1#、2#人行地道施工方案
一、編制依據
1、蔡家組團代家院子立交工程施工聯絡圖
2、《公路橋涵施工技術規範jtg/tf50-2011》
3、《路橋施工計算手冊》
二、工程概況
蔡家組團橫四路西接國道212，東接嘉悅大橋西引道，是蔡家組團東西向交通性主幹道，規劃定位為城市主幹道ⅰ級；縱三路南起於嘉陵江邊，由南向北穿越蔡家組團核心區域，向北可至施家梁鎮，是蔡家組團重要的南北向服務性主（次）幹道。其中橫四路以南定位為城市次幹道ⅰ級，以北定位為城市主幹道ⅰ級。橫四路與縱三路交叉設定的立交即為本次設計的代家院子立交。
全線有代家院子立交車行地道一座，人行地道兩座。
代家院子立交1號人行地道位於樁號為k0+048.600～k0+115.400，地道全長66.
8m，2號人行地道中心處樁號為k-1+891.800～k-1+944.200，地道全長52.
4m，均位於直線上；人行地道截面為高5.3m、寬6.3m，牆厚0.
6m，閉合框架上梗腋設60×30cm的倒角，側牆處下梗腋設30×30cm的倒角，地道內淨寬5m、淨空高4.1m，路面單向縱坡0.5%、路面橫坡1.
0%，地道最不利淨空高度不小於3.6m；頂板及側牆外設定cw2夾布橡膠防水層，底板設定c10素混凝土墊層；地道分段設沉降縫，縫寬2cm。
三、施工準備
1、測量放樣。
2、各項材料報驗，合格後進入施工現場。
3、挖掘機及施工機械裝置已檢修完畢，進入施工現場。
4、施工人員進場。
四、施工工藝流程
測量放樣－基坑開挖－基礎找平-底板、牆身鋼筋綁紮、管線預埋、砼澆築－牆身、頂板鋼筋綁紮、管線預埋、模板安裝、砼澆築－頂板防水處理-附屬構造施工-砂漿找平粉刷－防火塗料-臺揹回填
1、測量放樣
由測量人員準確定出拱涵中心及縱橫軸線，在基槽外每側設兩個控制樁，進行基槽放樣，開挖基槽。
2、基坑開挖
1）、用機械開挖（土質邊坡按1：0.5，石質邊坡按1:
0.3）放坡,基坑內要有足夠的工作面，放樣後在基坑開挖線上撒上石灰粉，經監理工程師檢驗同意後進行基坑開挖。基坑開挖前在車行地道外基礎邊界線的延長線上垂直插上數根標桿，以便現場施工員在基坑開挖過程中隨時指揮機手，並用水準儀控制基底標高，確保基坑開挖準確，基坑用挖掘機挖掘，標高控制在基礎設計底標高1cm以內，進行人工或機械修整基坑底部，並檢驗基底承載力，本涵洞地基承載力要求不得小於300kpa，如不能滿足應按設計要求換填處理。
處理結果經監理工程師簽認合格後，方可正常施工。
2）、地道基坑宜採用機械與人工相結合的方式開挖，開挖不允許爆破作業。
3、支架施工及模板安裝
（1）地道主框架採用搭設滿堂鋼管支架現澆方式澆築砼，應結合設計沉降縫及實際的地質情況來合理安排框架的分段和澆築順序。根據計算各部位的荷載地道的側牆的模板拉桿的間距不宜大於60cm，小楞採用截面為10×6cm方木間距不宜大於30cm，大楞採用12#槽鋼，面板採用厚2.5cm竹膠合板；頂板的支架立桿間距不宜大於60cm，橫桿步距不宜大於120cm，小楞採用截面為10×6cm方木間距不宜大於30cm，大楞採用截面為15×10cm方木，面板採用厚2.
5cm竹膠合板，立桿的上下兩頭各用絲托調節模板的標高及拆模板的間隙。
(2) 滿堂鋼管支架施工時加固支架確保穩定性，確保施工安全、施工人員的人身安全。
(3) 施工前應認真研究落實施工組織計畫，按照設計檔案允許的施工順序進行施工。砼內的預埋件、管道要及時安置預埋。
(4) 應高度重視地道的施工監管、施工觀測和施工控制，按照有關要求做好各施工階段的控制分析和調整。
(5) 沉降縫其安裝的初始位置應根據有關圖紙及求進行。
（6）模板板麵之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面的美觀，線條流暢。
（7）鋼模板與板之間利用玻璃膠嵌縫；支架搭設時嚴禁與模板支撐連線。
（8）依據設計圖紙要求設定沉降縫，地基及結構尺寸變化處、填土高度變化處應增設沉降縫。
（9）支架在縱向和橫向均應加強水平、斜向連線，增強整體穩定；支架在安裝完成後，應對其平面位置、頂部高程、節點連線及縱、橫向穩定性進行全面檢查，符合要求後，方可進行下一工序。
（10）支架、模板安裝完畢後應進行預壓以消除支架變形，預壓荷載應為支架需承受全部荷載的1.1倍，預壓荷載的分布應模擬需承受的結構荷載及施工荷載，預壓的先後順序應按有關規範執行。
(11)模板必須是大塊模板；模板要求尺寸準確，表面平整；同時採取必要措施，防止溼砼爆模，確保澆出的混凝土尺寸準確。模板應塗刷正規的脫膜劑，表面光潔美觀、無鏽斑和異色痕跡。
（12）模板安裝完畢須對其平面位置、標高、尺寸和穩固件進行全面檢查，並報監理工程師檢查合格後方可進入下一道工序施工。
支架、模板安裝質量標準
3、鋼筋加工及綁紮
(一)材料要求及一般規定
1）、鋼筋原材：按現行國家標準的規定抽取試件作力學效能檢驗，其質量必須符合有關標準的規定。應有**單位或加工單位資格證書，鋼筋出廠質量證明書、按規定作力學效能複試和見證敢樣試驗。
當加工過程中發生脆斷等特殊情況，還需作化學成分檢驗。鋼筋應無老鏽及油汙。
2）、成型鋼筋：必須符合配料單的規格、型號、尺寸、形狀、數量，並應進行標識。成型鋼筋必須進行覆蓋，防止雨淋生鏽。
