坪石站二站台、地道及雨棚改造工程
《施工組織設計檔案》細化施工方案（一）地道
開口施工
方案長沙鐵路建設****
二〇一二年九月二十八日
附表1、工期計畫表7
1、主要工序與工期8
2、施工兼顧旅客乘降措施8
3、地道開口開挖期間封閉施工時旅客疏導措施9
4、施工管理10
附表2、坪石站列車時刻表11
附圖2、站台封閉施工平面布置圖12
六、管線遷改方案13
七、支護樁開挖製作方案14
附圖3、地道開口支護樁製作平面布置圖14
八、既有雨棚過渡加固方案18
1、雨棚過渡加固方案思路18
附圖4、既有雨棚基礎位置平面圖19
附圖5、整體托架法加固雨棚側面示意圖20
附圖6、雨棚托架下部立面示意圖21
編制說明
坪石站二站台、地道及雨棚改造工程《施工組織設計檔案》由我公司於2023年9月13日編制完成，《施工組織設計檔案》的「第四部分」分別對主要的施工工序進行了四項《施工方案及施工方法》的編制。
一、新建地道南出入口施工方案、施工方法。
二、站台拓寬棧橋及圍牆改造部分施工方案、施工方法。
三、站台雨棚改造施工方案、施工方法
四、其它附屬工程施工方案、施工方法。
按照鐵路建設程式的規定，我司將編制的《施工組織設計檔案》在2023年9月18日-9月26日進行上報，通過了監理單位、建設單位、裝置管理單位、集團業務處室的審查並取得了《營業線施工許可證》。
根據《施工組織設計檔案》審查單位，南鐵監理公司、集團工管所、廣州工務段、廣州房建公寓段、集團土地房產公寓處、集團工務處的審查意見，現將工程施工方案進行細化：
細化施工方案一：地道開口施工方案
細化施工方案二：站台加寬施工方案
細化施工方案三：雨棚施工方案
本篇為（一）《地道開口施工方案》包含在地道開口施工期間的分部分項施工方案（*旅客乘降安全疏導分項方案、*管線遷移防護方案、*支護樁開挖製作分項方案、*既有雨棚加固過渡分項方案、*應急預案）。
坪石站二站台、地道及雨棚改造工程
《施工組織設計檔案》細化施工方案（一）
地道開口施工方案
一、工程概況：
新增二站台地道南出入口（地道開口工程），總長15.84 m，總寬4.6 m，通行寬度為4.
0m，通行高度為2.5m；出入口台階中間設0.4 m寬斜坡道，踏步寬320mm，踏步高130mm，採用鋼筋混凝土矩形框架結構。
二、編制依據：
1、按照廣鐵集團及廣深鐵路股份公司要求：「在2023年12月30日前完成主體施工，2023年春運前投入使用，以緩解坪石車站2023年春運的客運組織壓力」，以及2023年9月18日廣深鐵路股份公司召開的「春運重點工程推進會議」精神。
2、根據中鐵諮詢設計院的施工圖設計。
3、按照建設、設計、監理、裝置管理單位在2023年9月20日-9月28日對現場調查後商議的意見，結合坪石站運輸組織特點以及現場實際施工條件。
4、根據批覆的《施工組織設計》細化分項方案。
三、總體施工方案及規劃
根據坪石站接髮列車的圖定條件的特點，k36晚21:34發車後至第二日k9050中午11：46到達前，該時間段內坪石站二站台無圖定旅客列車乘降（見附表2、坪石站列車時刻表）。
利用該時間段進行站台主要工序的施工避免施工對客運組織的干擾。每日0:00開始施工至10:
30結束施工並恢復站台面達到滿足旅客乘降條件。遇到特殊情況，二站台需要在該施工時間段0:00-10:
30進行接髮旅客列車並進行旅客乘降時，由車站提前3小時通知，工地提前10分鐘恢復站台面達到滿足旅客乘降條件。
地道開口之前將站台開口南側36m範圍內的站台加寬至9.55m，保證在地道開口期間旅客乘降條件滿足現狀站台的面積，然後對開口部分進行施工圍敝。
站台面管線遷改與防護根據2023年9月20日-26日建設單位組織的現場管線複核，經裝置管理單位、監理單位、施工單位現場商議的意見進行實施。在管線裝置管理單位監督、配合下進行：電力管線在地道開口位置46m長的範圍進行撥移；通訊光纜、電纜在地道開口位置76m長範圍駁接過渡至雨棚上通過；供水管駁接改移位置。
新建地道開口邊距4道中心4.6m，距ⅱ道（上行線）中心9.6m。
靠二站台的4道為接髮列車站線有效長度594m，受南側道岔218號與北側道岔213號的限制，行車必須側向通過道岔，使4道無直線通過列車的條件，因此列車通行速度低於45km/h（見附圖1、坪石站平面布置圖）。
n 南坪木支線
4.6m5道機待線140m
218號道岔4道（有效長度594m5m213號道岔
216號道岔211 號道岔
道（上行線）
道（下行線）
3道（附圖1）坪石車站平面布置圖
為達到廣鐵集團春運督辦工程要求在2023年12月30日前完成主體施工的工期，同時減少施工時對線路慢行、封鎖對運輸干擾，科學合理、安全優質的安排施工工序。地道開口施工前，站台面管線遷改完成後，將支護樁1＃、3＃、5＃、7＃進行開挖，根據支護樁開挖的情況詳細了解地道開口位置的地質狀況。如無流砂、溶洞等惡劣地質狀況出現時，在地道開口的施工中以《施工組織設計》編制的施工期間按照線路大維修標準及《安規》設定站台施工安全防護，不再進行ⅱ道、4道限速及軌束梁扣軌等影響運輸與進度的工序，僅利用4道本身慢行行車的現狀條件，進行施工。
第一步：在裝置單位配合下遷改站台既有管線及裝置（10月8日-10月23日），同步進行二站台開口南側30m範圍內的站台加寬至10.55m（10月15日-12月1日）。
第二步：在二站台範圍設定監測標點，進行施工監測。施工站台面的防護樁，採用「跳挖」的辦法，分二個作業迴圈完成防護樁的開挖與灌注工作，同時按照設計要求製作基坑支撐（10月25日-11月28日）。
第三步：根據挖孔樁1＃、3＃、5＃、7＃開挖後確定地下水位的實際情況，由建設、設計、監理單位現場確定水泥水帷幕施工程度與標準。在需要進行水泥水帷幕施工時，辦理4道線路封鎖並接觸網停電條件下進行水泥水帷幕施工（11月18日-11月25日）。
第四步：地道開口20m範圍既有雨棚過渡加固（10月26日-11月26日）。
第五步：設定地道開口施工圍敝（12月1日-12月2日）。
第六步：地道開口基坑開挖分三層進行，每層1.5m，開設地道門（12月3日-12月9日）。
第七步：製作出入口地道基礎與牆身（12月9日-12月25日）。
第八步：拆除防護樁橫向支撐、恢復站台面、分部分項驗收（12月30日-12月31日）。
四、工期計畫附表1：工期計畫表
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