第五章拱橋的施工
拱橋是一種能充分發揮圬工及鋼筋混凝土材料抗壓性能、外型美觀、維修管理費用少的合理橋型,因此被廣泛採用。拱橋的施工,從方法上大體可分為有支架施工和無支架施工兩大類。
（一）有支架施工
石拱橋、現澆混凝土拱橋以及混凝土預製塊砌築的拱橋,都採用有支架的施工方法修建,其主要施工工序有材料的準備,拱圈放樣（包括石拱橋拱石的放樣）,拱架製作與安裝,拱圈及拱上建築的砌築等。
1．拱架
砌築石拱橋（或預製混凝土塊拱橋）及就地澆築混凝土拱圈等時,需搭設拱架,以支承全部或部分拱圈和拱上建築的重量,並保證拱圈的形狀符合設計要求。拱架要有足夠的強度、剛度和穩定性。拱架的種類很多,按使用材料的不同可分為木拱架、鋼拱架、竹拱架、竹木拱架及「土牛拱胎」（即先在橋下用土或砂、卵石填築乙個「土胎」，然後在上面砌築拱圈，砌成之後再將填土清除即可）等型式。
目前在修建中、小跨徑的圬工拱橋時，仍常採用木拱架。
木拱架按其構造形式可分為滿布式拱架、拱式拱架及混合式拱架等幾種。
（１）滿布式拱架
滿布式拱架的優點是施工可靠，技術簡單，木材和鐵件規格要求較低。缺點是木材用量大，木材及鐵件的損耗率也較高。受洪水威脅大，在水深流急、漂流物較多及要求通航的河流上不能採用。
滿布式拱架通常由拱架上部（拱盔）、卸架裝置、拱架下部（支架）等三部分組成。一般常用的型式有：
１）立柱式拱架，上部是由斜樑、立柱、斜撐和拉桿等組成的拱型桁架，下部是由立柱及橫向聯絡（斜夾木和水平夾木）組成的支架，上、下部之間放置卸架裝置（木楔或砂筒等）。（圖示）
在斜梁上釘以弧形墊木以適應拱腹的曲線形狀,通常將斜樑和弧形墊木合稱為弓形木。弓形木支撐在立柱或斜撐上,長度一般為1.5m～2.
0m。在弓形木上設定橫樑，其間距一般為0.60m～0.
70m，上面再縱向鋪設0.02m～0.04m厚的模板），就可在上面砌築拱石（或作現澆混凝土拱的底模板）。
當拱架橫向的間距較密時，也可不設橫樑，而直接在弓形木上面鋪設3cm～5cm厚的模板。
立柱間距按橋梁跨徑及承受拱圈重量的不同，一般在1.5m～5.0m之間。
拱架在橫橋向的間距一般為1.2m～1.7m，為了增強橫向穩定性，拱架各片之間應設定橫向聯絡（水平及斜向夾木）。
立柱式拱架的構造和製作都很簡單，但立柱數目很多，只適用於跨度和高度都不大的拱橋。
2）撐架式拱架是用少數框架式支架加斜撐來代替數目眾多的立柱。木材用量較立柱式拱架少，構造上也不複雜，而且能在橋孔下留出適當的空間，減小洪水及漂流物的威脅，並在一定程度上滿足通航的要求。因此，它是實際中採用較多的一種型式。
無論是立柱式還是撐架式拱架，都應使構造簡單，受力明確，避免採用複雜的節點和接頭型式。拱架應具有足夠的強度、剛度和整體穩定性。連線處要緊密，以保證拱架在荷載作用下變形最小且變形曲線圓滑。
（2）拱式拱架（圖示）
與滿布式拱架相比較，拱式拱架不受洪水、漂流物的影響，在施工期間能維持通航，適用於墩高、水深、流急或要求通航的河流。
三鉸桁式拱架是拱式木拱架中常用的一種形式，其材料消耗率低，但要求有較高的製作水平和架設能力。三鉸木桁拱架的縱、橫向穩定應特別注意。除在結構構造上須加強縱橫向聯絡外，還需設抗風纜索，以加強拱架的整體穩定性。
在施工中還應注意對稱均勻地砌築，以加強施工觀測。
拱架的計算：在選擇拱架型式後,要對拱架構件的強度進行驗算,另外還要對拱架的受彎構件進行撓度驗算。
拱架在承受荷載後,將產生彈性變形和非彈性變形。另外當拱圈砌築完畢,強度達到要求而卸落拱架後,拱圈由於承受自重、溫度變化及墩台位移等因素影響,要產生彈性下沉。為了使拱軸線符合設計要求,必須在拱架上預留施工拱度,以便能抵消這些可能發生的垂直變形。
