新建鐵路
鄭州至西安鐵路客運專線
zxzq05、zxzq07標段
冬季施工措施
中鐵二十三局鄭西鐵路客運專線工程指揮部
二○○六年十月
目錄1 總則 - 2 -
2 冬季施工技術措施及方案 - 2 -
2.1 施工專案安排 - 2 -
2.2 準備工作 - 2 -
2.3 砼圬工冬季施工 - 2 -
2.3.1 確定砼冬季施工方案的原則 - 3 -
2.3.2 砼冬季施工方案 - 3 -
2.3.3 冬季砼施工對原材料的技術要求 - 3 -
2.3.3.1 水泥 - 3 -
2.3.3.2 細骨料 - 4 -
2.3.3.3 粗骨料 - 4 -
2.3.3.4 防凍劑 - 4 -
2.3.3.5 高效減水劑 - 4 -
2.3.4 砼的拌合輸送及保溫措施 - 4 -
2.3.4.1 拌合用水的加熱及保溫措施 - 4 -
2.3.4.2 砂、石料的上料及保溫措施。 - 4 -
2.3.4.3 砼的拌合 - 4 -
2.3.4.4 砼的運輸及保溫措施 - 5 -
2.3.5 砼澆築的技術保證措施 - 5 -
2.3.6 結構物的封閉及保溫養護方案 - 5 -
2.3.7 冬季砼施工質量控制 - 6 -
2.3.7.1 質量檢查與控制 - 6 -
2.3.7.2 溫度測定 - 7 -
2.4鋼筋工程冬季施工措施 - 7 -
3 冬季施工組織措施 - 8 -
冬季施工措施
結合鄭西鐵路客運專線目前的具體情況，擬冬季施工的專案為潼洛川隧道、高橋隧道、鳳凰嶺隧道、列斜溝大橋、路基工程地基處理及坡面防護和截排水等工程。考慮本地區實際情況，為保證在冬季正常施工，特制定本冬季施工措施。
（1）不適宜在冬季施工的專案盡量避開不利季節，因工程需要必須在冬季施工的專案採取必要的防凍措施，確保施工質量。
（2）積極與當地氣象部門取得聯絡，隨時掌握氣候變化情況，及時對施工的工程採取必要的防護措施，做好備料工作。
（3）冬季施工要注意結構圬工的養護，必要時摻加防凍劑和採取保溫措施，保證施工生產的正常進行。
施工安排應根據工程特點，盡可能把不同特性的專案，分別安排在最適宜的季節施工。為了保證工程質量和施工進度，減少冬季對施工的影響，編制指導冬季施工的實施性施工組織設計。
（1）備好保證低溫施工的防寒、保溫材料。
（2）備好適用低溫施工的機具。
（3）做好人身和機具的保溫、防寒、防火、保安設施。
（4）調整工地運輸條件，保證運輸效率與安全。
（5）加強與氣象**單位聯絡，預防寒流侵襲。
（6）對職工進行冬季施工的教育。
（1）滿足冬季砼施工要求。
（2）保證砼在硬化過程早期不受凍，且砼受凍時臨界強度應達到設計強度的30%以上，並不小於5mpa。
（3）砼在低溫條件下強度能繼續發展，並能滿足施工工期的要求以及設計強度的要求。
（4）在杜絕砼早期受凍的前提下，在最短的施工期限內，以最低的冬期施工費用，獲得優良的施工質量。
（5）吸收國內外嚴寒地區砼施工方案和成功經驗，結合工程實際情況，確保萬無一失。
（6）施工方案做到可靠、可行，經濟合理。
按照《鐵路砼工程施工技術指南》（tz210—2005）的相關規定，當晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續三天低於5℃或最低氣溫低於-3℃的情況，必須採取相應的冬季施工措施。
根據施工工期的要求及本專案所在地季節氣溫情況，綜合國內外冬季砼施工的先進經驗，並根據施工季節氣溫的不同，採用綜合蓄熱養**進行砼冬季施工，即：原材料（水）加熱+高效復合防凍劑+高效減水劑+保溫養護。冬季砼養生過程中要對砼溫度進行全過程的監控。
選用水泥強度等級32.5以上的矽酸鹽水泥，其技術質量符合國家現行規範的有關規定，且水泥用量嚴格按照配合比控制。
採用級配良好的硬質、潔淨經檢驗合格的中、粗砂，不含有冰塊、雪團，含泥量不大於3%。貯備場地，選擇地勢較高，不積水的地方。
採用經檢驗合格，級配良好，硬質潔淨、強度較高、抗凍融的粗骨料。粗骨料含泥量不大於1%，存放在地勢較高，不積水的地方。