3）、鐵絲：可採用20～22#鐵絲(火燒絲)或鍍鋅鐵絲(鉛絲)。鐵絲切斷長度要滿足使用要求；使用成品墊塊。
4）、當鋼筋的品種、級別或規格需作變更時，應辦理設計變更檔案。
5）、在澆築混凝土之前，應進行鋼筋隱蔽工程驗收，其內容包括：
a 、縱、橫向受力鋼筋的品種、規格、數量、位置等；
b、鋼筋的連線方式、接頭位置、接頭數量、接頭面積百分率等；
c、箍筋、環向鋼筋的品種、規格、數量、間距等；
d、預埋件及預埋管道的規格、數量、位置等。
6）、對有抗震設防要求的框架結構，其縱向受力鋼筋的強度應滿足設計要求；當設計無具體要求時，對
一、二級抗震等級，檢驗所得的強度實測值應符合下列規定：
a、鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應小於1.25；
b、鋼筋的屈服強度實測值與強度標準值的比值不應大於1.3；
7）、鋼筋應平直、無損傷，表面不得有裂紋、油汙、顆粒狀或片狀老鏽。
（二）鋼筋加工
1）、受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規定：
a、hpb235級鋼筋末端應作180°彎鉤，其彎弧內直徑不應小於鋼筋直徑的2.5倍，彎鉤的彎後平直部分長度不應小於鋼筋直徑的3倍。
b、當設計要求鋼筋末端需作135°彎鉤時，hrb335級、hrb400級鋼筋的彎弧內直徑不應小於鋼筋直徑的4倍，彎鉤的彎後平直部分長度應符合設計要求；
c、鋼筋作不大於90°的彎折時，彎折處的彎弧內直徑不應小於鋼筋直徑的5倍。
2）、除焊接封閉環式箍筋外，箍筋的末端應作彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規定：
a、箍筋彎鉤的彎弧內直徑除應滿足規範（三）第1條的規定外，尚應不小於受力鋼筋直徑；
b、箍筋彎後平直部分長度：對一般結構，不宜小於箍筋直徑的5倍；對有抗震等要求的結構，不應小於箍筋直徑的10倍。
3）、鋼筋調直宜採用機械方法，也可採用冷拉方法。當採用冷拉方法調直鋼筋時，hpb235級鋼筋的冷拉率不宜大於4%，hrb335級、hrb400級和rrb400級鋼筋的冷拉率不宜大於1%。
4）、鋼筋加工的開頭尺寸應符合設計要求，其偏差應符合表「鋼筋加工的允許偏差」的規定。
鋼筋加工的允許偏差
（三）鋼筋連線
1）、縱、橫向受力鋼筋的連線方式應符合設計及規範要求。
2）、在施工現場，應按國家現行標準《鋼筋機械連線通用技術規程》jgj107、《鋼筋焊接及驗收規程》jgj18的規定抽取鋼筋機械連線接頭、焊接接頭試件作力學效能檢驗，其質量應符合有關規程的規定。
3）、鋼筋的接頭宜設定在受力較小處。同一縱向受力鋼筋不宜設定兩個或兩個以上接頭。接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應小於鋼筋直徑的10倍。
4）、當受力鋼筋採用機械連線接頭或焊接接頭時，設定在同一構件內的接頭宜相互錯開。
受力鋼筋機械連線接頭及焊接接頭連線區段的長度為35倍d（d為受力鋼筋的較大直徑）且不小於500mm，凡接頭中點位於該連線區段長度內的接頭均屬於同一連線區段。同一連線區段內，。
同一連線區段內，受力鋼筋的接頭面積百分率應符合該設計及規範要求。
5）、同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁紮搭接接頭宜相互錯開。綁紮搭接接頭中鋼筋的橫向淨距不應小於鋼筋直徑，且不應小於25mm。
鋼筋綁紮搭接接頭連線區段的長度為1.3ll（ll為搭接長度），凡搭接接頭中點位於該連線區段長度內的搭接接頭均屬於同一連線區段。同一連線區段內，縱向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率應符合設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規定：
對梁類、板類及牆類構件，不宜大於25%；
鋼筋安裝位置的允許偏差和檢驗方法
注：1、檢查預埋件中心線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，並取其中的較大值；
2、表中梁類、板類構件上部縱向受力鋼筋保護層厚度的合格點率應達到90%及以上，且不得有超過表中數值1.5倍的尺寸偏差。
（四）、鋼筋安裝完畢後應把沉降縫處的止水帶安裝好，止水帶材質、規格、效能應符合設計及規範要求；止水帶施工質量應符合下表規定。
止水帶施工質量標準
4、附屬設施
採用區域性照明，安裝頂燈照明。施工時注意根據電照設計埋設管道和照明裝置預埋件，照明詳細設計及相應工程量詳見電照專業設計圖。
地道防排水以防、排、堵相結合：地道主體結構採用防水混凝土；在地道框架表面設ts透水管網將地下滲水收集起來，通過pvc管有組織地引入路面排水系統中，為地下水建立通暢的洩排渠道。地道沉降縫採用橡膠止水帶結合遇水膨脹條進行堵水。
地道內的雨水及地下滲積水通過雨水口排洩到路網的排水系統。車行地道在出入口處設定消防箱共四處。
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