新建長株潭城際鐵路綜合ⅲ標
株洲站出站地道施工方案匯報
中鐵二十五局長株潭綜合ⅲ標專案經理部
2023年4月
株洲站出站地道施工方案
1、編制依據
1、湖南城際鐵路株洲車站改造工程設計資料。
2、《鐵路技術管理規程》、《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦[2012]280號文及《廣鐵集團鐵路營業線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發[2012]310號）的有關規定。
3、國家和鐵道部現行有關設計、施工規範、規則、標準和定額。
4、原鐵道部、鐵路總公司、廣鐵集團及業主有關既有線施工確保行車安全的規定、規則、相關檔案。
4、《湖南城際鐵路****鐵路營業線施工安全管理實施細則》（湘城安發【2013】9號）。
5、有關湖南城際鐵路引入株洲站相關會議紀要。
2、工程概況
長株潭城際鐵路在株洲站對側設定城際站場，站場採用二台四線設計，既有株洲站為四台13線。城際場新建出站地道中心里程dk49+567，與既有站場出站地道中心位置基本一致。
本次出站地道施工主要內容主要為：既有出站地道增加鋪面裝修；既有出站地道北側新增出站地道69.5m,淨空尺寸5.
4m*2.84m，結構尺寸6.3m*3.
84m；既有及新增地道延長至城際場站台地道長度66.5m，淨空尺寸12.4m*3.
6m，結構尺寸14.2m*5.3m。
三、出站地道施工方案
總體方案：地道按明挖基槽現澆鋼筋混凝土框架施工，城際場地道結構採用1：1.
25放坡開挖，邊坡採用錨噴支護，噴10cm厚c20混凝土，內設φ8鋼筋網片（200*200），設φ22砂漿錨桿長4m，梅花形布置，間距1.5m；既有場開挖採用便梁加固線路，限速45km/h，主要施工順序：對既有股道進行加固-基坑開挖，邊開挖邊支護-地基處理-澆築主體結構-回填-洞身上道床恢復-地道內裝修。
地道施工分四階段進行，具體施工步驟如下：
（一）、施工既有8道西側5m至新滬昆上行線東側4m段地道（20m）：
目前新滬昆下行線已按設計位置鋪設，滬昆下行線撥接時間計畫為6月5日，上行線撥接時間為7月8日，根據目前施工進度情況無法在撥接前完成地道施工，因此對既有8道、新滬昆下行線、新滬昆上行線按既有線進行加固。8道處地道開挖深度6.1m、新滬昆下行線處地道開挖深度7.
5m，新滬昆上行線處地道開挖深度9.7m。
（1）線路加固：在既有8道、新滬昆下行線、新滬昆上行線兩側分別布置4根挖孔樁，作為便梁加固基礎。
a、既有8道西側、新滬昆上行線東側設定2根a型樁（直徑1.5m，8道側樁長10m，新滬昆上行線樁長16m），a型樁間距24.5m，a型樁縱軌梁採用d24便梁加固；2根b型樁（直徑1.
2m，樁長10m），a型、b型樁間距12.4m，縱軌梁採用d12便梁加固；
b、既有8道與新滬昆下行線間、新滬昆下行線與新滬昆上行線間設定2根d型樁（直徑1.8m，樁長16m），d型樁間距24.5m，縱軌梁採用雙拼d24便梁加固；2根a型樁（直徑1.
