學校：華南農業大學
學院：工程學院
專業：08車輛工程
姓名：* *
學號：200830480417
實習時間：2011.04.26——04.28
實習地點：華南農業大學北門汽車實驗室
指導老師：毛彩雲
一、 srs安全氣囊系統：
1、實習目的：
深入了解安全氣囊的工作原理和結構，學會用故障診斷儀對安全氣囊系統進行診斷並排除故障。
2、實習內容：
1）在老師的指導下學習和了解安全氣囊的工作原理和結構；
2）學會用故障診斷儀對安全氣囊系統進行診斷並排除故障；
3）測量需要的電阻和電壓等資料。
3、實習內容過程步驟：
先為示教板（如上圖）接上電源，開啟點火開關。示教板下有一儲氣罐，為氣囊充氣，預先儲有50kpa的壓縮空氣。安全氣囊指示燈著車後一直亮，進行自檢測時先接上ab、tc介面，tc搭鐵（e1預設接地），等待大約七秒指示燈會以閃爍的形式出現閃光碼，通過查詢可以得出故障原因，實驗出現的故障碼為14、54、74。。
清除故障碼可用tc、ab分別接地方式觸地七次，觸地時間不得超過0.5s，最後tc接地待指示燈快速閃爍後表示故障碼已經清除。也可以用診斷儀讀取和清除故障碼。
先把示教板上的診斷座接上資料流接頭，後接電源，開機之後選取相應的車型和系統，進入讀取診斷介面後即可進行故障碼的讀取和清除。清除後也會出現閃光燈快速閃爍這一現象。
然後用萬用表測量觸發感測器的電阻為837ω，ssr+、ssr-的電阻為802，ω。左前座椅安全帶發火管pl+與pl-的電壓為8.23v，右前座椅安全帶發火管pr+與pr- 的電壓為3.
3mv，前排乘客側氣囊發火管p+與p- 的電壓為8.22v。
二、電控空氣懸架系統：
1、實習目的：
學習並了解電控空氣懸架的工作原理以及結構，掌握電控空氣系統的故障讀取和排除的方法。
2、實習內容：
1）在老師的指導下學習和了解電控空氣懸架的工作原理以及結構；
2）模擬加速和急轉彎操作；
3）進行故障碼的測量和清除。
3、實習過程和步驟：
為示教板接上電源，開啟點火開關，通過安裝在示教板上的調整車速，油門，轉彎速度，高度工具，用高度感測器，車速感測器，節氣門感測器，轉向角度感測器等可使得空壓機為空氣懸架充氣或放氣。
進行自檢查時，關閉電控懸架開關。用一根銅線短接e1、tc，關閉電控懸架開關並**儀表板上的閃光燈「norm」，等待5s故障碼會以閃光碼形式讀出（讀得閃光嗎71），清除閃光碼要關閉點火開關，並拆下中間保險絲10s後裝上開啟點火開關即可清除。
三、 電噴發動機（桑塔納3000）：
1、實習目的：
了解電噴發動機各感測器的工作原理和應用，學會利用汽車的解碼儀進行鑰匙的匹配。
2、實習內容：
1）在老師的指導下學習和了解電噴發動機各感測器工作原理；
2）利用汽車的解碼儀進行鑰匙的匹配；
3）測量部分感測器的電阻電壓值。
3、實習過程：
先在老師的指導下學習和了解電噴發動機各感測器工作原理。先為示教板接上電源，將點火開關打到「on」的位置，油幫浦會先為工作管路加一些壓力，各指示燈會進入自檢狀態，閃爍幾秒鐘後熄滅（未熄滅證明有故障）。用發動機故障診斷儀接上診斷介面和電源後開始按步驟診斷。
（實驗中防盜系統有故障）然後用萬用表測量各感測器的電阻電壓，測量噴油嘴的電阻（分為高阻抗和低阻抗電阻，高阻抗阻值為3-5ω，低阻抗為0.5-1.5ω），進氣溫度感測器、冷卻液溫度感測器、進氣流量計、火花塞以及節氣門的電壓。
然後開始利用汽車的解碼儀進行鑰匙的匹配。進入到診斷儀的鑰匙匹配介面中，啟動匹配程式，第一條鑰匙要全程參與匹配程式過程。診斷儀將訊號發給防盜單元，完成檢驗之後將訊號傳輸到鑰匙的晶元中，此時第一條鑰匙匹配完畢。
