天興洲大橋普客跨二明渠64#墩基礎施工方案
第一章工程概況
1.工程概況
武漢天興洲大橋鐵路引橋由三座橋組成，分別為客運專線引橋、普客左線引橋、普客右線引橋橋，穿越和平大道、戴家湖區、武漢水泥廠、武九鐵路楠姆廟車站、冶金大道、二明渠、楊春湖、武青三幹道、深艦口湖至新武漢站。
其中：普客線跨二明渠設計採用40+64+40m的連續梁，墩身設計為圓端形實心墩設計，基礎為樁基礎。
其中：63#、66#墩樁徑為125cm，樁長為35～38m，64#、65#墩樁徑為180cm，樁長為46m，墩高為21～23m。
2.水文地質情況
本工程處在長江階地區，地面高程22－35m，沿線地表水系發達，溝渠縱橫，塘堰繁多， 地下水主要為第四系孔隙水和部分基岩裂隙水，以第四系孔隙水最為豐富。階地上部為砂粘土，砂土中有少量的孔隙潛水，埋深約0.35～3.
5公尺。跨二明渠段地形較為平坦，地表層為砂粘土層，土層厚度0～17m，[σ]=150kpa；17m以下為泥岩，[σ]=350～450kpa。
第二章 64#墩基礎施工方案
1.總體施工方案
由於該橋64#墩北京端靠近廠房，現廠房暫時無法拆除，為了保證施工工期需要，對該墩樁基擬採用人工挖孔施工。
2.施工樁基施工：
2.1.施工準備
1）、樁位測量
按「從整體到區域性」的測量原則，先布導線控制點， 按座標法測設各墩左線中線中心樁，再由此放出各孔樁位置。
在橋的兩側設立臨時水準點，先對各墩位的地面標高進行測量，檢查地面標高與設計圖紙上所示是否相符。
2）、澆築護壁：
因地表屬於粘土層地基， 先期開挖出孔壁四周，由於設計孔徑為220cm，將孔徑開挖到260cm，護壁厚20cm，護壁採用c30混凝土。第一次澆築護壁高100cm，護壁外用混凝土填充填實。護壁口應高出原地面30cm。
澆築護壁前嚴格控制好孔位中心，孔位偏差不得大於5cm。
2.2.人工挖孔
1）、由於採取人工挖孔，且樁間距最小為240cm，為了方便開挖，應進行錯孔開挖，開挖前應布置好各孔的施工場地，及孔前的排水溝，防止地表水對各孔口的侵蝕，造成孔口塌陷。
2）、在開挖粘土層時，每挖50～80cm後，進行澆築護壁一次，護壁混凝土採用c20混凝土。護壁混凝土中加入少量的早強劑，加快護壁早期強度，每層護壁混凝土澆注養護12小時，護壁混凝土強度約達到30%後，方可進行下一輪開挖。
3）、挖孔過程中若出現流砂、粉砂層時，特別控制好開挖進度，每次開挖不得超過50cm。護臂採用鋼筋混凝土護臂，澆築護壁前，將長2公尺φ22的螺紋鋼筋斜向打入砂層內與護壁鋼筋一起澆築，起到支撐錨固作用。
當出現區域性流砂、湧砂時，立即停止開挖，增加孔內水位，防止大面積湧砂，採用下設鋼護筒對湧砂層進行護臂，並在鋼護筒外側壓注砂漿，必要時加註水玻璃進行固結護壁，待過流砂層後方可採用混凝土護臂。
4）、在開挖過中嚴密觀察護臂的變化，防止護臂坍塌出現安全事故。
5）、孔樁進入泥岩時，採取爆破開挖，孔內開挖嚴格按照光面爆破作業，保證孔壁四周圓順。
6）、爆破設計：為了保證孔內光面爆破，爆破鑽眼設計為掏槽眼和周邊眼、輔助眼三種，經過設計計算。掏槽眼深度為120cm，輔助眼和周邊眼深度為100cm，掏槽眼布置在孔中間，設計為3個眼。
且為提前爆破。
周邊眼為14個，布設於爆破外邊緣。
由於為泥岩，每次開挖爆破後約50～70cm。
爆破開挖孔眼布置及用藥量必須經過嚴格計算，爆破方案必須經過總工審核，再進行下發施作。
爆破開挖孔眼布置、裝藥量、孔深示意圖如下：
在每次爆破後，對周邊有不圓順部分需進行人工修整，在每次下孔施工前，需對部分危石進行清除，防止掉落傷人。
