鋼結構運輸方案

一、基本情況

本工程配件運輸起點是山東中通鋼構建築股份****鋼結構廠，運輸終點為北京中關村永豐產業基地西南部，永豐路與北清路交界「用友軟體園」16號地塊。

根據工程特點，鋼結構運輸主要採用公路用汽車進行構件的運輸，所有本工程需要的主鋼結構（如鋼柱和梁）在工廠製作驗收合格後，直接運至安裝現場進行安裝。

二、特點

1、加工廠到預拼裝現場的運輸

加工廠到預拼裝現場的運輸內容主要為鋼柱和梁的元件，長度在20公尺以內，滿足公路運輸的要求。

鋼管構件在運輸的過程中穩定性差。因此，合理設定鋼構件元件的製作長度，採取必要的綁札、**、設定支架支撐是做好運輸工作的主要措施。

2、預拼裝現場到安裝場地的運輸

本專案鋼構件運輸的特點是體型龐大，在運輸過程中應合理設定鋼構件節、段的製作長度，採取必要的綁札、**、設定支架支撐是做好運輸工作的主要措施。

三、加工廠到預拼裝場地的運輸

1、運輸前的準備工作

場外公路運輸要先進行路線勘測，合理選擇運輸路線，並針對沿途具體運輸障礙制定措施。對承運單位的技術力量和車輛、機具進行審驗，並報請交通主管部門批准，必要時要組織模擬運輸。在吊裝作業前，應由技術人員進行吊裝和卸貨的技術交底。

其中指揮人員、司索人員（起重工）和起重機械操作人員，必須經過專業學習並接受安全技術培訓，取得《特種作業人員安全操作證》。所使用的起重機械和起重機具都應是完好的。

2、運輸路線的選擇

在本公司鋼結構廠製作完的鋼結構散件，經公路運往北京。公路運輸從本公司鋼結構廠直達施工現場約400km，運輸路線為山東聊城—河北—北京到達施工現場。

3、運輸車輛的選擇

考慮在鋼結構廠加工的鋼結構構件特徵，以公路運輸為主，按照拼裝現場急需的構件、配件、工機具等進行配套運輸，對於超長、超寬、超高和超重的構件採用拖車運至現場。

4、鋼構件的裝車和卸貨

在吊裝作業時必須明確指揮人員，統一指揮訊號。鋼構件必須有防滑墊塊，上部構件必須綁紮牢固，結構構件必須有防滑支墊。構件運進場地後，應按規格或編號順序有序地擺放在規定的位置，場內堆放場地必須堅實，以便防止下沉和使構件變形。

堆碼構件時要碼靠穩妥，墊塊擺放位置要上下對齊，受力點要在一條線上。裝卸構件時要妥善保護塗裝層。必要時要採取軟質吊具。

隨運構件（節點板、零部件）應設標記牌，標明構件的名稱、編號。

5、防止變形措施

h型鋼結構件裝車時下面應墊好編結草繩，重疊碼放時應在各受力點鋪墊草墊。

6、運輸的安全管理

（1）為確保行車安全，在超限運輸過程中對超限運輸車輛、構件設定警示標誌，進行運輸前的安全技術交底。在遇有高空架線等運輸障礙時須派專人排除。在運輸中，每行駛一段（50km左右）路程要停車檢查鋼構件的穩定和緊固情況，如發現移位、捆紮和防滑墊塊鬆動時，要及時處理。

（2）在運輸構件時，根據構件規格、重量選用汽車和吊車，大型貨運汽車載物高度從地面起不准超過4m，寬度不得超出車廂，長度前端不准超出車身，後端不准超出車身2m。

（3）鋼構件長度超出車廂後欄板時，構件和欄板不得遮擋號牌、轉向燈、制動燈和尾燈。

（4）封車加固的鐵絲，鋼絲繩必須保證完好，嚴禁用已損壞的鐵絲、鋼絲繩進行捆紮。

（5）構件裝車加固時，用鐵絲或鋼絲繩拉牢禁固，形式應為八字形，倒八字形，交叉**或下壓式**。

7、成品保護

（1）為防止漆膜損壞，必須採用軟質吊具，以免損壞構件表面塗裝層。

（2）構件機加工表面、落空應塗防鏽劑，採取保護措施。

（3）在運輸過程中，發現變形、漆膜損壞的構件應單獨堆放，並由專職校正、塗裝人員進行修補。