汽車電器與電子裝置複習題
第一章車載電源
一、概念題
1.蓄電池的容量：指完全充電的蓄電池在放電允許的範圍內輸出的電量，它標誌蓄電池對外供電的能力。
2. 額定容量c：指完全充足電的蓄電池在電解液平均溫度為250c的情況下，以20h放電率連續放電至單格電壓為1．75v時輸出的電量。
3. 蓄電池容量的影響因素: 蓄電池的容量與放電電流、電解液的溫度、電解液的密度及極板的結構等因素有關。
4. 補充充電：使用中的蓄電池，恢復其全充電狀態所進行的充電。
5. 預防硫化充電為預防蓄電池因充電不足而造成的極板硫化，每隔3個月進行一次預防硫化過充電，即用平時補充充電的電流值將電池充足，中斷1h，再用1／2的補充充電電流值進行充電至電解液「沸騰」。反覆幾次，直到剛接入充電，蓄電池電解液立即「沸騰」為止。
6.鍛鍊迴圈充電蓄電池在使用中常處於部分放電狀態，參加化學反應的活性物質有限。為了迫使相當於額定容量的活性物質參加工作，以避免活性物質長期不工作而收縮，可每隔三個月進行一次鍛鍊迴圈充電，即在正常充電後，用20h的放電率放完電，再正常充足充足。
7. 定電流充電法在充電過程中，使充電電流保持恆定的充電方法稱為定電流充電法，簡稱定流充電。
8. 定電壓充電法在充電過程中，充電電壓始終保持不變的充電方法稱為定電壓充電法，簡稱定壓充電。
9. 快速充電是指用較短的時間向蓄電池充入大量電荷的一種充電方法，主要用於補充充電。
15. 幹荷電鉛蓄電池極板組在乾燥狀態下，能夠較長時期儲存在製造過程中得到的電荷,在規定的儲存期內如需使用,只要灌入規定密度的電解液，放置半小時，調整液面高度至規定值，不需進行初充電即可使用。
10. 免維護蓄電池在汽車正常使用過程中，不需新增蒸餾水，一般不需進行維護。
11. 自放電充足電的蓄電池放置不用，會逐漸失去電量，這種現象稱為自行放電。
12. 交流發電機的工作特性是指發電機經整流後輸出的直流電壓u、電流，和轉速」之間的關係，包括空載特性、輸出特性和外特性。
13. 空載特性當發電機空載執行時，發電機端電壓u和轉速」之間的關係，即負載電流i=o時，u=f(n)的函式關係，稱為發電機的空載特性。
14．輸出特性當發電機輸出電壓一定時，輸出電流i與發電機轉速n之間的關係，即u=常數時，i=f(n)的函式關係，稱為發電機的輸出特性。
15．外特性
當發電機轉速一定時，發電機端電壓u與輸出電流i之間的關係，即n=常數時，u=f(i)的函式關係，稱為發電機外特性。
二、填空題
1. 矽整流發電機對蓄電池充電前採用他勵發電，充電時採用自勵發電。
2.影響蓄電池容量的因素有放電電流 、 電解液溫度 、電解液密度 、 極板構造 。
3.普通鉛酸蓄電池常見故障有 _極板硫化_、__自放電___、__活性物質早期脫落_。
4．矽整流發電機按勵磁繞組搭鐵方式可分為內搭鐵式和外搭鐵式兩種。
5. 汽車電源由__蓄電池_和___發電機__組成。
6. 汽車用普通交流發電機的組成部件有__轉子____、__定子____、___整流器____和端蓋及電刷元件。
7. 影響蓄電池容量的因素有放電電流 、 電解液溫度 、電解液密度 、 極板構造 。
8．充電指示燈在汽車上的主要作用是指示充電系統是否正常，點火開關未關提示 。
9.蓄電池的作用是：
(1)發動機起動時，向起動機、點火系供電。 ．
(2)發電機不發電或電壓較低時，向用電裝置供電。
(3)當用電裝置開啟較多、發電機負荷較大時，協助發電機供電。
(4)當蓄電池存電不足且發電機運轉時，發電機向蓄電池充電，實現能量轉換和儲存。
(5)蓄電池還相當於大電容，可吸收電路中的瞬時過電壓
10.交流發電機的結構是由轉子、定子、整流器、端蓋與電刷總成組成的。
11.高效型交流發電機是指在交流發電機三相繞組的中點與交流發電機的輸出端及搭鐵端連線兩隻二極體，利用中性點的諧波電壓提高交流發電機的輸出功率。
12.發電機中，用於產生旋轉磁場的是轉子 ，用於產生三相交流電的是定子 ，用於將交流電整成直流電的是整流器 。
13汽車上常用的鉛酸蓄電池構造，一般由3個或6個單格串聯而成，每個單格的標稱電壓為 2 伏，主要由極板 、 隔板、電解液和外殼組成。
14.為了使交流發電機輸出恆定的直流電壓，充電系統中必須加裝電壓調節器，電壓調節器可分為機械和電子兩種型別，但現代汽車，利用微電腦直接控制發電機輸出電壓，因而調節器被取消。
15.流發電機中性點抽頭的電壓約為輸出電壓平均的 1/2 倍。
三、選擇題
1. 下面為用萬用表測得的12v蓄電池的資料,問哪些( a、c、d )蓄電池需補充充電。（多項選擇題）
a 12vb 13vc 11.7vd 12.2v
2.整流二極體和勵磁繞組可採用的連線方法有(a)
a.串聯 b．併聯 c．混聯 d ．以上均可
3.起動機功率大、壓縮比大、轉速高時應選用火花塞有( c
a 熱型火花塞 b 中型火花塞 c 冷型火花塞 d.都可以
四、問答題
1. 為何稱8管或11管交流發電機為高效交流發電機。56頁
2. 簡述圖中調節器的工作原理。
答：在發電機電壓較低，未達到調節電壓以前，vd2不被擊穿，v1截止，此時v2的基極電位高，v2導通，v3與v2組成復合管，v2導通，v3進一步導通，電流經點火開關、磁場繞組、v3形成通路。當發電機電壓上公升至設定的調節電壓時，vd2被擊穿，v1飽和導通，v1集電極電位為0.
