市政工程道路橋梁工程
施工組織設計方案
1.1.1 工程專案名稱、位置、規模、工期
工程專案名稱：**開發區**西路土建工程第三標段。
工程地理位置：**西路位於**開發區南部，所處地域為**三角洲沖積平原的萬頃沙地區，一面臨海，三面被蕉門水道、下橫瀝水道、和洪奇水道包圍。
**西路是**開發區南部的主幹線，除服務於本地區的工業園外，還可以通過s111公路（番中公路），南部快速幹線與區域內外相連通，形成乙個重要的運輸網路。
工程建設規模：
（一）道路工程
** 西路主線全長19.924km, 共分成四個施工標段， 本標段里程為k9+400～k13+800，道路路幅寬42 公尺（遠期60 公尺），為城市主幹道，路段長4400m。
在主線里程k10+260 處（九湧半）有一至瀝心沙立交的聯絡支線，該聯絡支線是利用瀝三大道擴寬，路幅寬26 公尺，路段長為1498m。
（二）橋涵工程
本標段主線有四座跨湧橋，橋寬34 公尺，均為利用舊橋（位於左半幅）擴寬。
九湧橋（k9+503.00）、十湧橋（k10+723.50）、十一湧橋（k11+952.
00）三座橋均長105.58m，均為4×25m；十二湧橋（k13+041.50）全長80.
58，為3×25m跨。
聯絡支線有一座跨湧橋，位於k1+581.58，橋寬26 公尺，全長44.54 公尺，為3×13m 跨，也是利用舊橋擴寬（位於左半幅）。
本標段有8 道涵洞，均為鋼筋混凝土箱涵。
（三）排水工程
本工程現狀為便捷路，無現狀排水系統。本工程採用雨汙分流制排水體制。
雨、汙水管道布置在近期道路兩側的綠化帶及行人路下。
雨水幹管沿道路兩側鋪設，雨水管道系統充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，，雨水管道管徑d=600～2000，起點井埋深不小於1.6 公尺，接戶井為d500，i=0.002；
汙水幹管沿道路西南側（道路右側）單側鋪設，收集道路沿線兩側汙水，汙水管道管徑d500～1100，坡度i=0.001～0.0006，起點井埋深不小於1.
8 公尺，接戶井為d500，i=0.001，過河管採用倒虹管，採用頂管施工。
工程工期：本工程業主要求開工日期為2020 年2 月18 日開工， 工程工期要求為8 個月(240 天)。
工程質量質量：本工程質量要求為「**市優良樣板工程」。
1.1.2 結構形式、特點、施工要求、工程數量及材料數量
1.1.2.1 結構形式、特點
（一）道路工程
1、道路標準橫斷圖
**西路主線路寬為42m，其標準橫斷面組成為5.0m(行人路、綠化）+12.0m（車行道）+8.
0m（**綠化帶）+12.0m(車行道)+5.0m（行人路、綠化)，具體下圖如示：
瀝心沙聯絡支線道路寬度為26m，其標準橫斷面組成為5.0m（行人路、綠化）+16m（車行道）+5.0m（行人路、綠化），具體見下圖如示：
2、軟基處理
為減少工程完成後沉降和不均勻沉降，保證地基承載力滿足要求，本工程採用真空聯合堆載預壓法、堆載預壓排水固結法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對淤泥軟弱路基進行加固處理。
**西路主線右半幅新建路基採用真空聯合堆載預壓法進行處理；
**西路主線左半幅以及瀝心沙聯絡支線全幅為舊道路擴寬路基採用堆載預壓排水固結法進行處理；
橋頭過渡段和箱涵等構築物所在地基採用水泥攪拌樁處理，施工受到高壓電線影響採用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。
在新舊路基的搭接處，為了避免新舊路基沉降差異對路堤造成的不均勻沉降及裂縫，對於原填方邊坡部分沿橫向鋪設土工格柵加筋，路堤邊坡應挖台階，土工格柵置於台階上。
3、路基填築與壓實要求
路堤填築在軟土地基處理施工結束後進行，路堤填料採用填砂或填土。具體原則：
（1）新建路基填料：路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層），邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其餘兩個袋裝粘性土，剩餘部分填砂。
（2）舊路左側（沿路線前進方向）加寬填料：邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其餘兩個袋裝粘性土，剩餘部分填土（加寬寬度小於5 公尺）。如填砂（加寬寬度大於5 公尺），且需路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層）。
（3）路基壓實採用重型壓實標準，機動車道填方路槽以下0～80cm 範圍內壓實度不小於95%，路槽以下大於80cm壓實度不小於93%，挖方路段路槽底0～80cm壓實度不小於95%，行人路壓實度不小於90%，填方路基分層填築壓實，分層厚度為30cm（松鋪厚度）。
4、路基防護
一般路段路堤邊坡坡度為1；1.5，路基邊坡採用土工格柵反包護坡，用編織袋包粘性土，袋內混放草種，進行邊坡防護。
水塘、魚塘、藕田段，抽水清淤後，加鋪一層長絲機織土工布。魚塘段設定擋牆。擋牆採用m7.