在以後30s內插入的鑰匙撥到「on」位置1到2s即可完成匹配。30s以後的鑰匙按上面步驟匹配的話將喪失啟動能力，但仍然可以開啟車門。這是第一代防盜系統鑰匙的匹配過程，當更換節氣門體或者防盜單元，要進行匹配。
匹配的內容和操作與系統有關，如***系統的密碼則是每天更新，通過**匹配，安全性較高。
四、 汽車巡航系統：
1、實習目的：
通過學習汽車巡航系統，更好地了解汽車巡航系統的原理和結構。
2、實習內容：
1）學習和了解汽車巡航系統的原理和結構；
2）熟悉退出和進入巡航系統的步驟。
3、實習步驟過程：
先為示教教板接電，掛上d擋，按下巡航按鈕，儀表板上顯示「cruise」，調油門的同時把巡航手柄往下按一下，到巡航執行控制器燈亮起放開巡航手柄，然後慢慢鬆開油門，時速穩定在4km/h（巡航最低時速）。如果想增加車速，可把手柄往上提，反之則可以降低車速，但不能低於40km/h。超速時加大油門會暫時退出巡航待超車後慢鬆油門巡航又會恢復回到原定的速度繼續巡航。
當按下復位巡航按鈕、停車鍵、退出d擋中任一鍵均會使巡航退出。
五、 abs系統：
1、實習目的：
通過學習，了解abs系統的工作原理和結構用故障診斷儀，學會讀取和清除故障碼的方法。
2、實習內容：
1）學習和了解abs系統的工作原理和結構；
2）用故障診斷儀讀取和清除故障碼；
3）測量車速感測器的阻值和進行剎車排氣。
3、實習步驟過程：
接上abs故障診斷儀，接通電源，進入操作介面後按提示進行操作。啟動後掛入d檔，進入abs系統可以讀取故障碼和清除故障碼，也可以用「功能導航」按提示步驟操作。剎車排氣步驟為先踩下制動踏板並保持住鬆開兩前輪排氣螺栓，踩制動踏板10次後，收緊放氣螺栓。
繼續上述操作直到介面提示排氣完畢說明已完成前輪的排氣工作，後輪排氣與前輪一樣。
實驗資料——用萬用表測量車速感測器電阻：
左前輪：1.08kω右前輪：1.07kω
左後輪：1.17kω右後輪：1.23kω
六、汽車空調：
1、實習目的:
通過本次實習了解汽車空調各主要部分及其功用，掌握加雪種和抽真空的方法。
2、實習內容：
1）在老師的指導下學習和了解汽車空調的工作原理和結構；
2）熟悉加雪種和抽真空的步驟。
3、實驗步驟過程：
首先抽真空。實驗用抽真空機抽取鋼罐內的空氣為例，用藍線接鋼罐，黃線接真空機抽取，同時用氣壓表看鋼罐的氣壓值。（汽車上抽真空氣壓表指標指到72為準）加雪種。
先從高壓側加一瓶雪種，倒立，藍線接低壓側，紅線接高壓側，黃線接雪種，用氣壓表監測，直到2mpa後再從低壓側加，一般小轎車加5瓶，正立，低壓側壓力一般為1.5-2.5mpa，高壓側為12-15mpa，所以用氣壓表看到加雪種氣壓值在此範圍表示雪種已經足夠。
七、 自動變速器的拆裝實習：
（一）實習目的：
1、通過本次實習掌握汽車自動變速器的拆裝方法。
（二）實習內容：
一、豐田a431e後輪驅動自動變速器的拆裝：
（1）結構: 該變速器的主要部件包括液力變矩器、外殼、制動器b0、單向直接檔離合器c0、單向離合器f0、直接檔離合器c2、第二檔制動器b1、前進擋離合器c1、單向離合器f1、制動器b2、第一檔倒檔制動器b3、單向離合器f2和各種電磁閥等。
（2）結構圖如下：
動力從發動機曲軸傳到液力變矩器，再進入各級行星齒輪變速，最後再由變速器輸出軸輸出。該自動變速器能夠根據發動機負荷和汽車車速等工況通過油路的自動變化改變各離合器與制動器的工作狀況，自動變換傳動系統的傳動比，以使汽車獲得良好的動力性和燃油經濟性，並減少發動機的排放以及提高車輛行駛的安全性、乘坐舒適性和操縱輕便性。
