目錄一、概述 - 1 -
1.1編制依據 - 1 -
1.2編制原則 - 1 -
1.3編制範圍 - 2 -
1.4工程概況 - 2 -
二、施工安全注意事項 - 2 -
2.1本工程重大危險源 - 2 -
2.2本工程安全管理的重點專案 - 3 -
三、施工方案 - 3 -
四、總工期及進度計畫安排 - 4 -
五、安全技術措施 - 4 -
5.1模板工程 - 4 -
5.2鋼筋工程 - 6 -
5.3混凝土工程 - 7 -
5.4腳手架工程 - 7 -
5.5托架及托架平台工程 - 12 -
5.6起重作業 - 15 -
5.7工地臨時用電安全措施 - 18 -
六、施工安全管理措施 - 20 -
6.1安全保證體系 - 20 -
6.2安全生產管理制度 - 20 -
七、突發事件應急預案 - 22 -
7.1應急預案組織 - 22 -
7.2應急救援指揮組職責 - 23 -
7.3事故報告 - 24 -
7.4事故現場應急救護 - 25 -
7.5各專業處置組 - 26 -
7.6應急結束 - 26 -
㈠ 國家高速北京至拉薩線西寧南繞城公路第十標段施工招標檔案及承發包合同、招標設計資料及兩階段施工圖設計、技術規範及其它資料。
㈡ 現場調查所獲得有關地形、水文、地質、交通、電力等情況的資料。
㈢ 本公司施工類似工程的相關經驗及現有技術力量和施工能力。
㈣ 國家、交通運輸部和青海省的有關政策、現行法律法規和規章制度。
㈤交通運輸部批准的設計檔案和指導性施工組織設計。
㈥國家和交通運輸部現行有關高速公路工程的設計、施工、驗收規範、規則、規定和標準：
⑴《公路工程技術標準》jtgb2003-01-01；
⑵《公路橋涵施工技術規範》jtg/tf50-2011；
⑶《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95；
⑷《公路工程質量驗收評定標準》(土建工程)jtg f80/1－2004；
⑸《橋梁施工工程師手冊》（第二版）；
㈦其他相關依據。
嚴格遵守國家、交通部關於高速公路基本建設的法律、法規、政策和管理辦法。
嚴格執行國家、交通部現行的設計和施工規範、標準、暫行規定、操作規程和工程質量驗收標準，以及建設單位頒布的有關公路施工的各項規定和管理辦法、操作規程等。
嚴格執行國家高速北京至拉薩西寧南繞城公路工程公路施工招標設計檔案、技術規範與檔案、及其它招標資料等。
適用於本標段互通立交主線橋及對坡山中橋蓋梁施工。
本標段共有大小橋梁4座，分別為西城大街互通主線橋603.4m/1座，a匝道大橋359.5m/1座，b匝道大橋213.
138m/1座，對坡山中橋86.6m/1座。共計77跨。
西城大街互通主線橋在我標段內起訖樁號為k44+024～k44+627.4，全橋共6聯49跨：左幅24跨，跨徑組合為：
（4×25）+（5×25）+2×（4×25）+（4×24）+（3×25）m。右幅25跨，跨徑組合為：（3×25+23）+（2×20+24+3×21）+2×（4×25）+（4×24）+（3×25）m。
西城大街互通a匝道大橋在我標段內起訖樁號為ak0+606.585～ak0+966.085，全橋共4聯15跨，本橋跨越主線，在主線路基中分帶設橋墩，上部結構採用預應力混凝土連續箱梁。
其跨徑組合為：（5×25）+（4×25）+（3×22.5）+（3×20）m。
西城大街互通b匝道大橋在我標段內起訖樁號為bk0+168.904～bk0+382.042，全橋共3聯9跨，本橋起點接西城主線橋右幅22號過渡墩，終點接西城a匝道12號過渡墩，其跨徑組合為：
3×（3×23.682）m。
對坡山中橋在我標段內起訖樁號為k46+949.7～k47+036.3，全橋共1聯4跨，其跨徑組合為：（4×20）m。
根據該橋施工的實際情況，本工程的重大危險源為：
⑴鋼筋施工可能導致砸、碰、擠、摔、機械傷害；
⑵起重作業時，起重裝置不符合安全規定可能導致的砸、擠、絞、機械傷害、人身傷害；
⑶混凝土施工高空作業時不繫安全帶可能導致人身傷害；
⑷地基基礎承載力不夠時導致的腳手架垮塌；
⑸蓋梁施工時由於鋼抱箍沒有抱死導致支架垮塌；
⑹高空拋擲導致的人身傷害；
⑺模板拆除時模板墜落、重心不穩等造成模板倒塌導致的人身傷害；
⑻用電裝置漏電保護失效，接零接地失效導致觸電事故。
⑴施工用電防護；
⑵混凝土施工支架的搭設、拆除；
⑶模板的安裝、拆除；
⑷防墜落和拋擲防護 。
橋梁下部結構蓋梁時，將鋼抱箍抱死在墩柱上，然後在抱箍牛腿上搭設施工支架進行蓋梁施工。鋼筋採用在鋼筋廠統一加工製作，然後用8t運輸車拉運至施工現場，吊車吊裝至蓋梁施工平台上，鋼筋安裝施工，焊接符合規範要求。蓋梁較高時，鋼筋骨架須做一定的穩定措施，保證骨架的整體穩定性。
砼澆築：由現場拌合站集中生產，混凝土輸送車運輸，混凝土幫浦車輸送，連續灌築。
腳手架：在蓋梁向靠外側搭設人行通道，梯腳底部應堅實，不得墊高使用。梯子上端應有固定措施，底部用馬道板鋪設，其上設定防滑擋板，兩側搭設手扶欄杆。
托架：蓋梁施工時在墩柱上安裝鋼抱箍作為工字梁的托架，形成蓋梁的施工支承平台。抱箍採用兩塊半圓弧型鋼板製成，鋼板厚t=16mm，高0.
