第１５．３．１條人行天橋和人行地道的設定原則如下：
一、人行天橋或人行地道應設定在交通繁忙過街行人稠密的快速路、主幹路、次幹路的路段或平面交叉處。同一條街道的人行天橋和人行地道應統一考慮，一次或分期修建。
二、人行天橋、人行地道的出入口應與附近環境協調。
三、人行天橋、人行地道的設定應按規劃永久橫斷面考慮，並注意近遠期結合。
四、比較修建人行天橋與人行地道兩種方案時，應對地下水位影響、地下管線處理、施工期間對交通及附近建築物的影響等進行技術、經濟效益比較後確定。
第１５．３．２條人行天橋和人行地道的設定條件如下：
一、在路段上具備以下情況之一者可修建人行天橋或人行地道。
１．過街行人密集，影響車輛交通，造成交通嚴重阻塞處。
２．車流量很大，車頭間距不能滿足過街行人安全穿行需要，或車輛嚴重危及過街行人安全的路段。
３．**集中，火車車次頻繁，行人穿過鐵路易發生事故處。
二、在交叉口處過街行人嚴重影響通行能力時，可根據實際交通情況修建人行天橋或人行地道。
三、結合其他地下設施的修建，考慮修建人行地道。
第１５．３．３條人行天橋、人行地道出入通道的梯道、坡道寬度應根據設計年限**量確定。每端梯道或坡道寬度之和應大於通道寬度。梯道、坡道等主要設計標準規定如下：
一、行人過街宜採用梯道型公升降方式。梯道坡度宜採用梯道高差大於或等於３ｍ時應設平台，平台長度大於或等於１．５ｍ。
二、為自行車、兒童車、輪椅等的推行，應採用坡道型公升降方式。坡道坡度不應陡於１∶７。縱向變坡點視具體情況加設豎曲線。坡道表面應防滑耐磨。冰凍地區應慎重選用。
三、自行車較多，由於地形狀況及其他理由不能設坡道時，可採用梯道帶坡道的混合型公升降方式。混合型的坡度不應陡於１∶４。
四、梯道、坡道與平台應設扶手。
五、人行地道出入口應設定導向設施與標誌。
六、人行地道照明要選用光色好的光源。出入口應有比較高的亮度（照度）。中間部分採用調整燈距或改變光源功率等措施以調節亮度（照度）。
為滿足白天和夜晚對出入口亮度（照度）的不同要求，可採用多開關控制。
七、人行地道地面水及地下水排除的原則與道路立體交叉相同，規定見第１２．１．５條。
八、有殘疾人通行時應按照現行的《方便殘疾人使用的城市道路和建築物設計規範》（ｊｇｊ５０）進行設計。
第１５．３．４條人行天橋設計應符合下列規定：
一、人行天橋寬度應根據設計年限**量及人行天橋的通行能力計算確定。當計算值小於３ｍ時採用３ｍ。
二、橋上護欄高度應大於或等於１．１ｍ。
三、橋面及梯道踏步應採用輕質、富於彈性、防滑、無雜訊並對結構有減震作用的鋪裝材料。
四、橋下淨空見第２．４．１條及第７．３．５條。
第１５．３．５條人行地道設計應符合下列規定：
一、人行地道寬度應根據設計年限**量，人行地道的通行能力計算確定。當計算值小於３ｍ時採用３ｍ。
二、人行地道淨高應大於或等於２．５ｍ。
第三節串聯和併聯
2 併聯電路特點 動手連線教材上16頁的併聯電路 1 閉合 斷開開關，觀察開關s控制幾盞燈?2 改變開關所在的位置，觀察燈的發光情況。3 熄滅一盞燈，觀察另一盞燈的發光情況。4 分析電流有幾條路徑。5 畫出電路圖並標出電流方向，找到分 合點。在併聯電路中，電流沒有分支的地方叫干路，分開以後的路徑叫支...
第三節羧酸
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第三節巴爾扎克
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