摘要：當前，地鐵己經成為人們解決城市交通問題的乙個重要途徑。但近些年相繼發生的地下工程事故則引起了人們對地下工程施工質量風險的高度重視，尤其是地鐵車站，作為地鐵工程中技術複雜、投資最為昂貴的一環，對它的施工風險研究就顯得更為重要了。
鑑於此，本文對地鐵車站基坑工程施工風險應對與監控進行了**。
關鍵詞：地鐵車站；基坑工程；施工風險
一、地鐵車站基坑工程常見施工風險
地鐵車站是地下鐵道中乙個很重要的部分，聯絡著地面與地下的交通，從地鐵車站工程實踐來看，有很多一部分施工事故是發生在基坑工程施工過程中，其施工風險主要有：
1、塌方
塌方是指邊坡意外塌陷。當土坡受力超過其土層結構粘結力時，就發生塌陷。任何土質的邊坡都可能塌陷，但塌陷的發生、範圍等，與土質結構、土中含水t及外部受力情況有關。
雨季及含水量高的軟土塌方風險大。場方的主要後果:①人員**周邊的設施及裝置受損。
②工程量增加以及第三者的財產損失。
2、滑坡
滑坡是指土(巖)坡或土(巖)體中整塊或大片向下滑動。滑坡的發生與外部因素以及土(都的結構(層理)有關。滑坡的主要後果與塌陷相似。
但由於滑坡面積大、範圍廣，因此後果更嚴重，損失更大。
3、基底擾動
基底擾動指基坑(榔底土壤經外界的擾動而力學效能發生變化。有時這種變化相當大，影響工程質量並增加施工難度。基底擾動的主要後果:
地基承載力下降，基礎不穩定，造成施工困難，增加工程雖，也影響工期。
4、流沙
在基坑開挖至一定深度卜般在地下水位以下)並採用坑內抽水方式時，出現坑底或坑側不斷有大量沙土湧出的現象，這種現象稱為流沙。流沙的後果:直接造成基底土或基坑側壁土流失，影響施工。
如未及時處理，甚至會掏空鄰近建築物的基底土，造成第三者財產損失。
二、地鐵車站基坑工程施工風險應對與監控措施
1、正確選擇基坑支護結構
基坑支護結構選擇的基本依據:①基坑的平面尺寸、開挖深度、工程地質及水文條件。②荷載情況:
a土壓力，水壓力，特別是承壓水的情況;b地面荷載的分布及大小;c施工荷載;d相鄰建築物的荷載;e當支護結構作為主體結構的一部分時應考慮人防和**作用等。③環境條件:a:
基坑周圍的地區性質;b:基坑周圍的建築物狀況;c:基坑周圍的公用設施分布及地下構築物、地下管線狀況;d:
基坑周圍的交通狀況和道路狀況;e:基坑周圍的水域狀況;f:基坑所處的地區環境的特殊狀況，以及對基坑施工的特殊要求;g:
雜訊、振動、地面汙染等;h:相鄰工地的施工情況，特別是打樁和降水情況。④建築物的結構(地上及地下)對基坑施工的特殊要求。
⑤各種支護結構的適用範圍、技術特點，各種支護結構的造價。⑥基坑開挖、排水及降水的方法，設計的容許變形量，施工因素，包括施工單位的資質、技術水平和裝置狀況等。此外，尚須考慮相鄰建築物基坑支護情況和類似的基坑支護情況，業主對基坑支護的要求，建築基坑工程技術規範、建築基坑工程技術指南、建築基坑工程技術規程的地方標準。
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