7）、每次開挖後的棄碴必須堆放於孔外10m，減少孔口的荷載。且不得汙染道床。
8）、孔內的積水在抽出後，集中進行排放於孔外20m外，孔口不得有積水，造成孔口滲透，引發孔口塌陷。
2.3.樁基混凝土灌注：
因孔樁採用人工挖孔，混凝土灌注視地下水的滲透量採用兩種施工方法，當孔內滲水較少時，直接採用將孔內滲水抽光，孔內用串筒聯接法直接灌注，當孔內滲水量較大時，採用水下混凝土灌注。
2.3.1.串筒灌注法：
a、鋼筋籠的製作及安放
鋼筋籠的製作按施工設計圖進行焊接綁紮，按《鐵路橋涵施工規範》進行嚴格控制質量，鋼筋籠的保護層可採用混凝土塊穿筋進行控制，保證其保護層滿足要求。
下放鋼筋籠前，將孔內水抽光，鋼筋籠垂直下入孔內，不得碰撞孔壁，控制好鋼筋籠的位置及標高，固定牢固。
b、安放串筒：
串筒由孔口直到距孔底1m垂直安放，保證混凝土從孔口流下不離析。
c、灌注混凝土：
灌注前應檢查孔底滲水情況，必須將所有滲水抽光，混凝土採用每30cm搗固一次，搗固棒採用φ70型搗固棒。注意搗固時搗固棒不得碰到鋼筋籠。
混凝土灌注必須一次性成功。混凝土灌注注意控制好樁頂標高，為保證樁頭質量，灌注混凝土頂面標高高出設計樁頂100cm，在承臺混凝土施工時將頂面10cm混凝土鑿除。
2）水下混凝土
a、鋼筋籠的製作及安放
在鑽孔過程中進行鋼筋籠的製作，鋼筋籠的製作按施工設計圖進行焊接綁紮，按施工規範進嚴格質量控制，鋼筋籠的保護層可採用混凝土墊塊，混凝土墊塊每3公尺進行綁紮一圈，保證其保護層滿足要求；
及時下鋼筋籠，鋼筋籠垂直下入孔內，不得碰撞孔壁，控制好鋼筋籠的位置及標高，固定牢固，防止上浮、掉籠。
b、安放導管：
安放導管前，必須檢查導管的水密性，長度；導管口至樁底必須有30-50cm的懸空，保證第一批混凝土能順利灌注；
c、灌注混凝土：
灌注前應檢查沉渣情況，如果大於5cm，需重新清除沉碴。灌注混凝土採用拔球法作業，首批混凝土量必須保證導管埋深不小於1.0m，混凝土灌注程序中導管埋深保持在3公尺內，防止導管埋深過大，造成導管提公升困難；
水下混凝土灌注必須一次性成功，導管提公升前準確測量出導管埋入深度，防止進水，造成樁間夾泥；
混凝土灌注過程中嚴格按照《鐵路橋涵施工規範》進行水下混凝土灌注，並做好混凝土灌注原始記錄，詳細記錄好每盤混凝土灌注數量，每次拆除導管前先進行測量導管埋入深度是否與實際計算混凝土埋深相符，確認是否有坍孔現象；
為保證樁頭質量，混凝土灌注頂面標高高出樁頂設計標高100cm。
（4）樁頭的處理
樁基混凝土養護7天後，且混凝土強度達成設計強度的75%以上時，開始進行樁頭處理，樁頭採用人工鑿除，不得採用重型機械施工或爆破進行樁頭處理，在鑿除過程中不得損壞樁基鋼筋，依照《鐵路橋涵施工規範》預留10cm樁頭伸入承臺混凝土中；
第三章質量保證措施
1.質量目標
按照設計檔案和國家及鐵道部現行的技術標準、規範進行施工。使本工程全部達到國家或鐵道部現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100％。消滅重大、大工程質量事故，主體工程零缺陷。
2 .挖孔樁質量保證措施
（1）開工前對橋涵工程進行定位複測，準確確定橋位，並埋設必要的護樁，設定水準基點（bm點）。施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋位中線、跨度及各部位標高準確無誤。
2）、孔位偏差不大於5cm。
