汽車電器裝置與維修形考作業1
一、填空題
1. 蓄電池按照電解液性質不同可分為_酸性蓄電池_和_鹼性蓄電池_兩種.
2. 汽車上最常用的是_啟動性鉛酸蓄電池_蓄電池.
3. 普通鉛酸蓄電池的主要組成包括:極板、隔板、_電解液和外殼.
4. 蓄電池正極板上的活性物質是二氧化鉛;負極板上的活性物質是海綿狀純鉛;
5. 12-qw-105型蓄電池的含義是有十二個單格電池組成，端電壓是否24v的啟動性性免維護蓄電池.
6. 矽整流發電機的電刷高度不得小於10mm.
7. 雙級式電壓調節器有兩對觸電,其中一對常閉觸電稱為低速觸電.
8. 桂整流發電機的每相定子繞組通常用2個二極體整流.
9. 用萬用表r×1擋栓測單個二極體時,其正向電阻植應在8--10ω之間,反響應在10kω以上.
10. 交流發電機中防止蓄電池的反向電流的零部件為整流器.
二.選擇題
1. 蓄電池是將（化學能轉化電能）的裝置。
2.啟動汽油發動機時，蓄電池可在短時間內給起動機提供(200－600a)的啟動電流。
3.蓄電池完成充電後，其電解液的密度通常為（1.27）g/cm
4.從汽車上拆下蓄電池時，首先拆下（負極）電纜，將蓄電池安裝在汽車上時，首先應安裝（正極）電纜 。
5.蓄電池負極電纜外表顏色.黑色
6. 磁場是在交流發電機的（殼體）裡形成.
7. 發電機的轉速 （高於）發動機的轉速.
8. 發電機不發電一下那項不正確.整流器中乙個二極體損壞
9. 發電機的冷卻風扇使空氣（從前向後）流動.
10. 如果蓄電池的正極、負極接反則發電系統的（整流器）將會損壞.
三.判斷題(對的劃√,錯的劃×)
1. 蓄電池的負極版的數量總比正極版少乙個( √ )
2. 配置電解液時，應將硫酸匯入蒸餾水中( √ )
3 安裝蓄電池擱板時，帶溝槽的一面應面向負極版（x）
4. 蓄電池與用電裝置時串聯鏈結的( × )
5.交流發電機由轉子、定子、整流器、端蓋與電刷總成等組成。 ( √ )
6. 交流發電機的輸出電流是隨汽車發動機的變化而變化的( √ )
7. 轎車發電系統的電壓調整範圍13.5－14.5v( √ )
8. 電壓調節器控制流經轉子線圈( × )
9. 充電指示燈滅就是發電機有故障( × )
10.矽整流發電機嚴禁採用短接界線柱試火的方法檢查 ( √ )
四.簡答題
1.寫出鉛酸電池化學反映的方程式 .
負極材料：pb 正極材料：pbso4 電解質溶液：h2so4
放電過程
正極： pbo2+ 2e- + 4h+so42-=pbso4+2h2o (還原反應)
負極： pb+so42- + 2e-=pbso4 (氧化反應)
總反應： pb+pbo2+h2so42=2pbso4+2h2o
充電過程
陰極： pbso4 + 2e- = pb + so42-(還原反應)
陽極： pbso4 - 2e- + 2h2o = pbo2 + 4h+ + so42-(氧化反應)
總反應： 2pbso4 + 2h2o = pb + pbo2 + 2h2so4
2.什麼叫蓄電池極板硫化?產生極板硫化的故障原因是什麼?如何排除?
蓄電池極板硫化:蓄電池極板表面被難於溶解的粗結晶硫酸鉛所覆蓋的現象稱硫酸鉛硬化或不可逆硫酸鹽化,簡稱硫化.
故障原因:(1)蓄電池長期虧電工作. (2)蓄電池液面過低.
(3)電解液密度過高. (4)蓄電池經常小電流深放電. 排除方法:
輕度硫化可用間歇過充電的方法消除;比較嚴重的用去硫化充電的方法消除;硫化很嚴重只能更換極板或報廢.
3.蓄電池的檢測專案有哪些?如何檢測?
