主編沈永峰
適用專業： 車輛工程
上海電機學院
2023年2月
目錄前言2
實驗一3
實驗二7
實驗三13
實驗四21
前言一、 實驗教學目的
汽車電器與電子控制技術實驗教學的目的是為了輔助該課程的理論教學，使學生能夠在實踐中強化對理論知識的認知。
本課程實驗使學生能夠對汽車電器及電子控制系統的結構、原理增進了解，掌握電器、電子系統的常規檢測及故障診斷方法。基本掌握蓄電池、發電機、起動機和點火系統等汽車常規電器裝置以及電控發動機、自動變速器、abs系統等應用知識。
二、 實驗注意事項
1、 預習是做好實驗的前提。在實驗之前，應仔細閱讀實驗指導書，了解實驗的目的、要求，掌握基本原理和主要實驗步驟。
2、 對實驗裝置和測試裝置在未經了解以前，不要任意啟動裝置。
3、 進入實驗室必須嚴肅認真，集中精力，抓緊時間，分工合作，完成本實驗內容。與本實驗無關的一切裝置，不准擅自啟動。
4、 實驗完畢，應使實驗裝置處於正常關閉狀態。
5、 實驗後應進行資料處理，結果分析，寫好實驗報告。
實驗一交流發電機的檢查與測試
一、實驗目的
1. 學習汽車電器萬能試驗台的使用方法；
2. 掌握交流發電機的解體與測量方法；
3. 掌握汽車交流發電機工作特性；
4. 掌握使用電器萬能試驗台檢測交流發電機效能的技術。
二、實驗要求
1. 對實驗內容進行預習,查閱相關器材引數、資料,寫出操作步驟及相應的技術要求。
2. 熟悉交流發電機試驗的基本步驟。
3. 將各實驗內容總體分析,整理出相應圖表、曲線,寫出實驗報告。
三、實驗裝置
tqd-3型汽車電器萬能試驗台；汽車交流發電機、拆裝工具、萬用表。
四、實驗步驟
1、tqd-3型汽車電器萬能試驗台
ab）cd）圖1－1 tqd—3型汽車電器萬能試驗台
a）試驗台正面圖 b）試驗台左檢視 c）試驗台右檢視 d）試驗台俯檢視
⒈ 交流發電機空載試驗
（1）、面對試驗台用左邊的夾具將被測發電機夾好，調整夾具高低，必須與電動機同心，使電動機能滑順旋轉（連線時用橡膠接頭和套筒）。應注意使各接線柱放在便於接線的位置上。夾緊時的夾緊力不能過大，否則會使發電機因變形而「掃膛」。
（2）、將被測發電機輸出線「正極」用試驗台所配的附件線連線到下方標有「發電機輸入」的紅色接線柱上。被測發電機外殼為負極，用附件線連線到下方標有「發電機輸入」的黑色接線柱上。用附件線將發電機「正極」與發電機「f」端連線。
（3）、根據發電機型別在標示為「激磁電壓」的船型開關處選擇12v或24v。
（4）、將標示為「發電機」的船型開關撥在「on」處。
（5）、將標示為「轉速選擇」的船型開關撥在低速處。
（6）、開啟側邊電源開關。
（7）、用左邊的「轉向選擇」開關選擇「正轉」或「反轉」。
（8）、根據電動機旋轉正方向，慢慢搖動調速電動機的調速手輪，使其轉速逐漸上公升，觀察直流電壓表（顯示蓄電池或發電機電壓），激磁電流錶（此時電流錶指標左偏轉，顯示他激值）和轉速表（顯示調速電動機即被試發電機轉速）。
（9）、被測發電機採取先他激後自激的方式。當電壓表讀數大於12v，激磁電流錶指標越過「0」位右偏轉時，用附件線一段連線在標示為「激磁電壓」的黑色接線柱，另一段接發電機負極（發電機外殼為負）。再用另一附件線一端連線在標示為「激磁電壓」的紅色接線柱，另一端接觸被測發電機他激點（f點）。
