汽車電器與電路
1鉛酸蓄電池由極板，隔板，外殼，電解液組成。每格標稱電壓2v，3格串聯6v，6格串聯12v。
2正極板活性物質為二氧化鉛，棕紅色，負極板活性物質為海綿狀純鉛，青灰色。
3負極比正極多一片，因為正極板化學反應比負極板的反應強烈，負極板多一片可以減輕正極板的翹曲和活性物質的脫落。
4鉛酸蓄電池電解液密度1.24~1.30g/cm^3
5 柴油車用型號為6―qaw-100s的蓄電池:6個單格串聯，標準電壓12v，額定容量100a·h的幹荷電式免維護蓄電池。
6 a 幹荷電 h 溼荷電 w 免維護 j 膠體電解液 d 帶液式
7乙個充足電的蓄電池，在靜止狀態下電動勢e。約為2.1v。
靜止電動勢:在蓄電池內部工作物質的運動處於佔時的平衡狀態時蓄電池的電動勢。e.=0.84+ρ25℃。
8蓄電池的內阻大小反映蓄電池帶負載的能力。
9截止電壓1.75v。
10蓄電池的容量：一完全充足電的蓄電池，在允許的放電範圍內所輸出的電量。
11蓄電池的充電可分為1定流充電，2定壓充電，3快速充電。
加註電解液：液面高出極板上沿10-15mm。
12電解液液面檢查：一般電解液液面高出極板上沿15公釐，或者處於液面高度指示線規定範圍內。
13測量密度時根據實際經驗，密度每下降0.01g/cm^3，相當於蓄電池放電6%。
14單格電池密度測量最高值和最低值相差0.050g/cm^3，則該蓄電池失效。
15交流發電機主要由定義，轉子，電刷，整流二極體，前後端蓋，風扇及帶輪組成。
16交流發電機有內外搭鐵之分。
勵磁電流由發電機自身供給為自勵。由蓄電池供給為他勵。
17起動機由串勵直流電動機，傳動機構和操縱機構組成。
18串勵直流電動機由電樞，磁極構成。根據帶電導體在磁場中受到電磁力作用（左手定則）的原理製成。
19啟動機傳動機構包括離合器和撥叉組成。
20傳動機構中離合器分為滾柱式離合器，摩擦式離合器，彈簧式離合器。
21撥叉作用：使離合器作軸向移動，將驅動輪齧入和脫離飛輪齒圈。
22電樞軸徑向跳動應不大於0.15mm。
23檢查電刷的高度不應低於標準的2/3接觸面積不應少於75%。
24傳統點火系統的組成：電源，點火線圈，分電器，火花塞，點火開關，附加電阻。
25觸點間隙應按製造廠規定進行調整，一般為0.35-0.45公釐。
26磁脈衝式點火訊號發生器安裝在分電器內，由分電器軸帶動的訊號轉子，永久磁鐵和繞在支架上的感測線圈組成。
27微機控制點火系統：感測器，電子控制器，執行器（點火器，點火線圈）組成。
28傳統分電器組成：斷電器，配電器，電容器和點火提前機構。
29離心點火提前調節器：它是在發動機不同轉速下自動調節點火提前角的裝置。
30真空點火提前調節器：它能根據發動機負荷變化自動調節點火提前角。
31點火線圈：初級繞組，次級繞組，鐵心組成。可分為開磁路式點火線圈和閉路式點火線圈。
32火花塞自淨溫度溫度：500℃―600℃。電極間隙0.8-1.0.
