場平土石方專項施工方案

2021-03-04 06:55:07 字數 4144 閱讀 4810

樂山長途客運站建設工程專案

場平土石方工程專項

施工方案

四川省第四築工程公司

二o一四年三月一日

目錄一、工程概述 2

二、現場組織機構圖 3

三、總體施工方案 3

四、主要施工方法 4

五、運輸車輛注意事項 8

六、勞力保證措施 9

七、機械及測量裝置 10

八、土方工程質量保證措施 10

九、安全保證措施 11

十、安全生產應急預案 13

十一、環境保護措施 17

本工程平場面積約45887.0平方公尺,其中最小高程368.119公尺,最大高程394.

170公尺,平場標高379.000公尺,預計挖方量約117042.1立方公尺,填方量約69784.

6立方公尺,轉運放量47257.5立方公尺。開鑿深度:

詳設計。運距:場內棄碴。

填方:土質、密實度達到設計及規範要求進行夯填(碾壓)。本工程室外工程場地地貌標高較高。

土石方大量需在a區、b區工程開工前完成、以便於工程基礎順利施工。

圖4-3-1現場組織機構

本標段工程主要內容包括:土方的開挖和回填。針對本工程施工工期短,工程任務量大的特點,確定本工程的施工原則為分段施工、流水作業、由遠及近、減少交叉、保護成品、一次成優。

本工程總體施工步驟如下:

施工前與設計及監理單位進行控制網的交接並進行複測,複測過程中,發現有鬆動、沉陷和丟失的平面、高程控制樁,應由測量單位予以加固和恢復,並重新測算。

對本標段內的工程進行控制樁測設,並進行閉合計算。按照設計圖紙對中線樁、邊線樁、邊界樁、場界範圍、水準點等進行樁位布設、校核並採取保護措施;施工控制樁兩側及中心線的延長線上設定,埋設位置應便於施測、保留、穩定和不影響施工。水準點每30公尺~50公尺埋設乙個,最大視距不大於70公尺。

與相鄰標段進行中線、高程的聯測,所有複測、測量資料必須經過監理工程師複核簽字後方可施工。

本工程平面控制網、高程控制網精度均應符合下表要求。

表1平面控制網精度要求

表2高程控制網的精度要求

將本工程室外土石方工程分為a區、b區兩個施工區域進行平行施工

本工程主要使用挖掘機開挖,前期土方直接用於土方回填,由自卸汽車場內周轉,並用壓路機分層壓實,後期土方由自卸汽車運至棄土場,用平地機整平,推土機協助,最後由壓路機進行壓實。

測設→場地清理→挖運土(填土)→測量→找平→碾壓→檢查驗收

施工中按照設計規定和圖紙執行,掌握開挖區域邊界、高程,隨時複測自行定樁的座標資訊,以及跟蹤抄測開挖填區的高程,爭取一次成挖填到施工要求高程。

這項工作包括清理、清除殘渣、去除表土、去除和處理規定範圍內的所有草木和石礫,除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照法律規範、業主等要求不清除的。這項工作還包括保護所有指定留下的草木和物質不受損害和毀壞。清除雜草樹木淤泥不穩定土等,滑坡等所有必要工程。

(1)了解挖區的土質情況,發現劣質土及時清除,採取措施。

(2)挖土區土方用作填方的,先將樹根、草皮、雜物等清除乾淨。

(3)施工中應避開雨天,並做好臨時排水工作。

(4)挖填土深度按設計規定執行,同時要考慮最後一層挖土頂面的平整碾壓,表面需要掛線,仔細找平並要預留一定的碾壓下沉量,使其碾壓後的高程正好與設計高程一致。預留多少要根據壓實度、土質及現場試壓來確定。

(5)掌握好土的含水量,注意挖土區的臨時排水

挖土時若土過於乾硬,則不易挖掘;如土過溼,又易粘在挖運土的工具上。過乾或過溼的土都不利於做填方壓實。因此做填方用的土、在挖前應掌握其含水量,過乾的土事先適當灑水濕潤;過濕的土應採取挖前晾曬等措施,使土的含水量接近於填方相應壓實機械所需的最佳含水量,然後進行施工。

土方大面積露天施工,受氣候的影響很大(乾旱時土硬,下雨時過溼),特別是雨天,影響更為嚴重,因此,要特別注意當地的氣象預報、降雨量的大小,作好挖土區的臨時排水,並要注意以下幾點:

a、要使挖土區經常保持有效坡度的斜面,利於自然排水,防止下雨積水,切勿挖成凹形盆地。如果確實難以避免,則應採取臨時排水措施。

b、當土較硬難挖時,挖土前先將表層硬土翻鬆,鬆土的面積不宜太大,能配合裝土、運土、填土即可。

c、堆土時,堆土的方向和鏟運機或推土機推土後所形成的溝槽方向,要與地面的水流方向一致,以利降雨時排水。

d、保護好樣樁,防止機械和車輛碰撞,以免發生差錯。

挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘,這些挖掘在劃定的界線內進行。適當利用和處理,都要依圖紙上註明的開挖線、水平線、坡度、尺寸及截面並按工程師的要求去實施。