3）、同一墩的相鄰兩孔不得同時施工，須一孔樁基水下混凝土澆注24小時後相鄰孔樁方可進行施工。
4）、在灌注水下混凝土前，檢查孔底沉碴厚度不能大於5cm。
5）、焊接鋼筋籠時，主筋內應光滑，鋼筋接頭不得侵入主筋內淨空，鋼筋籠下端應整齊，用加強箍筋全部封住不露頭。
6）、鋼筋籠入孔後，要保持鋼筋籠軸線上下一致，並牢固就位。當混凝土灌注完畢，待樁上部混凝土初凝後，即解除鋼筋籠的固定措施，以便鋼筋籠隨同混凝土收縮，避免粘結力的損失。
7）、混凝土灌注標高要高出樁頂設計標高0.5m，每根應盡量在8h內灌注完畢，中途任何原因中斷灌注不得超過30min，確保樁基混凝土不存在斷樁。
3.鋼筋質量保證措施
（1）、採購的鋼筋必須要有出廠質量保證書，否則不能採購。鋼筋要嚴格按規定取樣試驗合格後，方能使用。鋼筋加工成型後，按編號掛牌堆放整齊，並採取防鏽措施。
（2）、鋼筋焊接時，焊工必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格後，才允許正式作業，在一批焊件之中，進行隨機抽樣檢查。
（3）、鋼筋綁紮後，要經過監理工程師驗收合格後，方可澆注混凝土，在施工過程中發生鋼筋及預埋移位等問題及時處理。
4.混凝土的質量保證措施
（1）、根據混凝土的強度要求準確計算出混凝土的配合比，並申報監理工程師審批，監理工程師同意後方可使用。
（2）、試驗人員到攪拌站監督檢查配合比執**況，原材料、坍落度、試件取樣以及拌和時間是否相符。混凝土運抵現場後，必須經過試驗，符合要求後才能澆注。
（3）、混凝土澆注施工時，要嚴格控制分層厚度，後層混凝土要求在前層混凝土可重塑期內完成前進行澆注。嚴格控制混凝土自由下落高度，以免混凝土產生離析。加強混凝土振搗作業。
振動棒要快插慢拔，移動間距不大於振動棒作用半徑的1.5倍，振搗深度超過每層的接觸面一定深度。振搗時插點均勻，成行或交錯式前進，以免過振或漏振。
（4）、混凝土澆注作業應連續進行，如因故發生中斷，應採取相應措施處理。施工縫的設定，應按有關規定的要求執行。混凝土終凝後採取適當措施養護。
4.保證工程質量制度措施
為確保實現質量目標，加強工程質量工作的管理，我單位將針對本標段工程特點，借鑑成功的管理經驗，加強對關鍵工序的技術攻關與技術指導，加強施工全過程的質量控制，使各項技術管理工作規範化、標準化，施工中嚴格執行以下制度：
質量責任制度：明確各級負責人、質檢人員及施工人員的責任，並在施工中落實。
測量及技術資料複核制度：包括圖紙學習和會審制度；施工組織設計管理制度；開工報告報批制度；技術交底制度。
隱蔽工程檢查簽證制度：即所有隱蔽工程在隱蔽前，必須經檢查合格，簽證後方可進行下一道工序施工。
質量檢測制度：包括工序自檢、互檢及交接檢制度；工序交接制度；施工過程試驗檢測制度；原材料、成品、半成品驗收制度。
質量定期檢查及質量例會制度：檢測裝置定期檢驗和標定制度；工程質量定期檢查評比制度；機械裝置定期維修、保養評比制度。
質量評定制度：工程質量觀摩制度；質量獎懲制度；質量報告制度；工程質量事故報告及處理制度。
質量事故報告制度：發生重大質量事故在24小時內報告建設單位和當地建設行政主管部門，並通知設計、監理單位駐現場有關人員。一般質量事故三天內報告甲方質量主管部門。
並填寫《工程質量事故報告表》向上級有關單位和部門報告。發生重大質量事故後，採取有效措施，搶救人員和財產，防止事故擴大，並保護事故現場，對現場拍照或錄影，做出書面記錄。
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