(1)電解液液面高度的檢查:用玻璃管檢查
(2)電解液密度的檢查:用專用的密度計檢查
(3)測量放電電壓:用高率放電計測量
(4)蓄電池開路電壓的檢查:用電壓表
(5)檢測啟動效能: 以啟動電流放電5s後測其端電壓
4.簡述矽流整流交流發電機的組成及主要零部件的作用?
(1)轉子:產生旋轉磁場
(2)定子:產生三相交流電
(3)整流器:將交流電變成直流電
(4)前後端蓋:支撐轉子,安裝各封閉內部構件
5.什麼叫交流發電機的輸出特性?寫出函式表示式,畫出特性曲線並分析交流發電機能自身限制電流的原因.
交流發電機的輸出特性: 在發電機向負載供電時,保持發電機輸出電壓恆定的情況下,發電機的輸出電流與轉速之間的關係,即u=常數,i=f(n)的函式關係.
發電機能自身限制電流的原因:
(1)定子繞組有一定的阻抗阻礙通過定子繞組的電流.
(2)定子電流增加時電樞反應增強,感應電動勢也會下降.
6.簡述交流發電機不充電的原因.如何診斷排除?
發動機中速運轉時，電流錶指示放電或充電指示燈亮，說明充電系統有故障。其原因如下。
①蓄電池和發電機之間的連線導線斷裂或脫落。
②發電機不發電，可能是矽二極體短路、斷路，定子繞組或磁場繞組有短路、斷路和搭鐵故障，電刷在電刷架內卡住或磁場「f」接線柱的絕緣損壞搭鐵。
③調節器有故障，如調節不當使電壓過低，低速觸點氧化、燒蝕、髒汙或者和高速觸點相碰而無勵磁電流。
其判斷方法如下：
①首先檢查發電機、調節器、蓄電池和電流錶之間的導線及插頭有無鬆脫、斷路以及風扇傳動帶是否過鬆。
②檢查發電機「＋」接線柱到蓄電池「＋」之間的電路是否斷路。用本車小燈泡作試燈，一端搭鐵，另一端觸及發電機「十」接線柱。若試燈亮，說明這一段電路良好；如果試燈不亮，表明這一電路斷路。
③檢查發電機是否發電。拆除發電機與調節器之間的連線導線，另用導線將發電機上的「＋」與「f』』連線起來，然後起動發動機，在發動機中速運轉時，觀察電流錶。若指示充電，則說明發電機工作正常，故障在調節器中；若電流錶仍指示放電，則說明發電機不發電。
五.分析題
1.試分析影響蓄電池容量的因素.
1）、極板構造對蓄電池容量的影響.極板片數越多面積越大則參加反應的活性物質也多,容量越大. 2）、放電電流對容量的影響。
放電電流越大，極板上用於參加電化學反應的活性物質越少，容量越低。
3）、電解液對溫度對容量的影響。電解液溫度降低，電解液粘度增大同時內阻增加，故容量降低。
4）、電解液密度對容量的影響。適當增加電解液的相對密度可以提高電解液的滲透速度和蓄電池的電動勢並減小內阻，可使相對密度增大；但電解液沾度增大做錯滲透速度降低又會使蓄電池的容量減小。
2.試分析下圖jft201型電壓調節器的工作過程.p59 圖2－33
(1)合上點火開關,蓄電池電壓同時加支由電阻r2、r3、r4組成的分壓器及電晶體t2的偏置電路和r7、r8上。此時分壓器到穩壓管z的反向電壓低於穩壓管的擊穿電壓，反向電流為零，即t1基極電流為零，所以t1截止，t2處於正向偏置而導通。蓄電池通過t2給激磁繞組供電。
電路為：蓄電池---點火開---r1---t3---激磁繞組---蓄電池負極（搭鐵）。
（2）當發電機轉速公升高至電壓高於蓄電池電壓時，便自己提供激磁電流。發電機的電壓公升高至調壓值（13.5---14.