小組拆裝中
（3）各檔位操縱元件的工作關係如下表所示：
（4）自動變速器中各主要部件的功用：
液力變矩器：幫浦輪接受發動機傳來的機械能，並將其傳給工作液，這時工作液的動能公升高，然後再由工作液將動能傳給渦輪，並由渦輪將動力輸出平穩地將發動機轉矩傳遞給變速器，實現一定範圍內的無級變速、增矩，並且使發動機運轉平穩，同時驅動液壓控制系統的油幫浦。
單向離合器：當內座圈固定時，外座圈順時針方向轉動楔塊不鎖止，外座圈可自由轉動；當外座圈逆時針轉動時，楔塊鎖止，外座圈不能轉動。保持架的作用是使楔塊總是朝著鎖止外座圈的方向略微傾斜，以加強楔塊的鎖止功能。
實現動力的單向輸出。
制動器：控制油壓進入活塞油缸，推動活塞壓縮回位彈簧，將摩擦片、鋼片壓緊，由於鋼片與自動變速器殼體相連線，所以行星架制動不轉。制動器不起作用時，控制油液排出油缸，由於回位彈簧的作用，活塞回到原來位置。
實現傳動比的改變。
（5）拆卸步驟：
1、 拆卸自動變速器後部的速度感測器；
2、 拆卸o/d檔直接離合器速度感測器；
3、 拆卸變速器前殼體；
4、 拆卸變速器後殼體；
5、 側放變速器體，拆卸油底殼；
6、 拆卸機油濾清器；
7、 翻轉變速器體，拆卸電磁閥導線；
8、 拆卸閥體；
9、 拆卸單向閥；
10、 拆卸蓄壓緩衝器；
11、 拆卸停車鎖桿和棘爪；
12、 拆卸變速器控制軸；
13、 拆卸油幫浦的結構螺釘，裝上拆卸螺釘，取下油幫浦；
14、 拆卸超速傳動行星齒輪排；
15、 拆卸超速傳動制動器；
16、 拆卸抽動器b1；
17、 拆卸離合器c1、c2；
18、 拆卸制動帶；
19、 拆卸前排行星齒輪齒圈；
20、 拆卸輸出軸；
21、 拆卸前排行星齒輪；
22、 拆卸太陽輪和單向離合器f1；
23、 拆卸制動器b2摩擦片總成；
24、 拆卸制動器b2、b3和後行星齒輪排；
25、 從殼體上拆下片簧；
26、 拆卸速度表主動齒輪和感測器轉子。
（6）在小組討論和理解原理後裝配：
裝上時，與剛才拆下的順序相反。配合輸入轉鼓牙口對準透光口牙口，保持相當緊密的間隙，這樣安裝的時候才不會裝不下。最後把油幫浦、油路板等附件裝上就算完成後驅變速器的拆裝了。
（注意事項：制動片和離合器片一些需要對準殼體或者行星齒輪組的牙口安放，有一些需要整體裝好後再垂直放下比較方便）
二、前驅型辛普森式自動變速器拆裝：
拆裝前驅型與後驅型相似，因為前驅型比後驅型少乙個超速排、乙個離合器和乙個單向離合器，所以比較簡單。該前驅型是起亞千里馬自動變速器，但比後驅多了乙個離合器c3。
前驅整體照
油幫浦上的油路
拆裝前驅的難點是零件的定位和單向離合器的安裝。首先離合器與制動器片的對位，其次單行離合器不可以把前面的零件裝完再裝，一定要先把單向離合器與前面的零件配合好再安放進前驅殼體裡。最後要把油路板拆下來，用鉛筆描出油路情況，但千萬不要拆裡面的螺釘，因為裡面全是彈簧和滾珠，散落很難重新裝好。
最後是液力變矩器的講解。變矩器由三部分組成：幫浦輪總成、渦輪總成和導輪總成。
幫浦輪與幫浦輪該連在一起，起到將發動機的動力傳遞出去的任務，一般是通過幫浦體上的齒圈與飛輪結合，也有的直接用花鍵相連。渦輪則是與渦輪蓋分開的，渦輪軸的花鍵與渦輪相連，渦輪軸則是傳遞動力到自動變速器，導輪下面用單向離合器與殼體相連，一般順時針鎖止，逆時針則可動。
汽車電器實習報告
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汽車電器實驗報告
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