5 水泥砂漿，砌築30 號塊石。擋牆洩水孔採用φ30mmpvc管，間距2.5 公尺，擋牆與擋牆之間設2cm 油浸木板沉降縫。
擋牆以上邊坡採用植草進行坡面防護。外側採用砌築攔水草袋圍堰，抽水、清淤後填築，當淤泥厚度大於1 公尺時，圍堰下拋填片石，厚度為0.5 公尺。
4、路面結構
（1）舊路面加鋪瀝青砼結構
**西路左半幅路是在舊路基礎上擴建，只要原有路面設計標高能滿足≥6.3m，就在舊砼路面上加鋪瀝青砼。加鋪方式如下表(h 為鋪厚度,單位:cm)：
當區域性加鋪厚度小於9cm 時，應挖除舊路面，按新路面結構施工。
（2）新建路面結構層
**西路新修路面結構按新路面結構層組合：
車行道：從上到下結構為4.0cmac-13i 細粒式改性瀝青混凝土面層+5.
0cmac-20i 中粒式改性瀝青混凝土中面層（新增2‰增強聚酯纖維）+7.0cmac-25i 粗粒式改性瀝青混凝土下面層+機械噴塗中凝液體石油瀝青al（m）-1 透層油0.9～1.
2 公升/公尺+36cm6%水泥穩定級配碎石層+15cm4%水泥穩定石屑底基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）；
行人路：從上到下為5.0cm 厚行人路磚+2.0cm 厚1：3 水泥砂漿+15cm6%水泥穩定石屑基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）。
（二）橋涵工程
本施工標段有5 座橋梁和8 座涵洞。
1、橋梁工程
**西路主線橋四座，雙幅分離式，半幅橋面寬度為0.25cm（行人路欄杆）+4.75m（行人路和非機動車道）+12.0m（機動車道）+0.5m（防撞欄）。
瀝心沙立交聯絡支線界河橋：整體式，全橋寬26.0m，即0.
25m（行人路欄杆）+4.75m（行人路和非機動車道）+8.0m（機動車道）+8.
0m（機動車道）+4.75m(行人路和非機動車道)+0.25m（行人路欄杆）。
上部結構：
**西路四座主線橋右半幅新建單跨橋梁由8 片中板和2 片邊板組成，採用25m 跨後張法預應力鋼筋混凝土寬幅式空心板，橋墩處採用橋面連續，橋台處採用gqf-c80（nr）型單組式伸縮縫；左半幅均為舊橋加寬，跨徑均為8m（與舊橋相同），上部構造為普通鋼筋砼現澆實心板，橋墩處採用橋面連續，橋台處設定簡易縫。
瀝心沙立交聯絡支線界河橋為舊橋加寬，單跨橋梁右側由6 片中板和2 片邊板組成，左側加寬則為一塊邊板，此橋為13m 跨後張法預應力鋼筋混凝土式空心板，空心板寬度為中板1.28 公尺，邊板底寬為1.3 公尺，高度0.
55 公尺。橋台處採用ssfb80 型仿毛勒橋梁伸縮縫下部結構：
25m 橋墩採用柱式墩，墩柱直徑為1.2m。蓋粱為雙懸臂矩形鋼筋混凝土蓋粱，高1.
3 公尺，寬1.6 公尺。13m 和8m 跨橋墩採用柱式墩，墩柱直徑為1.
0m，蓋梁為雙懸臂矩形鋼筋混凝土梁。
25m 跨橋台採用肋板式，瀝心沙立交聯絡支線界河橋和8 公尺跨橋台則採用座板式。承臺為鋼筋混凝土結構，承臺高1.5 公尺。
25m 跨橋墩基礎為單排三根鑽孔灌注樁，鑽孔灌注樁直徑為1.5 公尺；13 公尺和8 公尺跨橋墩基礎為單排獨立樁或兩根鑽孔灌注樁，鑽孔灌注樁直徑為1.2 公尺。
肋板式和座板式橋台基礎為雙排鑽孔灌注樁，直徑為1.2 公尺。根據地質情況不同，樁基礎為摩擦樁和嵌巖樁，嵌巖樁要求樁基基底嵌入弱風化花崗岩或微風化含礫粉巖1.
5m 以上，並且保證樁底下面有不小於5 公尺的完整基岩，摩擦樁樁底沉渣厚度不大於10cm。
市政工程檢測方案 橋梁工程
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