方不得有其他操作人員。
16、拆下的模板、腳手架等部（杆）件的碼放應碼放整齊，便道邊緣等狹窄地段，嚴禁堆放拆下的物料。
（2）、支架搭設方案
門洞採用橫桿及立柱均為φ≥30mm，壁厚≥2mm的鋼管，以扣件固定，形成支架，支架底採用15×15cm方木，橫橋向支架作斜向支撐，以確保支架門洞的強度和穩定性。支架門洞的搭設在公路砼路面以外的土路肩，在支架搭設前，先對基礎進行硬化處理，在行車道留單孔門洞。門洞設定高度5m，寬度4m。
門洞頂部用鋼管或方木做水平支撐，上面再用木板滿鋪，兩側用鋼管支架加密做為支撐。門洞頂及四周均用密目網封閉，以防墜落雜物。在門洞的兩側澆築混凝土防撞塊，支架下部用防護擋板封閉，在防撞塊頭部及門洞頂部設定警示燈，門洞內設照明燈。
在門洞前方100m範圍內設紅錐體導流交通。
（3）、限高架設定
為了確保跨線橋t梁架設及橋面系的順利施工，保證防護支架門洞的安全，分別在支架門洞來車方向前設定限高架，註明「前方施工，限高5m」。
1、限高架的位置
限高架的位置選擇應考慮在距支架100公尺處的來、回行車方向設定。
2、限高架的形式限高架採用門字形，材料採用4cm×4cm角鋼和φ25鋼筋焊接而成的桁架結構，限高架總寬度為4m，淨高度為5m。橫樑桁架斷面為50×50cm，立柱桁架斷面為50×50cm。立柱基礎為混凝土結構，尺寸為1.
0×1.0×1.2m。
（4）、安全防護措施
1、在x318縣道跨線處向前200公尺處設定施工提示牌，標明前方施工限高5m，並設定警示燈,提示過往車輛注意。
2、施工路段預備大型清障車輛，如吊車、執行車等。發現故障車輛、事故車輛及時協助運出交通導行路段，確保車輛通行安全。
3、在限高架上塗刷紅白相間的顏色，並在橫樑架上纏反光膜，設立限高5m反光標示牌。
4、施工現場需在來車方向提前100公尺處擺放紅錐桶進行交通導流，設定充足的警示燈、照明燈、施工提示牌等交通安全防護設施。
5、在橋梁施工路段來車方向，提前1km處，500m處，300m處，100m處，50m處，起點處和恢復原道路行駛處，分別設定前方施工，限速30km，限速20km，限速15km，禁止超車，道路變窄，道路封閉，解除禁止超車，解除限速等交通標誌。
6、在施工路段分派專人24小時觀察交通導行路段的車輛通**況和限高架、防護支架門洞的安全情況。
7、在門洞來車方向的兩側澆築混凝土防撞塊，在防撞塊迎車方向貼上反光膜。
8、支架下部用防護擋板封閉，在防撞塊頭部及門洞頂部設定警示燈，標誌牌,門洞內設照明燈。
9、在門洞前方100m範圍內設紅錐體導流交通。
10、在預留門洞的車道支架周圍掛設紅黃反光串燈。
11、支架門洞頂鋼管或方木上密排2cm木板，再鋪一層密目網，以防雜物墜落。支架門洞兩側設定防護欄杆,並進行封閉。
12、進入公路內施工的人員必須身穿反光背心,聽從統一指揮。
13、在公路內施工作業時，設專人負責指揮車輛行駛，疏導交通。
（5）、人員上下措施
門式架組成基本單元，其主要部件包括門型框架、交叉支撐和水平梁架等，門架立桿的豎直方向採用連線棒和鎖臂接高，縱向使用交叉支撐連線門架立桿，在架頂水平面使用掛扣式腳手板或水平梁架。這些基本組合單元相互連線，逐層疊高，再設定水平加固杆、剪刀撐等，便構成整體門型腳手架。
(二)架體基礎
1.立桿基礎應平整夯實。
①搭設高度在25m以下時，原土夯實，其上墊50㎜厚木板，設排水溝。
②搭設高度在25～45m時，原土夯實，其上鋪混凝土硬化，再鋪墊木，設排水溝。
③搭設高度超過45m時，原土夯實，其上鋪混凝土硬化，再鋪墊木，設排水溝。
2.底步門架下端縱橫設定掃地杆，用於提高基礎和架體的整體剛度。
3.門架下端應使用可調底座，用於調整和減少門架的不均勻沉降。
(三)架體穩定
1.門架的內外側均應設交叉支撐，其尺寸應與門架間距相匹配，並與門架立桿鎖牢。
2.水平加固杆的設定要求：架高45m以下時，每兩步門架設定一道；架高45～60m時，水平加固桿應每步門架設定一道。
3．普通墩在墩體兩側搭設門式腳手架並每隔三層用鋼管把兩側腳手架與墩體連成整體。
4.剪刀撐設定要求：
①腳手架高度超過20m時，在腳手架外側連續設定，使墩柱兩側腳手架形成整體，沿腳手架高度與腳手架同步搭設。
②剪刀撐與地面夾角45°～60°。
③剪刀撐接長採用搭接，搭接長度應不小於1m，用兩個扣件扣牢。
5.腳手架搭設應與主體高度相適應，一次搭設高度不應超過最上層結構物連線杆二步(或自由高度≤4m)。腳手架隨搭設隨時校正垂直度，垂直偏差應≤h／600及50mm(h為腳手架高度)。
應該嚴格控制首層門架的垂直度和水平度。
（四）桿件、鎖件
1.不同產品的門架與零配件不得混合使用。上下門架的組裝必須設定連線棒及鎖臂。加固件、剪刀撐及連牆件的安裝必須與腳手架同步進行。
2.門型架內外側均應設定交叉支撐，並與門架立桿上的鎖銷鎖牢，由於施工要求需要拆除內側交叉支撐時，應在門架單元上、下設定水平加固杆，施工完畢後，立即恢復交叉支撐以保證架體穩定。
3.門架搭完一步架後，應檢查調整水平度及垂直度。各部件的鎖臂、搭鉤必須處於鎖住狀態。
(五)腳手板
1.作業層應連續滿鋪掛扣式腳手板，腳手板搭鉤應與門架橫樑扣緊鎖牢。
2.當採用其他一般腳手板時，應將腳手板與門架橫桿用鉛絲綁牢，嚴禁出現探頭板。並沿腳手架高度每步設定一道水平加固杆或設定水平架，加強腳手架的穩定。
(六)交底與驗收
1.腳手架搭設前，專案施工技術人員應按照要求，結合施工現場作業條件和隊伍情況，做詳細技術交底，並確定指揮人員。
2.腳手架搭設完畢，應由專案技術負責人組織有關施工技術人員、現場安全員參加，按照要求進行逐項檢查驗收，確認符合要求後，方可投入使用。
(七)架體防護
1.作業層外側應按臨邊防護要求，設定兩道防護欄杆和擋腳板，防止作業人員墜落和腳手板上物料滾落。
2.在爬梯轉角處設定擋腳板爬梯外側設扶手桿件（起到護欄作用）。
3.腳手架的外側應按規定設定密目安全網。密目網必須使用符合要求的繫繩或專用網扣將網周邊牢固系在腳手桿上。
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