5v）時,分壓器r2、r3、r4加至穩壓管z兩端的反向電壓達到擊穿電壓，穩壓管z被擊穿。t1產生基極電流而導通。此時t2的發射極與基極被t1短路而截止，截斷發電機的激磁電路，使發電機電壓下降。
（3）當發電機電壓低於調節電壓時，加在穩壓管z兩端的反向電壓低於擊穿電壓，穩壓管截止，t1也截止，而t2又導通，發電機的激磁電流上公升，輸出電壓公升高。 如此反覆，使發電機的輸出電壓保持在規定值上
汽車電器裝置與維修形考作業2
一、 填空題
1、啟動機由直流串勵式電動機、 傳動裝置和控制裝置3個部分組成。
2、傳動機構有滾柱式、 彈簧式 、摩擦片式等。
3、串勵式直流電動機的電磁轉矩在磁路未飽和時與轉速成正比。
4、減速啟動機的減速裝置有3種型別，即外嚙合式、內嚙合式和行星齒輪 。
5、串勵式直流電動機具有輕載轉速高、 過載轉速低的軟機械特性。
6、傳統點火裝置產生的次級電壓為 15——20kv 。
7、傳統點火系統主要由電源、點火開關、點火線圈、 分電器 、火花塞等組
8、目前汽車前照燈的燈泡有兩種，即充氣燈泡和滷鎢燈泡 。
9、發光強度是光線在給定方向上發光強度的度量，其單位為坎德拉 。
10、衡量受光面明亮度的物理量為照度，單位為勒克斯 。
二、選擇題
1、直流串勵式起動機，在空載時，電流最小、轉速最大、功率為( ) d 0
2、汽車起動機電磁開關的作用是( )。 c 推動起動機電流，並推動小齒輪嚙合飛輪齒圈
3、起動機電刷的高度一般不得小於？( ) b 7－10mm
4、根據發動機負荷得變化而自動調節點火提前角得機構。( ) a真空提前裝置
5、微電控制得電子系統得點火時間由（ ） a 電子控制模組
6、在電子點火系統中，控制初級電流通斷得元件是。 d 三極體
7、普通雙絲燈泡前照燈得近光位於反射焦點的。 a 上方或前方
8、制動燈的顏色為 。 d 紅色。
9、電喇叭音調調節應調整 。 a 動盤與鐵心的氣隙。
10、霧燈的顏色為 c 黃色。
三、判斷題（對的劃√，錯的劃×）
1、起動機在主電路接通後，保持線圈被短路。（ × ）
2、起動機4個磁場繞組所產生的磁場是相互交錯的（ √ ）
3、啟動保護繼電器的觸電是常閉觸電（ × ）
4、火花塞積炭後，次級電壓將顯著增強 （×）
5、點火霍爾訊號發生器輸出的是脈衝波。（ √ ）
6、離心式點火提前裝置根據發動機轉速的變化，自動調節點火提前角，轉速提高，點火提前角增大。（ √ ）
7、正常工作時，發動機每轉兩周，各缸點火一次。（ √ ）
8、電容器用固定夾和螺釘擰裝於分電器的外面，與斷電器觸電串聯（× ）
汽車電器裝置構造與維修
一 填空題 20分 1.汽車電器電子裝置的特點是 2 現代汽車都採用雙電源，即與併聯，並共同向用電裝置供電。3 交流發電機的勵磁方式有兩種。4 起動機由和三大部分組成。5 起動機起動時間不超過 s，若第一次不能起動，應停歇 s再進行第二次起動。6 半導體點火系統主要由電源高壓導線及等部件組成。二 選...
《汽車電器裝置與維修》課程標準
課程名稱 汽車電氣裝置構造與維修 課程性質 專業核心課 計畫學時 198學時 適用專業 汽車運用與維修專業 教材 汽車電氣裝置構造與維修 於明進 於光明主編，高等教育出版社。一 概述 一 課程性質和任務 汽車電氣裝置構造與維修 是汽車運用技術專業的核心課程之一。本課程實操性非常強，通過理實一體化教學...
汽車電器裝置期末試卷 2
2011 2012學年度第一學期汽車 電器裝置運用與維修期末試卷 一 選擇題 40題，1分 題 1 汽車電池的負極電纜外表的顏色通常為 a 紅色 b 白色 c 綠色 d 黑色 2 清潔蓄電池外表時，應當使用 a 汽油 b 鹼液 d 烯料 d 壓縮空氣 e 以上都正確f 以上都不正確 3 為蓄電池的最...