窗體頂端
2．拱圈及拱上建築的施工
（1）拱圈的施工
修建拱圈時,為保證在整個施工過程中拱架受力均勻,變形最小,使拱圈的質量符合設計要求,必須選擇適當的砌築方法和順序。
通常,跨徑在10m以下的拱圈,可按拱的全寬和全厚,由兩側拱腳同時對稱地向拱頂砌築,但應爭取盡快的速度,使在拱頂合攏時,拱腳處的混凝土未初凝或石拱橋拱石砌縫中的砂漿尚未凝結。
跨徑10m～15m的拱圈,最好在拱腳預留空縫,由拱腳向拱頂按全寬、全厚進行砌築（澆築混凝土）,為了防止拱架的拱頂部分上翹,可在拱頂區段預先壓重（一般自拱腳向上砌到1/3矢高左右,就在拱頂1/3跨度範圍內預壓佔總數20%的拱石）。待拱圈砌縫的砂漿達到設計強度70%後（或混凝土達到設計強度）,再將拱腳預留空縫用砂漿（或混凝土）填塞。
大、中跨徑的拱橋,一般採用分段施工或分環（分層）與分段相結合的施工方法。分段施工可使拱架變形比較均勻,並可避免拱圈的反覆變形。分段的位置與拱架的受力和結構型式有關,一般應設定在拱架撓曲線有轉折及拱圈彎矩比較大的地方,如拱頂、拱腳及拱架的節點處。
對於石拱橋,分段間應預留0.03m～0.04m的空縫或設定木撐架,混凝土拱圈則應在分段間設混凝土擋板（端模板）,待拱圈砌築後再用砂漿（或埋入石塊、澆築混凝土）灌縫。
拱頂處封拱（如石拱橋拱頂石的砌築）必須在所有空縫填塞並達到設計強度後才能進行。另外,還需注意封拱（合攏）時的大氣溫度是否符合設計要求,如設計無明確要求時,也宜在氣溫較低時（凌晨）進行。
當跨徑大、拱圈厚度大、由多層拱石或預製混凝土塊等組成時,可將拱圈全厚分層（分環）施工,按分段施工法修建好一環合攏成拱,待砂漿或混凝土強度達到設計要求後,再澆築（或砌築）上面的一環。
（2）拱上建築的施工
主拱圈以上的構造稱為拱上建築。按照拱上建築採用的不同構造方式，可將拱橋分為實腹式和空腹式兩種型式。拱上建築的施工,應在拱圈合攏,混凝土或砂漿達到設計強度的30%後進行。
對於石拱橋,一般不少於合攏後三晝夜。
拱上建築的施工,應避免使主拱圈產生過大的不均勻變形。實腹式拱上建築,應由拱腳向拱頂對稱地砌築。當側牆砌好後,再填築拱腹填料及修建橋面結構等。
空腹式拱橋一般是在腹孔墩砌完後就卸落拱架,然後再對稱均衡地砌築腹拱圈,以免由於主拱圈的不均勻下沉而使腹拱圈開裂。
在多孔連續拱橋中,當橋墩不是按施工單向受力墩設計時,仍應注意相鄰孔間的對稱均衡施工,避免橋墩承受過大的單向推力。尤其是在裸拱圈上修建拱上結構的多孔連拱更應注意,以免影響拱圈的質量和安全。
例：石拱橋施工流程圖
（二）無支架施工
無支架施工是大跨徑拱橋施工的發展方向。
在水深流急的河段上,或在通航河道上,不能斷航施工時,或在洪水季節施工並受漂流物影響等條件下修建拱橋,可考慮採用無支架的施工方法。即可採用簡易木扒杆、大型浮吊、門式吊機、纜索架橋裝置等多種方法架設,而不需搭設拱架作為臨時支承。
1.纜索吊裝法
纜索架橋裝置由於具有跨越能力大,水平和垂直運輸機動靈活,適應性廣,施工也比較穩妥方便等優點,在公路拱橋中被較多採用。拱橋纜索吊裝施工大致包括:拱肋（箱）的預製,移運和吊裝,主拱圈的砌築,拱上建築的砌築,橋面結構的施工等主要工序。
除纜索吊裝裝置,以及拱肋（箱）的預製,移運和吊裝,拱圈的砌築等幾項工序外,其餘與有支架施工法相同。
纜索吊裝施工方法是我國修建大跨度拱橋的主要方法之一。也就是用塔架、纜索和扣索扣掛懸臂拱段，直至合攏。我國一般採用3～7段懸拼，個別多到11段，而且廣泛用於多孔。
四川宜賓馬鳴溪金沙江大橋，為淨跨150m鋼筋混凝土箱拱，分5段吊裝，塊件重達70噸。福建南平玉屏山大橋，淨跨loom肋拱，分5段吊裝，塊件重達59.1噸。