5m，抱箍牛腿鋼板厚20mm，寬0.27m，採用10根m24高強螺栓連線。鋼抱箍牛腿上安裝底橫樑i40a工字鋼，並與抱箍焊接並可靠連線。
然後在其上安裝橫向分配梁i12.6a工字鋼，橫向分配梁單長2.6m,按照等間距0.
5m依次鋪設在i40a工字鋼上。橫向分配梁i12.6a工字鋼上鋪設縱向10cm×10㎝方木，方木按照等間距30cm依次鋪設，方木頂上鋪設15mm厚膠合板作為蓋梁底模。
所有支架邊緣超出梁體邊界0.7m作為施工工作平台，平台上滿鋪3.5cm厚馬道板，並在四周搭設鋼管防護欄杆。
根據本標段總施工工期進行工期倒排，要求蓋梁施工計畫2023年10月15日開工，2023年8月15日完工。
㈠模板安裝
⑴模板在荷載作用下，應具有必要的強度、剛度和穩定性。並應保證結構的各部分形狀、尺寸和位置的正確性。
⑵模板設計時應考慮便於安裝和拆除，同時還要考慮安裝鋼筋、澆搗砼方便。
⑶需要拼裝的模板，在拼裝前應作好操作平台，操作平台必須穩固、平整。
⑷安裝組合鋼模板，一般應按自下而上的順序進行。模板就位後，要及時用螺栓緊固。同時，架設支撐以保證模板整體穩定。
⑸組合鋼模板夜間施工時，要有足夠的照明。
⑹支模過程中如遇中途停歇，應將已就位的鋼模板或支承件連線牢固，不得架空浮擱；拆模間歇時，應將已鬆扣的鋼模板、支承件拆下運走，防止墜落傷人或人員扶空墜落。
⑺模板接縫應嚴密不得漏漿，並應保證單體構件連線處有必要的緊密性和可靠性。
⑻模板安裝必須按模板的施工設計進行，嚴禁任意改動。
⑼模板及其支撐系統在安裝過程中，必須設定臨時固定設施，嚴防傾覆。
⑽模板安裝完後，應對其進行全面檢查，確屬證明安全可靠後，方可進行下一工序的工作。
⑾以上模板使用前都必須進行受力計算，確保模板的穩定性。
㈡模板拆除
⑴工作前應事先檢查所使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩或工具袋系掛在身上，工作時思想要集中，防止腳底踩空導致滑落。
⑵作業人員在拆除模板過程中如發現砼有影響結構安全質量問題時，應暫時停止拆模，報告施工員經過處理後方可繼續拆除。
⑶嚴禁作業人員站在正在拆除的模板上，拆除時必須嚴格按照工藝流程進行，一般後安裝的先拆，先安裝的後拆，非承重部分先拆，承重部分後拆，最好誰安裝的模板由誰拆除，嚴禁作業人員在同一垂直面上拆除模板。
⑷已拆除的模板、拉桿、支撐等應及時運走或妥善堆放，嚴禁操作人員扶空、踏空。拆除的模板堆放時應遠離腳手架，且堆放高度不得超過1m。
安全防護專項施工方案
目錄一 工程概況 2 1.1地理位置 2 1.2工程概述 2 二 編制依據 2 三 安全管理 2 3.1專案安全管理目標 2 3.2安全方針 2 3.3安全組織保證體系 2 3.4安全管理制度 3 四 專項安全措施 5 4.1操作人員個人防護 5 4.2 防護材料的要求 5 4.3材料堆放安全措施 ...
安全防護專項施工方案
施工圖紙 國家及上海地方規範 標準。建築施工高處作業安全技術規範 jgj80 91 4 建設部 建築施工安全檢查標準 jgj59 99 工程名稱 保利 御樽苑 建設單位 上海保鑫置業 設計單位 上海精典規劃建築設計 監理單位 上海浦惠建設管理 工程地點 本工程位於上海市浦東新區唐鎮，規劃編號為a 8...
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