適於無砟軌道鋪設的範圍
1.基礎變形相對較小的橋梁、隧道區段；
2.地質條件好、基礎堅實、工後沉降易於有效控制的路基區段；
3.特殊減振區段；
4.優質道砟資源短缺、人工成本高的地區。
主要講以下內容
一、客運專線無砟軌道型別
二、crtsⅰ型板和crtsⅱ型板的製造
（錄影）
三、客運專線軌道扣件系統
crtsⅰ型板式無砟軌道結構
crtsⅱ型板式無砟軌道結構
crtsⅰ型雙塊式無砟軌道結構
crtsⅱ型雙塊式無砟軌道結構
岔區軌枕埋入式無砟軌道結構
岔區板式無砟軌道結構
一、客運專線無砟軌道型別
(一) crtsⅰ型板式無砟軌道結構
定義：預製軌道板通過水泥瀝青砂漿調整層，鋪設在現澆的具有凸形擋臺的鋼筋混凝土底座上，並適應zpw-2000軌道電路的單元軌道板無砟軌道結構型式。
特點：單元板，板與板之間不縱連，不設橫向擋塊。引進日本無砟軌道技術。
crtsⅰ型板式無砟軌道結構
底座與凸形擋臺的施工
底座的允許偏差： 高程 ：＋3/-10mm 中線：3mm 寬度：±10mm
crtsⅰ型板式無砟軌道結構優缺點
（二）crtsⅱ型板式無砟軌道結構
定義：預製軌道板通過水泥瀝青砂漿調整層，鋪設在現場攤鋪的混凝土支承層或現場澆注的鋼筋混凝土底座（橋梁）上，並適應zpw-2000軌道電路的無砟軌道結構型式。
特點：板與板之間要縱連，設有橫向擋塊。引進德國博格板技術。
（1）路基與隧道地段crtsⅱ型板式軌道系統
（三）crtsⅰ型雙塊式無砟軌道
定義：將預製的雙塊式軌枕組裝成軌排，以現場澆注混凝土方式將軌枕澆入均勻連續的鋼筋混凝土道床內，並適應zpw-2000軌道電路的無砟軌道結構型式。
特點：埋入式。引進德國雷達2000（rheda）無砟軌道技術。
crtsⅰ型雙塊式無砟軌道
（1）路基地段
軌道結構高度：815 mm。
自上至下為剛度遞減的層狀結構（包括道床板、支承層、防凍層、基床底層、地基等）。
道床板採用縱向連續的混凝土結構，雙層配筋。
（四）crtsⅱ型雙塊式無砟軌道
定義：以現場澆注混凝土方式，將預製的雙塊式軌枕通過機械振動嵌入均勻連續的鋼筋混凝土道床內，並適應zpw-2000軌道電路的無砟軌道型式。
特點：振動壓入式。引進德國旭普林軌道技術。
（五）岔區軌枕埋入式無砟軌道
結構組成：道岔及配件、道床板（含桁架式預應力混凝土岔枕）、混凝土底座等。
施工方法：自上至下施工，道岔和岔枕現場組裝、精調完成後，進行道床板混凝土的澆築。
無砟～有砟軌道結構過渡段設計的一般要求
過渡段範圍的線下基礎剛度均勻；
過渡段範圍不應設定聯合接頭和絕緣接頭；
設定20m輔助軌（有砟軌道15m，無砟軌道5m），與基本軌間距不影響大機養修作業。
無砟軌道下部基礎（如支承層、底座）向有砟軌道延伸至少10m；
過渡段有砟軌道範圍，扣件膠墊剛度至少分3級過渡；
過渡段約45m有砟軌道範圍，採用道砟膠分段（各15m）粘結方式，穩定道床。
客運專線鐵路無紮軌道充填層施工質量驗收補充標準
1.0.6 客運專線板式無紮軌道充填層工程施工應貫徹國民經濟可持續發展戰略，合理利用資源，做好環境保護 職業健康工作，應建立健全環境保護體系，合理排放廢棄物。1.0.7客運專線無紮軌道充填層施工應積極採用技術先進 經濟合理 安全可靠的裝置 工藝 材料和方法。所採用的攪拌 灌注裝置應滿足相關技術條件的...
客運專線施工標準
中鐵隧道集團 新建鐵路客運專線隧道工程施工標準 試行 sqsb 01 中鐵隧道集團 2005年7月 1 總則 1.1 為加強集團公司承擔的新建鐵路客運專線隧道工程的施工質量管理，提高其規範化 標準化水平，保證工程質量，確保施工安全，實現建成一流客運專線的目標，特制定集團公司 新建鐵路客運專線隧道工程...
客運專線冬季施工方案
冬季施工方案 1 編制依據 根據本合同段工期要求 我分部施工生產計畫 各工程施工工藝等特點，冬季施工涉及到低溫和雨雪等天氣狀況，為做到科學有序地組織好冬季施工工作，確保冬季施工時作業人員的人身安全和生產裝置安全，保證工程質量，特制定冬季施工方案。當晝夜日平均氣溫連續 最高和最低氣溫的平均值或當地時間...