（10）、繼續公升高並調整電機轉速，使電壓表讀數穩定在其規定值14v上，觀察並記錄此時的轉速，該轉速應不大於發電機的空載轉速（由查閱引數決定）。
在試驗過程中，還應注意聽發電機內有無異響，看有無明顯抖動，若有上述異常現象發生，應停止試驗，查明原因，排除故障後再進行。
反方向搖動調速電機手輪，使電機停止轉動，將開關旋至斷開位置（零位），電動機即停止運轉。
將發電機空載試驗資料填入下表，畫出其空載特性曲線，對發電機做出綜合評價。
發電機空載試驗資料
2．交流發電機的負載試驗
（1）、面對試驗台用左邊的夾具將被測發電機夾好，調整夾具高低，必須與電動機同心，使電動機能滑順旋轉（連線時用橡膠接頭和套筒）。應注意使各接線柱放在便於接線的位置上。夾緊時的夾緊力不能過大，否則會使發電機因變形而「掃膛」。
（2）、將被測發電機輸出線「正極」用試驗台所配的附件線連線到下方標有「發電機輸入」的紅色接線柱上。被測發電機外殼為負極，用附件線連線到下方標有「發電機輸入」的黑色接線柱上。用附件線將發電機「正極」與發電機「f」端連線。
（3）、根據發電機型別在標示為「激磁電壓」的船型開關處選擇12v或24v。
（4）、將標示為「發電機」的船型開關撥在「on」處。
（5）、將標示為「轉速選擇」的船型開關撥在低速處。
（6）、開啟側邊電源開關。
（7）、用左邊的「轉向選擇」開關選擇「正轉」或「反轉」。
（8）、調節下方的「發電機負載調節」旋鈕，將負載電阻阻值調整到最大。
（9）、根據電動機旋轉正方向，慢慢搖動調速電動機的調速手輪，使轉速逐漸公升高，並觀察電壓表，使其讀數穩定在約13v上(此時激磁電流錶指標偏轉至右側)。
（9）、用附件線一段連線在標示為「激磁電壓」的黑色接線柱，另一段接發電機負極（發電機外殼為負）。再用另一附件線一端連線在標示為「激磁電壓」的紅色接線柱，另一端接觸被測發電機他激點（f點）。
（10）、將右邊標示為「工況選擇」的轉換開關撥到「發電機載入」處。
（11）、將標示為「轉速選擇」的船型開關撥在高速處。
（12）、繼續轉動電動機調速手輪，並調整可調電阻調節手輪，觀察電流錶（發電機對外供電電流的大小）和電壓表（發電機電壓的高低）。
（13）、當輸出電流為發電機額定值（由查閱引數決定），輸出電壓達到規定值（14v）時，記錄轉速表的讀數（該轉速為滿載轉速），若發電機轉速在規定範圍內為發電機良好。
反向調節調速旋鈕和可調電阻調節旋鈕，降低發電機轉速至最低，將開關轉至斷開位置（零位）。
將發電機負載試驗資料填入下表，畫出其負載特性曲線，對發電機做出綜合評價。
發電機負載試驗資料
實驗二起動機拆裝、測量及故障分析
一、實驗目的
1. 掌握起動機的拆裝順序。
2. 了解起動機各零件名稱和作用。
3. 掌握對起動機進行簡單測量的方法。
4. 學習拆解檢修及裝配起動機作業的基本方法。
二、實驗要求
1. 對實驗內容進行預習,查閱相關器材引數、資料,寫出操作步驟及相應的技術要求。
2. 總結診斷啟動系故障的基本方法。
3. 將各實驗內容總體分析,整理出相應圖表、曲線,寫出實驗報告。
三、實驗裝置
汽車用起動機；萬用表；維修工具。