3v，v2截止，v3也截止，磁場繞組經點火開關、vd4形成續流通路，磁場能量不斷衰減，發電機電壓下降，當降至電壓不足使vd2擊穿時，磁場繞組又形成通路，如此反覆，使發電機的電壓維持在設定的調節電壓值。41頁
五、判斷題列各題說法，在正確的題後括號內打「√」，錯的打「×」。
1.採用萬用表測試可分辨蓄電池的好壞
2.交流發電機空載時在700轉/分,電壓可達14v，可判斷發電機是好的（√ ）
3.蓄電池的容量在放電電流過大時，其容量減小。 （ √）
4.就車檢查發電機若發出電壓低，則一定是調節器有故障 。( × )
5交流發電機向外輸出的是，幅值相等，頻率相同，相位差為120度角的交流電。 （× ）
6、電子點火系中，訊號發生器是將發動機的轉速，活塞上止點位置等資訊，轉換成電訊號，輸送給電子點火器的一種感測器
第二章、起動機
一、概念題
勵磁式起動機(64頁) 永磁式起動機減速起動機(65頁) 單向離合器(70頁)
起動機的空載試驗(89頁)
二、填空題
1. 發動機起動系主要有_蓄電池_、起動機_和___起動機控制電路___組成。
2. 起動機的控制電路有__起動開關直接控制____、__起動繼電器控制____和具有驅動保護功能的繼電器控制等三種形式。
3.起動系統主要由蓄電池、控制電路 (點火開關、起動繼電器)、起動機等組成。起動系統的作用是通過起動機將蓄電池的電能轉換為機械能，起動發動機運轉。
4.減速起動機可以解決直流電動機轉速高與汽車發動機要求起動轉矩大的矛盾。
三、選擇題
1.下圖組合繼電器由起動繼電器和保護繼電器兩部分組成。起動繼電器的作用是控制 （ ）；保護繼電器的作用是與起動繼電器配合，使起動電路具有自動保護功能。(多項選擇題)
1）起動機電磁開關電流的接通
2）起動機電動機電流的通斷
3）起動機電磁開關中吸引線圈和保持線圈中電流的通斷
4）起動機保持線圈中電流的通斷
2.上圖組合繼電器接線柱sw應接（ ）。(多項選擇題)
1）點火開關起動接線柱
2）電源接線柱
3）指示燈接線柱
4）起動機開關接線柱
3.電磁開關將起動機主電路接通後，活動鐵芯靠( b )線圈產生的電磁力保持在吸合位置上。
a．吸引線圈 b．保持線圈 c．吸引線圈與保持線圈 d．繼電器線圈
4．起動機結構中，產生轉矩的是( a
a．轉子，b．定子，c．換向器，d．鐵心 e．電刷
四、問答題
1.簡述解放ca1091汽車起動電路的工作原理。82頁
答：起動時，點火開關撥至ⅱ擋，點火開關的1號與4號接線柱接通，使組合繼電器中的起動繼電器線圈11通電，其電流通路為：蓄電池正極→起動機電源接線柱→30a熔絲→電流錶→點火開關→組合繼電器sw接線柱→11→1→組合繼電器e接線柱（搭鐵）→蓄電池負極。
起動繼電器線圈11通電後產生磁力吸合觸點9，接通了起動機電磁開關電路，使起動機通電工作。
發動機起動後，發電機的中點電壓使充電指示燈繼電器線圈2通電產生磁力，使1斷開，這時，除了充電指示燈因斷電而熄滅外，起動繼電器線圈11也因1斷開而斷電，其觸點9斷開，使起動機電磁開關斷電，起動機自動停止工作。
在發動機工作時，發電機中點電壓使充電指示燈繼電器觸點1保持在斷開狀態，因此，即使點火開關誤撥至起動擋，起動機也不會通電工作。
2. 簡述下圖汽車起動電路的工作原理。
答: 當接通點火開關至起動檔時，電流從蓄電池正極經9接線柱到電流錶，再從電流錶經點火開關2、繼電器1線圈到搭鐵，回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，使繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關控制電路。
電流由蓄電池正極經接線柱9至繼電器電池接線柱經繼電器常開觸點到繼電器起動機接線柱，分別經過保持線圈4和吸引線圈3至搭鐵。保持線圈4和吸引線圈3的電磁力使活動鐵心移動。活動鐵心移動帶動撥叉使起動機的小齒輪與飛**齒輪結合；活動鐵心移動使接觸盤8將接線柱9與10接通主電路。
主電路電流由蓄電池正極經接線柱9至接觸盤 8----電動機接線柱10----至勵磁繞組和電樞繞組-----搭鐵----蓄電池負極。於是起動機產生電磁轉矩起動發動機。
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