採用高效復合早強防凍劑，防凍劑的摻量為3～4%。防凍劑等外加劑必須經試驗室檢驗並試配驗證效能良好穩定的產品。
採用黃騰ht-hpc減水劑，已經檢測合格。
利用蒸汽低壓鍋爐直接向水箱內通蒸汽加熱，加熱溫度為50～60℃，水箱四面及頂口用岩棉被保溫。
水泥土擠密樁選用的黃土及拌制混凝土的砂、石料的上料均採用皮帶輸送機分別從暖棚內直接輸送到拌合站的自動計量料斗內，整個輸送帶焊接鋼筋骨架，並用3層草袋及一層毛氈進行全封閉保溫。原材料暖棚設定在離拌合站最近的地方，以減少熱量的損失及保溫材料的用量。
砼及其它混合料的拌合以盡可能減少熱量損失為原則，避免水泥發生「驟凝」，砂、石料等的上料做到隨上隨用，中間不積壓。其投料順序為：砂石料等→水→防凍劑→水泥→高效減水劑。
拌製砼前用熱水沖洗攪拌機，攪拌時間較常溫砼施工延長50%。
砼攪拌好後，採用混凝土罐車及時運到澆灌地點，在運輸過程中，要注意防止砼熱量散失、表層凍結、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度變化等現象。在運輸距離長，倒運次數多的情況下，加強運輸工具的保溫覆蓋。保證運至現場的砼出料溫度最少不低於5℃。
隧道襯砌及橋梁澆築砼輸送採用60型砼高壓輸送幫浦進行，砼輸送幫浦固定設定在有暖氣的拌合站棚內。砼輸送管一側敷設一根蒸汽管，並用5cm厚巖棉被包裹保溫。
（1）砼從上料拌合及輸送到澆築地點灌注，每小時砼的灌注量不低於30m3，盡快澆築，減少熱量損失。
（2）砼澆築時，各項準備工作充分，並有應急保障措施。
（3）砼採用機械振搗分層連續澆築，分層厚度30cm左右。
（4）砼的入模溫度不低於5℃。
對於隧道襯砌，一般情況下採用鼓熱風的方法保證洞內環境溫度不低於5℃，當無法保證要求的最低溫度時，採取蓄熱法和鼓熱風並用。同時，施工期間用雙層氈布封閉洞口。對於列斜溝大橋澆築倉面全部用彩條布封閉，搭設暖棚，內生火爐，澆築完畢迅速用薄膜板、棉被等覆蓋保溫養護，滿足冬季混凝土施工技術要求。
輸送幫浦在冬季幫浦送施工中可在混凝土中摻加lnc—53型負溫防凍幫浦送劑，可在-10℃的條件下確保混凝土的可幫浦性，同時使混凝土免於凍害，保證強度可持續增長。還可解決混凝土「內熱外冷」易產生裂縫等問題。
（1）沿模板四周緊貼模板全部鋪設5cm厚的聚苯乙烯泡沫板保溫，並往下搭設乙個施工段的鋼管外挑架子，四周設定5cm厚的巖棉被，使下部處於全封閉。上部用岩棉被覆蓋，並加蓋帆布。模板外部利用已有的模板支架，採用雙層尼龍編織布全封閉擋風。
（2）綜合蓄熱法施工中的技術保證措施
①根據選定的方案和技術措施進行認真詳細的熱工計算，以確認所選定的施工方案是否可靠、可行、經濟、合理。
②施工中原材料的加熱溫度、砼出罐溫度、入模溫度必須滿足方案要求，並經常檢查溫度情況。
③施工中，儘量減少砼的拌合、輸送、澆築時間，以減少熱量損失，操作時動作要熟練、迅速，砼的入模溫度控制在5℃以上。
④選擇的保溫材料和保溫層，保溫效能效果要好，滿足設計要求。
⑤砼防凍劑及高效減水劑的綜合應用是綜合蓄熱法施工的重要措施，所選用的防凍劑、高效減水劑必須防凍效果好，減水率高，早期強度增長快，滿足氣溫、強度增長及可幫浦性的技術要求。
⑥澆築砼之前，對各項保溫措施進行一次全面檢查。澆築砼時，隨澆隨蓋，儘量減少散熱面。鋪蓋保溫材料時互相搭接之處及邊稜角處特別嚴密，嚴防出現空洞，使冷空氣侵入而造成質量事故。
⑦施工中經常與氣象部門聯絡，掌握每天的氣溫天氣變化或大風情況。如氣溫發生較大變化時，採取措施，加強保溫和防風工作。
⑧養護期間不得灑水養護。
⑨砼拆模強度應符合設計要求，並達到相應的抗凍強度後，方可拆除模板。
⑩砼與環境的溫差不大於10℃，當溫差在10℃時，拆除模板後的砼表面採取臨時覆蓋保溫措施。
冬季施工砼工程質量檢查與控制除按《鐵路砼與砌體工程施工及驗收規範》（tb10210-2001）有關規定執行。
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