四、實驗步驟
⒈ 汽車起動機的基本結構
常見汽車起動機的基本結構如圖2-1所示。
圖2-1 汽車起動機的基本結構
1-防塵箍 2-磁場繞組電刷 3-磁場繞組接頭 4-接觸點（至蓄電池） 5-開關盒外殼 6-開關接觸點（至點火線圈） 7-接觸點（至磁場繞組） 8-接觸盤 9-起動機接線柱 10-連線片接線柱（至磁場繞組） 11-保持、吸引線圈 12-保持、吸引線圈外殼 13-回位彈簧、頂桿及鐵芯 14-調整螺桿 15-保護蓋 16-撥叉支承銷 17-撥叉 18-驅動端蓋 19-驅動齒輪 20-單向離合器 21-滑環 22-單向離合器固定蓋板 23-電樞軸 24-螺旋槽 25-電樞繞組 26-電樞鐵芯 27-換向器 28-磁場繞組 29-磁極 30-機殼 31-電樞繞組電刷 32-電刷架 33-後端蓋
2．起動機拆解和清洗
① 首先將待修起動機外部的塵汙、油汙清除。
② 拆下連線片與電磁開關，取下電磁鐵芯。
③ 拆下防塵箍，用鋼絲鉤子提起電刷彈簧取出電刷（共4只）。
④ 拆下起動機貫穿螺栓，使後端蓋、起動機外殼、電樞分離。
⑤ 取下撥叉支承銷，取下驅動端蓋、撥叉與轉子總成。
⑥ 用專用工具拆下止推座圈，取下驅動齒輪、單向離合器。
各總成是否繼續進一步分解，應視具體情況而定。
⑦ 對分解的零部件進行清洗。清洗時，對所有的絕緣部件，只能用乾淨布蘸少量汽油擦拭，其他機械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷乾淨並涼幹。
⒊ 起動機主要部件的檢測
1 直流電動機的檢修：
磁場繞組（定子）的檢查：如圖2-2所示
磁場繞組斷路的檢查：首先通過外部驗視，看其是否有燒焦或斷路處，若外部驗視未發現問題，可用萬用表電阻r×1檔檢測，兩錶筆分別接觸起動機外殼引線（即電流輸入接線柱）與磁場繞組絕緣電刷接頭是否導通，如果測得的電阻無窮大，說明磁場繞組斷路，應予以檢修或更換。
磁場繞組搭鐵的檢查：用萬用表電阻r×10k檔（或數字萬用表高阻檔）檢測磁場繞組電刷接頭與起動機外殼是否相通，如果相通，說明磁場繞組絕緣不良而搭鐵；如果阻值較小，說明有絕緣不良處，應檢修或更換磁場繞組。
圖2-2 磁場繞組斷路及搭鐵的檢查
電樞繞組**子）的檢查：
使用萬用表對電樞繞組搭鐵的檢查：用電阻r×10k檔檢測，如圖2-3所示，用一根錶筆接觸電樞，另一根錶筆依次接觸換向器銅片，萬用表指標不應擺動即電阻為無窮大，否則說明電樞繞組與電樞軸之間絕緣不良，有搭鐵之處。
圖2-3 檢測電樞軸與電樞繞組之間的絕緣電阻
使用萬用表對電樞繞組的短路檢查：用電阻r×1檔檢查換向器和電樞鐵芯之間是否導通，如圖,2-4所示。如有導通現象，說明電樞繞組搭鐵，應更換電樞。
圖2-4 電樞繞組搭鐵的檢查
使用萬用表對電樞繞組斷路的檢查：用電阻r×1檔，將兩個錶筆分別接觸換向器相鄰的銅片，如圖2-5所示，測量每相鄰兩換向片間是否相通，如萬用表指標指示「0」，說明電樞繞組無斷路故障，若萬用表指標在某處不擺動，即電阻值為無窮大，說明此處有斷路故障，應更換電樞。
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