四川萬縣長江大橋(l=420m)也採用纜索吊裝，分11段，段長40m，吊重50餘噸。
2.轉體施工法
半跨拱圈現場澆注，繞拱座作水平或豎直旋轉合攏。其中平轉施工拱橋是我國獨創。轉體施工法近幾年在我國發展很快，被廣泛用於拱橋施工中，且有所發展：
三峽對外公路卜的黃柏河、下牢溪大橋為有平衡重的平轉法，轉體總重達3500噸和3600噸，轉體重量為目前最大噸位，其轉動球鉸採用、下兩個經過精密壓旋加工的半球型鋼板。河南安陽文峰路立交橋在橋軸線反方向預製，豎轉到要求標高後，再平轉180度合攏。
北盤江鐵路橋北邊拱肋的轉體施工
正在進行轉體施工的南北主拱圈
轉體施工中的拱腳臨時鉸
轉體施工中的上轉盤，尺寸為20×26×6公尺
體施工的萬噸轉體基坑，尺寸為9×26公尺
德興太白橋位於江西省德興銅礦區跨越樂安江，是一座跨徑為130m的剛架拱公路橋。該橋採用轉體施工。該橋採用轉體施工。
先在岸邊的簡易支架上組裝鋼管混凝土骨架和現澆10cm底板混凝土，通過張拉42根直徑25mm拉桿鋼筋，使橋體與支架脫離形成轉動體系。轉動體系是支承在橋台基礎上的鋼筋混凝土球心鉸上。
3.懸臂桁架法
將拱圈、立柱、臨時或永久的斜拉桿和上弦杆組成桁架，懸臂施工直至合攏。我國主要用於組合桁拱，均採用懸拼，不需臨時桿件，但要用臨時預應力筋。跨徑330m 的江界河橋用鋼人字桅杆作吊機，最大吊重120噸。
4.剛性骨架和半剛性骨架法
用型鋼做成拱形骨架，圍繞骨架澆注混凝土，形成骨架，我國很少採用剛性骨架法，主要採用半剛性骨架，一般骨架合攏成拱後，分底、腹、頂板三層，自拱腳向拱頂澆注混凝土，為防止骨架失穩，需在拱頂區段壓重，隨混凝土澆注至拱頂區段而逐步解除安裝。萬縣長江大橋和邕寧邕江大橋，用半剛性骨架法施工，但其骨架角隅，加直徑40cm的鋼管，骨架合攏後，管內混凝土．以加大骨架剛度。萬縣長江大橋採取了把每層混凝土分成6段，對稱並同時澆築，使骨架下撓均勻，避免了一般自拱腳向拱頂澆築時反覆變形較大、拱頂部位需壓重及預拱度呈馬鞍形等不利因素，是該法的一次重大改進。
我國拱橋的施工
拱橋在我國有悠久歷史，屬我國傳統專案，也是大跨徑橋梁形式之一。我國公路上修建拱橋數量最多。石拱橋由於自重大，在料加工費時費工，大跨石拱橋修建少了。
山區道路上的中、小橋涵，因地制宜，採用石拱橋（涵）還是合適的。大跨徑拱橋多採用鋼筋混凝土箱拱、勁性骨架拱和鋼管混凝土拱。鋼筋混凝土拱橋的跨徑，一直落後於國外，主要原因是受施工方法的限制。
我國橋梁工作者都一直在探索，尋求安全、經濟、適用的方法。
3。5S推行方法
5s推行工作思路 華安盛道5s推行工作思路 華安盛道5s推行工作思路 以專案方式推行5s，只能成功，不能失敗，沒有退路 分專題分步驟推行5s，5s作為公司一項大事 充分曝露問題，正視問題，解決問題，預防問題 領導重視，重視體現為指示 參與和決策 職能部門必須參與，分工負責，認領問題，提公升管理 以5...
拱橋施工方案
一 新建橋梁設定情況 全線設石拱橋一座，淨跨徑 14.72 20 14.72 橋長59.24m。橋梁標準橫斷面布置為 3.5m 行人路，含0.25m欄杆寬度 8m 車行道 3.5m 行人路，含0.25m欄杆寬度 總寬15m。橋面構造圖 二 結構特點 1 總體布置 1 青龍橋位於主線樁號k0 378處...
拱橋施工方案
重慶上邦國際社群會所1 2 拱橋施工 方案編制複核 審定重慶奧宇建築勞務 二 一一年十月二十一日 第一章編制說明3 第二章工程概況3 第三章施工總體部署3 第四章橋梁施工技術10 一 下部結構工程施工10 二 上部結構 拱圈施工17 三 附屬結構施工28 第一章編制說明 1.1.編制依據 a.根據重...