5m，樁長10m），d型、a型樁間距12.4m，採用雙拼d12便梁加固；
（2）基坑開挖：採用放坡開挖，坡比1:1，邊坡採用錨噴支護，噴10cm厚c20混凝土，內設φ8鋼筋網片（200*200），設φ22砂漿錨桿長4m，梅花形布置，間距1.5m。
（3）地基處理：基坑開挖後，設定300mm厚砂夾碎石，再在其上鋪築0.2m的c20砼墊層。
（4）澆築主體結構：根據地道平面及立面結構關係，對該段地道分三段施工，按現澆鋼筋混凝土框架涵工藝進行結構施工。
（5）回填：洞身部分結構施工完成後，兩側採用5%水泥級配碎石回填，施工時對稱進行，防止產生不均勻沉降。
（二）、施工新滬昆上行線東側4m段至既有滬昆上行線段地道（15m）：
施工該段出站地道計畫在滬昆上行線撥接後進行，施工範圍內無既有線，可採用明挖法施工，該段地道開挖深度6.9-7.5m。
基坑開挖：採用放坡開挖，坡比1:1，邊坡採用錨噴支護，噴10cm厚c20混凝土，內設φ8鋼筋網片（200*200），設φ22砂漿錨桿長4m，梅花形布置，間距1.
5m。臨近既有貨下線側開挖深度6.9m ，採用拉森ⅳ型鋼板樁防護，鋼板樁距既有貨下線路基擋牆2m設定，鋼板樁深度12m，防護範圍20m。
（2）地基處理：基坑開挖後，設定300mm厚砂夾碎石，再在其上鋪築0.2m的c20砼墊層。
（3）澆築主體結構：根據地道平面及立面結構關係，對該段地道分二段施工，按現澆鋼筋混凝土框架涵工藝進行結構施工。
（4）回填：洞身部分結構施工完成後，兩側採用5%水泥級配碎石回填，施工時對稱進行，防止產生不均勻沉降。
（三）、施工既有8道西側5m至1道西側4.25m段地道（59.5m）：
（1）線路加固：在既有1-7道兩側分別布置2根挖孔樁，作為便梁加固基礎，進行扣軌施工，改段地道平均開挖深度5.2m。
a、既有7道東側、6道西側、v道東側、3道西側、2道東側、1道西側設定2根b型樁（直徑1.2m，樁長10m），b型樁間距24.5m，縱軌梁採用單根d24便梁加固；
b、既有7道與6道、v道與iv道、iv道與3道、2道與1道間設定2根a型樁（直徑1.5m，樁長10m），a型樁間距24.5m，採用雙拼d24便梁加固。
c、沿地道縱向方向兩側密布c型樁（直徑1.2m，樁9m），作為地道開挖橫向支撐體系，並縱向每隔4m，豎向間隔3.5m設定φ609的鋼支撐，對支撐體系進行加固。
（2）基坑開挖：因地道兩側採取挖孔樁作為支撐體系，基坑開挖採用垂直開挖。
（3）地基處理：基坑開挖後，設定300mm厚砂夾碎石，再在其上鋪築0.2m的c20砼墊層。
（4）澆築主體結構：根據地道平面及立面結構關係，對該段地道分七段施工，按現澆鋼筋混凝土框架涵工藝進行結構施工。
（四）、施工既有滬昆上行線段至城際場地道（41.5m）：
施工該段出站地道計畫在京廣貨下行線撥接後進行，施工範圍內無既有線，可採用明挖法施工，該段地道平均開挖深度6.5m。
（1）基坑開挖：採用放坡開挖，坡比1:1，邊坡採用錨噴支護，噴10cm厚c20混凝土，內設φ8鋼筋網片（200*200），設φ22砂漿錨桿長4m，梅花形布置，間距1.5m。
（2）地基處理：基坑開挖後，設定300mm厚砂夾碎石，再在其上鋪築0.2m的c20砼墊層。
（3）澆築主體結構：根據地道平面及立面結構關係，對該段地道分五段施工，按現澆鋼筋混凝土框架涵工藝進行結構施工。
（4）回填：洞身部分結構施工完成後，兩側採用5%水泥級配碎石回填，施工時對稱進行，防止產生不均勻沉降。
四、重難點工程施工工藝
1、便梁的安裝
