第1章概述
第1節編制依據
1、深圳市光明高新技術產業園區塘明路（東長路～龍大路）市政工程施工圖（施工招標檔案）
2、中華人民共和國安全生產法(2023年8月)
3、深圳市經濟特區建設工程安全條例(2023年1月)
4、深圳市建設工程現場文明施工管理辦法
5、建築施工安全檢查標準(jgj59-2011)
6、施工企業安全生產評價標準(jgj/t77-2010)
7、現行國家有效的規範、規程
第2節工程概況
光明高新技術產業園區位於深圳市西北部，寶安區北部，以龍大公路為界劃分為東片區（光明片區）和西片區（公明片區），規劃總面積14.72平方公里。是深圳市西部高新技術產業帶上的重要園區之一，公明片區位於龍大路西側，占地約6.
8平方公里。東西向由東明大道、塘明路、同觀路、光僑路四條主幹道貫通，南北向由東長路一條主幹道貫通，呈一縱四橫的主幹路骨架，與外部路網有著緊密的聯絡，同時將整個園區內部的次幹道及支路有機的聯絡起來。該片區內現狀道路主要有塘明路以及一些村道，相關的周邊現狀道路有鬆白路及龍大路。
塘明路是目前園區內與外界聯絡的唯一一條交通性幹道，現狀交通繁重。
本次塘明路設計範圍b-0-091.531（起點）~b1+651.732（終點），從茅洲河東側算起至龍大路西側。
平面設計中設定了一處平曲線，其圓曲線半徑r=1000公尺，緩和曲線hl=150公尺，設計範圍內道路全長為1743.263公尺。現狀塘明路橫斷面為：
3公尺（非機動車道）+1.5公尺（機非分割帶）+8.5公尺（機動車道）+8公尺（**分割帶）+8.
5公尺（機動車道）+1.5公尺（機非分割帶）+ 3公尺（非機動車道）=34公尺。本次改造設計是將原雙向四車道向兩側拓寬為雙向六車道並加鋪瀝青罩面，同時廢除原有機非分割帶和非機動車道，整個設計範圍內平面線形與現狀平面線形基本一致，同時在起點處做好新舊路的順接。
第3節施工條件
3.1 地形地貌地質
3.1.1 地形、地貌
塘明路改建段沿線原始地貌東段主要為台地，西段主要為山前衝洪積扇或窪地。道路沿線分布有菜地、花圃場、河溝。根據道路處於兩個不同地貌單元，將道路劃分為兩個工程地質區：
ⅰ區地貌單元為台地。該區工程地質條件較簡單，道路設計時，主要為挖方區。ⅱ區地貌單元為山前衝洪積扇及沖溝或窪地。
該區工程地質條件較複雜，主要為填方區。
3.1.2 地層岩性
經鑽探揭露，擬建道路範圍內路基地層主要為：
1、第四系人工填地層
（1）人工填土：淺黃、褐黃色，主要由粘性土組成，密實程度不均，結構以鬆散為主，新近堆填。該層分布於大部分鑽孔中。層厚0.30～3.60m。
（2）耕植土：淺灰黑～暗灰色，由粘性土組成，含少量有機質及植物根鬚。該層以種植蔬菜為主，在ⅰ、ⅱ區均有分布。層厚0.20～0.80m。
2、第四系新近沉積層
淤泥：黑色，具腥嗅味，飽和，流塑～軟塑狀。光滑，搖振反應無，幹強度高。該層分布於魚塘中，為新近沉積。層厚0.40～3.70m。
3、第四系全新統衝洪積層
（1）亞粘土：褐黃～灰黃色，隱斑狀，含少量粉細砂，溼，可塑狀。光滑，搖振反應無，幹強度高，韌性高。層厚0.60～6.40m。
（2）粗砂：淺黃、灰白色。主要成分為石英，含少量粘土，偶見卵石，區域性地段以中砂為主。分選性一般，鬆散～稍密，飽和。層厚0.70～7.20m。
4、第四系晚更新統湖沼沉積層
淤泥：黑～灰黑、暗灰色，略具腥嗅味，含少量粉細砂，飽和，軟塑軟塑，區域性流塑。光滑，搖振反應無，幹強度高，韌性高。該層分布於ⅱ區內，層厚1.40～1.70m。
5、第四系晚更新衝洪積層
（1）亞粘土：褐黃、黃白、紫紅等色，花斑狀結構，稍溼～溼，可塑.光滑，搖振反應無，幹強度高，韌性高，層厚0.50～5.00m。
（2）礫砂：淺灰～灰白色，主要成分為石英質，區域性混粘性土而呈膠結狀，底部含石英質卵石。飽和，稍密狀，區域性中密。層厚0.70～6.50m。
6、第四系晚、中更新統坡、殘積層
亞粘土：褐紅、褐黃、灰白色，具花斑狀結構，普遍含石英礫。稍溼～溼，可塑～硬塑狀。
光滑，搖震反應無，幹強度高，韌性高。該層主要分布於ⅰ區內，層厚0.70～8.
