高鐵橋梁施工組
織方案班級：
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第一章編制依據及編制原則
一、依據合同、依據建設指揮部下發檔案
二、新建鐵路青島至榮成城際鐵路善疃特大橋施工圖，青榮城際施橋-65，青榮橋通01，青榮橋通36，青榮橋通37，青榮橋通38，青榮橋通39。
三、鐵道部指南、規範、規程及驗收標準
《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》tz213-2005;
《鐵路混凝土工程施工技術指南》tz210-2005；
《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》tb10210-2001；
《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》tb10752-2010；
《高速鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》tb10424-2010；
《高速鐵路工程測量規範》tb10601-2009 j962-2009；
《鋼筋焊接及驗收規程》jgj18-2003。
四、專案總體施工組織設計
五、承包人擁有的科技研究成果、施工工法成果、質量管理水平、先進技術裝備和長期積累的從事鐵路施工經驗。
一、認真執行國家《建設工程質量管理條例》以及鐵道部、建設單位關於鐵路基本建設的法令、法規和管理辦法。
二、嚴格執行國家鐵道部關於鐵路工程施工技術規範、操作規程和質量驗收標準。
三、根據本橋的特點，本著精心組織、科學安排、加強管理、突出重點、保證質量、確保工期、合理投入、安全文明的原則，編制本施工組織設計，以指導本橋以後施工的順利實施。
四、堅決執行《中華人民共和國環境保**》。
善疃特大橋下部結構所有工程。
善疃特大橋位於煙台市福山區回里鎮，半徑為r=5000公尺的曲線上，坡道為上行8.5569‰,。橋孔布置為3跨24公尺和20跨32公尺簡支箱梁，中心里程dk182+183.
08，全橋長733.36m。本橋簡支箱梁採用架橋機架設，基礎、墩台按常規方法施工。
本橋青島臺、榮成台均為雙線一字形型橋台。1號至4號墩、5號至10號墩、11號至18號墩、19號至22號墩為雙線圓端形混凝土實體墩。墩身最高為13m。
混凝土約5400立方公尺，鋼筋約292噸。本橋墩臺承臺均為一般形式,基礎採用鑽孔灌注樁群樁基礎,全橋均按承壓樁設計。5號墩至10號墩、19號至22號墩樁基樁徑為1.
00m；1號墩至4號墩、11號墩至18號墩徑均為1.25m，樁基地質為片麻岩和斷層角礫岩。
本橋混凝土均在拌和站集中拌製，混凝土運輸車運至施工現場。樁基鋼筋在鋼筋加工廠集中加工成型，承臺及墩台身鋼筋在鋼筋加工廠集中加工現場綁紮或焊接成型。
一、鐵路等級：客運專線
二、正線數目：雙線
三、速度目標值：250km/h。
四、軌道
（1）鋼軌型別：重型60kg/m，按鋪設無縫線路設計。
（2）軌道型別及軌道高度：本橋採用crtsⅰ型雙塊式無砟軌道，直曲線上軌頂至梁頂0.725m。
五、設計洪水頻率：1/100。
六、設計荷載：zk活載。
七、**動峰值加速度： 0.1ｇ。
善疃特大橋位於煙台市福山區回里鎮境內,地貌主要為衝洪積平原。平原區地形平坦開闊，起伏不大；丘陵區地形起伏較大。沿線多為耕地。
該橋址區主要為第四系全新統人工堆積層素填土、雜填土，第四系全新統衝洪積層黏性土、砂類土和碎石類土，下伏基岩為白堊系下統青山群八畝地組潛石英閃長玢巖、斷層角礫及下元古代荊山群祿格莊組片麻岩。
橋址區地下水型別主要為第四系孔隙潛水和基岩裂隙水。地下水補給以大氣降水為主，排洩以蒸發為主要方式，勘探期間測得地下水水位埋深0.80-4.
40m（高程43.11-58.38），水位季節變幅1-3m。
本區屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區，受海洋氣候的影響,冬季嚴寒乾燥,夏季溫熱潮濕,冰凍期為12、1、2月，雨季為7、8、9月。
煙台市歷年年平均氣溫12.5℃，歷年極端最高氣溫38.0℃，歷年極端最低氣溫-12.
8℃，歷年最冷月平均氣溫-1.1℃，歷年平均降水量769.0mm，土壤最大凍結深度51cm，累年最大風速17m／s，最大積雪深度27cm。
沿線有g204國道，一般鄉鎮和村間均有道路相通，交通條件便利。
本橋區,地表水資源豐富，地下水埋深較淺，可以做施工用水。
設有630kva變壓器，電力線貫通。
在g204國道有加油站，可**本橋機械使用。
使用的石料位於煙台市福山區張格莊石料廠。
使用的中粗砂場位於煙台高陵水庫砂廠。
使用碎石位於煙台市福山區張格莊石料廠。
工程所在地**和無線通訊網路發達，直接可供利用。施工通訊除採用無線**外，專案經理部、施工隊駐地配備傳真機、寬頻上網電腦，建立資訊化系統。
杜絕職工因工死亡事故和安全等級事故，爭創安全生產先進單位。
確保工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準，創優質工程，爭創樣板工程。
計畫2023年3月8日開工，2023年9月3日工程完工，施工總工期180天。
根據工程需要，善疃特大橋由架子二隊橋梁六工班負責施工，工班下設五個專業組，具體任務劃分見下表1。
表1 施工隊伍任務劃分配置表
（1）施工組織機構見附圖一
各部室及主要管理人員職責見表2。
表2 架子隊各部室及主要管理人員職責表
測量班主要進行施工測量、配合專案部測量班完成前期複測及施工控制網測設工作，收集整理測量內業資料。
主要職責是採集樣本，完成各種檢測，監督配合比的實施情況，收集整理試驗內業資料。
（1）工地排程系統：
隊工程科設排程室，隊排程室負責與專案部排程室的業務聯絡及施工生產安排。
（2）通訊聯絡：
通過移動**互相聯絡。
為保證工程進度，合理調配和組織勞動力進行施工生產，使施工有序進行，勞動力投入見下表3，勞動力動態投入見圖1。
表3 本橋投入主要工種及數量表
本橋區域內地表水資源豐富，在4號墩至5號墩線路之間有善疃水庫下游渠道，可以**青島台至15號墩施工用水。在20號墩側挖水井一口，深20公尺，**16號墩至榮成臺的施工用水。
（2）施工道路：
善疃特大橋便道利用進入善疃入口便道進入，在g204國道在k30+400村路進入全長1100公尺，路寬6公尺，下鋪2:8灰土層30cm，上鋪泥結碎石20 cm,兩側設排水溝。
施工人員進駐現場後立即開展場地清理工作，嚴格按照設計圖紙所示及現場實際情況，清理工程範圍內阻礙施工的各種構築物以及叢木、樹幹、樹墩、樹根等其它雜物。現場地已平整完畢，可滿足施工要求。
鋼筋加工廠設定在孔家莊加工場，占地長80公尺，寬70公尺。鋼筋加工廠內設鋼筋加工區和鋼筋存放區，場地用c15混凝土硬化。本橋所有鋼筋加工廠集中加工成型，運至施工現場。
拌和站設定在dk183+349線路右側600公尺處，內設雙hzs120拌和機一套，場地採用20cmc20砼硬化。現已完成建設及裝置除錯，可滿足施工需要。
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