開挖方式應根據開挖區域的深度和縱向長度,以及地形、土質、土方調配情況和開挖機械裝置的因素確定,以加快施工進度和提高工作效率。本工程在施工中擬採用縱挖法,方法如下:

沿縱向將高度分成不大的層次依次開挖,縱挖法適用於施工線路較長的場地。如果施工場地的寬度及深度都不大,可以按橫斷面全寬縱向分層挖掘,稱為分層縱挖法。先把用地紅線內的a區土方挖完並挖至基礎,再挖b區土方(基坑開挖詳另冊基坑專項方案),然後挖填廣場部分。

在挖掘時都利用挖掘機械把邊坡做好,也就是在挖掘的過程中,邊挖邊做坡。否則,一旦挖掘深度過大機械將無法做坡,給施工造成困難。因此,在挖掘的過程中,測量人員應該及時按照圖紙要求把邊坡開挖線放好,並應根據挖掘的深度隨時指揮調整開挖線,力爭利用機械一次做好邊坡減少人工的做坡量。

本工程石方為粉砂質泥岩,採用挖土機就能挖除,無需採用爆破措施。

填土施工中要控制好「四度」,即在填土施工中要做到虛鋪厚度、平整度、壓實度、土基高度(高程)都要達到規範要求。具體要做好下列幾點。

(1)對站坪土基部位,原地面的草皮、植物土及其它雜物必須徹底清除,其深度可根據具體情況確定。其它部位的填土厚度超過60cm可不剷除草皮,但要割去草棵。

(2)處理好溝塘、坑、井,以免積水而影響大面積的填土作業。

(3)在有淤泥堆積的區域要事先進行清淤工作,避免由於土質鬆軟導致的後期場地不均勻沉降。

(1)恢復線路中心控制點(中線)。

(2)測設中心樁,按每20-25 公尺整樁號和起止點等控制場地中心的各點測設中心樁,樁麵用紅漆寫明里程樁號。木樁的習慣用法是:方樁用於控制中心準確位置而且還要架設儀器對中,可以在木樁頂面定釘,釘頂的標高與路面設計標高齊平,頂面塗紅漆以辨認,在中心線垂直方向一公尺外釘一標誌樁,並寫上里程,樁背與地面成45 度,寫有里程一面朝上,面向中心方木樁,字型大小露出地面。

其他中心里程樁用扁形木樁、垂直釘入樁位處,上露一多半,寫有里程編號的一面要面向線路的起始方向。

(3)根據近似計算結果,測設路基邊坡線,測量出各樁左、中、右三點的高程,做好記錄,計算出各樁號左右兩側的填築高度。

(4)按設計頂標面寬度加餘寬30-50 公分(以保證邊坡密度和壓路機械的安全而增加的寬度。),放邊線點,再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土範圍的明顯標記。

(5)分層計算路基的設計寬度。以備在施工中根據施工進度隨時放填土邊線,滿足施工需要。

施工中車輛通行道路一般分為上、下兩條行車道。上、下行行車道分別填築,即採用半幅施工時,尚未施工的行車道可作為運土車輛的通行道路;上下行車道同時施工時,即全幅施工時,可在路側布置車輛通行道路(便道)。半幅施工時應注意的問題是,兩幅地基沉降時間不同,最終沉降量發生的時間不一致,有可能發生不均勻沉降,因此一般應採用全幅施工為宜。

合理的土方調配和運土路線是非常重要的。應根據取土場位置及地形確定經濟、合理的運土路線。布土時應根據壓路機能達到的壓實厚度(規範規定或經監理工程師同意的厚度)計算卸車數量,例如每層填土壓實厚度不大於20 公分時,一車土8 立公尺,可攤鋪30 平方公尺。

自卸汽車從取土場把土運到鋪築現場,從一端開始, 左右成排,前後成行等距離布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了,就可以提高攤鋪速度。

填土前,對清除過的原地面,應按相應的壓實度標準或設計要求進行碾壓密實。碾壓中如發現顯著沉陷或壅包時,應查明原因,妥善處理。

填方用土,要嚴格的選擇,宜用勻質的同類土填築,大於10cm的土塊應打碎,填土中不得混有樹根、草皮等雜物,嚴禁用泥炭、淤泥、鹽漬土填築,受凍融影響較小的優質土填在上層,穩定性較差的土填在下層。不同類的土不得混填,防止在填方內形成「水囊」,造成填土不均勻引起沉陷和凍脹等不良後果。

填土作業應從低到高分段分層進行。每層填土經平整、碾壓達到壓實度標準後方可填築上層,每層填土表面宜與設計面基本平行。

填土分層厚度要合適,每層填土的松鋪厚度應根據土質和機具的壓實功能通過試驗確定,不得超厚。採用12t~15t三輪壓路機碾壓時,一般不大於30cm;人工夯實時,不大於20cm;振動式壓路機視其功能確定。

填方用土的含水量應接近最佳值(即在最佳含水量範圍),這是保證碾壓達到壓實度的重要條件。

土石方場平工程專項施工方案

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