40m。
7、第四系中更新統殘積層
亞粘土：褐黃、褐紅、灰白等色，由混合巖風化殘積而成，稍溼～溼，可塑～硬塑狀，光滑，搖振反應無，幹強度高，韌性高。該層場地內普遍分布，擬建道路範圍內見於各鑽孔。
揭露厚度0.60~15.80m。
8、震旦系變質岩
片麻岩：場地內下伏基岩，混合巖化，細粒變晶結構，片麻狀構造。主要礦物成分為黑雲母、石英、長石。根據其風化程度的差異可將其劃分為全、強、弱、微四層，其中路基附近的只有全風化層：
全風化層：褐紅、褐黃色，極軟巖，岩體基本質量等級為ⅴ類。原岩結構已破壞，岩芯呈堅硬土狀，手捏可碎，遇水易軟化，區域性夾強風化塊。
該層僅見於部分鑽孔，揭露厚度1.10～9.50m，層頂標高-5.
05～25.89m。
3.2 氣象、水文
專案所在地區氣候層熱帶，**帶海洋季風氣候，終年溫暖，濕潤，雨量充沛。多年平均降雨量為1933mm，為含水量w≥30%的弱透水層其存的濕潤區。雨季為1-9月，多年平均雨日為144.
7天。深圳颱風次數多，平均每年7.3天，颱風影響時間為5-12天，颱風以6-10月較多，尤以7-9月為盛期，多年最高氣溫38.
7℃，最低0.2℃，平均氣溫22.2℃，各月平均氣溫以7-8月最高，1-2月最低。
地下水在ⅰ區主要賦存於第四系晚、中更新統坡殘積層土層中，屬上層滯水型別，主要靠大氣降水補給；ⅱ區主要賦存於第四系全新統衝洪積粗砂及晚更新統衝洪積礫砂層中，屬潛水型別，水量豐沛，且微具承壓性，主要靠大氣降水及河溝、魚塘中的地表水的補給。勘察期間，測得地下水穩定水位埋深西段為0.40～6.
80m，東段為1.20～13.00m，相應標高西段為9.
29～23.04m，東段為12.93~21.
56m。
第2章施工技術與措施
第1節深攪樁
1.1 測放樁位大樣
1、測量員根據業主提供的控制點和基坑支護平面圖，進行深攪樁軸線放樣，並做上記號，撒上灰線，將主要軸線標註到牆四周建築物或圍牆上，並加以保護。
2、深攪樁大樣放樣完畢後，測量員先將放大樣結果交專案技術負責檢查。驗收合格後，報請監理驗收；並在放線定位表上簽字認可，形成資料性檔案，方可進行下道工序的施工，否則重新放樣。
1.2 開挖溝槽
深攪樁施工時，湧土很多，致場地不平整，且影響樁機移位。水泥漿外溢影響場地整潔。故在深攪樁施工前先常開挖溝槽，以平衡深攪樁施工時的湧土，保證水泥漿不外溢，維護場地整潔，也可加快施工進度。
1.3 深攪樁樁位放樣
1、溝槽開挖後，根據設計，用經緯儀進行軸線測放，用鋼尺量距，確定樁位，樁位允許誤差≤20cm。竹籤做出標記。
2、樁位放樣完畢後，測量員先將放樣結果交專案技術負責檢查。
驗收合格後，報請監理驗收，並在放樣單上簽字認可，形成資料性檔案，方可進行下道工序的施工，否則重新放樣。
1.4 深攪樁施工
1．深攪機就位對中：按所放樁位對中，保持機體水平、鑽桿垂直，使其垂直度誤差<1%樁長，所有深攪樁均為雙排雙軸樁徑￠200，樁長9.00—14.