(1) 便梁的運輸方式
便梁的運輸採用鐵路運輸。先將 d24 型便梁放在 2 輛 60 t 平板車上 , 採用跨裝方式運送到株洲車站 ,架設時採用機車牽引平板車方式 ( 要封閉點) 運至現場卸梁。
（2便梁拼裝
便梁安裝採用高位布置 ,此時軌底到梁底的距離為 375 m m , 雙線直線地段安裝便梁要求線間距不小於 4.74 m 。
d24型施工便梁組裝圖
便梁拼裝時 ,先將一片縱樑就位 ( 如為雙線地段則將兩線間的縱樑就位) ; 一片梁就位後 , 另一片縱樑高出枕木面 0.2 m , 以便抽換枕木 , 待縱樑墊穩牢固後 ,安裝連線板與牛腿等。抽換橫樑應按工務規則要求 「 隔六抽一」，由縱樑兩端向中心排列抽換 1 根枕木 ,塞 1 根橫樑 ; 其中 ,有 1根鋼軌下需墊大塊絕緣橡膠板 ,防止軌道電路短路，影響訊號和行車 。
塞入橫樑時，要對準主梁聯結板並定位；同時，上好扣件並墊好橡膠軌墊 ，併聯縱橫梁。 逐段扒除道碴 ,安裝斜桿和所有聯結系統。組裝過程中 , 聯結板及牛腿上螺栓孔均應上滿螺栓 、 彈簧墊圈 , 不得漏裝 。
便梁就位完畢 , 經檢查各部位均符合規範要求後 , 方可進行線下路基的開挖 。
（3） 便梁拆除
便梁拆除首先回填道碴 ,並搗固密實 ,先拆下一片縱樑 ,拆除牛腿及鏈結板等縱樑與鋼枕的連線件 ,進行線路的整修 ; 再拆下另一片縱樑 ,拆除牛腿及鏈結板等縱樑與鋼枕的連線件後進行線路的整修 , 按 「隔六抽一」 的方式將鋼枕抽換為設計要求的枕木。注意一邊抽換枕木一邊進行線路的整修。枕木抽換完畢後經檢查線路方向和水平均符合規範後，方可撤銷慢行點。
五、施工進度計畫
（1）施工前與工務段、電務段、供電段、通訊段等有關裝置單位簽定施工安全協議，辦理既有線施工手續。動裝置施工時請裝置管理單位到場監護，確保既有裝置安全。
（2）對周圍電纜進行挖探，與裝置管理單位協商，確定加固防護方案，制定安全措施。
（3）地道施工期間，工地搭建會議室，每天組織碰頭會，協調各單位配合事項，強調安全措施。
（4）施工範圍兩側按規定設定作業牌、慢行牌、慢行燈(夜間)、減速地點標，並按規定配備停車牌。
（5）在橫樑工鋼穿入時，不得採用鋼絲繩或鐵絲等導電物進行前段的拉拽，橫樑工鋼過每股道主軌時必須有專人採用長膠墊進行主軌的防護，杜絕連電事故的發生。
（6）嚴禁橫向跨線抬運。
（7）聽從指揮，注意防護人員所發訊號，及時避讓列車。
（8）不得改變鐵路設施原有狀態。
（9）不得在鐵路建築眼界以內的地方坐、臥、休息。
（10）鐵路線附近堆放的器材、工具，必須牢固，嚴禁侵入鐵路建築限界。
（11）每經過一趟列車檢查線路的軌距拉桿、螺栓、木楔等，發現鬆動及時打緊，擰緊。
（12）加強兩側線路的道床搗固，保證道碴飽滿密實，特別是地道邊外側與路基相連線處。
（13）嚴格執行工務監護人員提出的意見 ，按《規範》施工。
（14）與軌道電路保障小組密切合作，及時處理絕緣膠板和套管的鬆動，位置不當或損壞情況，保證軌道電路的正常。
（15）恢復線路時，認真做好填碴、搗固及整容工作，不可有大功告成麻痺大意的思想。
（16）挖孔樁、線路加固過程中，如遇有暴雨等不良天氣影響時，停止一切施工，對影響既有線安全的機械、裝置進行及時整理。
（17）全體施工人員必須嚴格按照施工方案組織施工，絕不允許違章施工、違章指揮、違反安全勞動紀律，各工種認真執行本工種安全操作規程，精心組織施工。
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