00m，進入③—1隔水層0.5—1.00m。
西北角附近的淺坑部位深攪樁排向搭接為300mm，其它縱橫搭接均為200mm，施工中嚴格控制就位的對中，校平和孔滌，以確保止水效果。
2、預攪下沉：啟動深層攪拌機電機，攪拌下沉。預攪下沉速度由捲揚機控制，一般不大於0.8—1.0m/min，攪拌下沉達設計樁長。
3、製漿：深層攪拌機預攪下沉同時拌製漿液。深攪樁採用c32.
5級普通矽酸鹽水泥，15%水泥摻入量，水灰比0.5，外摻水泥重量的2‰木質素磺酸鈣和0.5‰三乙醇氨，漿液攪拌過濾後倒入集料坑。
製漿所用水泥進場均要有質保書，且經複檢合格後方可使用。
4、噴漿攪拌提公升：深層攪拌機下沉到達設計深度後提公升，開動壓漿幫浦，邊噴漿邊提公升，現場應嚴格控制幫浦壓、提公升速度。提公升速度為0.6—0.8m/min。
5、重複攪拌：為使土層與漿液攪拌均勻，再次將深層攪拌機鑽頭下沉至設計深度後，復攪後再將深攪頭提公升出地面。
6、移位：樁機移位後在樁中心立即插入毛竹加強筋，毛竹頂高出樁頂標高200。新樁位重複上述1～5步驟進行下一根樁施工，直至兩台樁機會合，最後用一台鑽機施工剩餘的幾根樁，以保證其在24小時內完整搭接，形成封閉的止水帷幕。
7、做好每根樁的施工記錄，並經現場監理簽字認可。
第2節降水井
2.1 降水井放樣
1、放樣時需依據基坑支護設計圖和工程樁樁位平面圖測放降水井井位。嚴防降水井與工程樁或其它地下設施碰撞而無法施工。
2、測放完畢後，先將放樣結果交專案技術負責檢查。再報請業主監理驗收後，在井位放樣單上簽字認可，形成資料性檔案，方可進行下道工序的施工。
2.2 降水井施工
1、成孔：本工程共設計降水井29口，成孔孔徑800，井深12m。成孔採用自造泥漿護壁，在軟弱土層①-2層及②-2層應加大泥漿比重至1.3，以防縮徑。
2、成孔驗收：鑽至設計深度清並孔後，請業主監理驗收，合格後方可進行下道工序的施工。
3、安放井管：井管採用φ300商品預製砼井管，每井上段4m為實管，在地面上要設明標誌，並防雜物落入；下段為濾管，濾管外填濾料。要求下管時對準孔中心，井管焊接時要求垂直、平整、同心，焊接牢固，緩慢下沉，不得碰壞濾網。
4、填濾料：井管按放到深度後，在井管四周圍填經淘洗過的粗砂（俗稱綠豆砂或毛公尺砂），投砂時要向井管內注水，在井管四周均勻少投、勤投，防止中間出現「架橋」空洞。地表以下0。
5m用粘土填實。
5、洗井：濾料填完，井管穩定後，進行洗井，先向孔內注入清水，排出混水，直至流出清水，且抽水量正常即成井。
6、將井口加蓋封閉，以防雜物落入。
7、做好每口井的施工記錄，並經現場監理、業主代表簽字認可。
2.3 支護樁及立柱樁
2.3.1 樁位測放
1、測量員在以上放樣的基礎上測放樁位，所有樁位均用φ12鋼筋頭打入地下20cm且頂部塗以紅油漆，以利檢查核對。
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