33熱型火花塞：絕緣體裙部長的火花塞，受熱面積大，傳熱距離長，散熱困難，裙部溫度高。
34冷型火花塞：裙部短的火花塞，受熱面積小，傳熱距離短，容易散熱，裙部溫度低。
35熱型火花塞適用於低速，低壓縮比，小功率發動機，冷型火花塞適用於高速，高壓縮比，大功率發動機。
36照明系統主要包括照明與標識訊號兩大部分。在汽車上，除了標識燈的光訊號外，還有聲音頻號，如蜂鳴器、語音、電喇叭等。
37照明燈(前照燈、霧燈、牌照燈、儀表燈、頂燈、工作燈)
前照燈的結構主要由燈泡，反射鏡和配光鏡三部分組成。
38反射鏡的結構形式可分為拆卸式，半封閉式，封閉式三種。
39燈前照燈燈泡:充氣燈泡、滷鎢燈泡和新型高壓（20kv）放電氙氣燈等幾種型別。
40轉向燈系統一般由轉向訊號燈、轉向指示燈、轉向開關、閃光器等組成。
41轉向訊號燈一般應具有一定的頻閃。國際中規定60～120次/min。
42轉向訊號燈的頻閃由閃光器控制。閃光器主要有電熱式、電容式和晶體式三種型別。閃光頻率是由電容c的充放電時間常數來決定。
43制動訊號燈：氣壓制動系統的制動訊號通常由安裝在制動系統管路中或制動閥上的制動訊號開關控制；液壓制動系統的制動訊號燈一般由與制動踏板直接連動的機械行程開關控制，也可以採用安裝在制動回路上的液壓式開關來控制。
44倒車雷達系統由倒車雷達偵測器、控制器、蜂鳴器等組成。
45音調的高低取決於膜片的振動頻率。減小喇叭上、下鐵心間的間隙，則是提高音調；增大間隙則音調降低。
46音量的強弱取決於通過喇叭線圈的電流大小，電流大則音量強。
47指示儀表：機油壓力表，水溫表，發動機轉速表，燃油表，電流錶。
48機油壓力表用來指示發動機機油壓力的大小，以便了解發動機潤滑系統工作是否正常。它由裝在發動機主郵箱上的機油壓力感測器和儀表板上的機油壓力指示表組成。
49常用的機油壓力表有雙金屬片式、電磁式和動磁式三種。雙金屬片式機油壓力表應用最為廣泛。
50水溫表（85-95℃）用來指示發動機內部冷卻水溫度。它由裝在氣缸蓋水套中的溫度感測器和裝在儀表板上的水溫指示表組成，有雙金屬片式和電磁式兩種。
51電磁式水溫表只要由熱敏電阻感測器和電磁式水溫指示表組成。感測器中裝有負溫度係數熱敏電阻，其電阻值會隨水溫度公升高而減小。
52燃油表用來指示燃油箱內燃油的儲存量。它是由裝在燃油箱內的感測器和裝在儀表板上的燃油指示表組成。有電磁式、動磁式和雙金屬片式。感測器均為可變電阻式。
53電流錶只要用來指示蓄電池充、放電電流值，同時還可通過它檢視電源系統的工作是否正常。
54雙金屬片式水溫表和燃油表配用可變電阻式感測器時，應在電路中串入儀表穩壓器。作用：電源電壓變化時穩定儀表平均電壓，避免儀表指示誤差。
55報警裝置：制動系統低氣壓報警裝置，機油壓力報警裝置，燃油量報警裝置，蓄電池液面過低報警裝置，冷卻液溫度報警裝置，制動液面報警裝置，空氣濾清器濾心報警裝置。
56汽車上裝用的電動刮水器都設有自動復位裝置。
57洗滌液幫浦連續工作的時間一般不超過1min，使用時應先開洗滌液幫浦後開刮水器。
58進氣預熱裝置有集中預熱和分缸預熱。集中式預熱裝置安裝在發動機的進氣管上，常用於汽油機及部分柴油機上；分缸預熱裝置安裝在各氣缸內或進氣歧管上，一般用在柴油機上。
59電動車窗系統由車窗、車窗玻璃公升降器、電動機、繼電器、開關等裝置組成。
60車窗玻璃公升降器常見的有鋼絲滾筒式和交叉傳動臂式兩種。
61電動車窗使用的電動機是雙向的，有永磁型和雙繞組串勵型兩種。
62永磁型直流電機電動車窗通過改變電機式電樞的電流方向來改變電動機的旋轉方向使車窗玻璃上公升或下降。
63電動後視鏡的背後裝有兩套電動機和驅動器，可操縱反射鏡上下及左右轉動。
64**門鎖按結構可分為雙向空氣壓力幫浦式和微型直流電動機式兩種。
65汽車座椅的主要功能是為駕駛員提供便於操作、舒適而安全的駕駛位置；為乘員提供不易疲勞、舒適而又安全的乘坐位置。
66汽車電器的基礎元件主要是導線、熔斷器、插接器、各種開關和繼電器等。
67汽車用導線有高壓導線和低壓導線兩種，均採用銅質多心軟線。
68為保證應具有一定的機械強度，汽車電器中導線截面不得小於0.5㎜
69截面積在4㎜以上為單色線，4㎜以下為雙色線。
70熔斷器在電路中起保護作用。
71插接器指插頭和插座，用於線束與線束或導線與導線間的的相互連線。為防止插接器在汽車行駛中脫開，所有的插接器均採用課閉鎖裝置。
72汽車電路圖主要有接線圖、電路原理圖、佈線圖等。
73過電壓按性質分為非瞬變性和瞬變性過電壓。
74 更換三極體，應先接入基極；拆卸時，最後拆下基極。
簡答1影響蓄電池容量的因素：
a) 極板的構造，
b) 放電電流，
c) 電解液的溫度，
d) 電解液的密度
2免維護鉛蓄電池的優點：
a不需維護;
b自放電少;
c壽命長，耐過充效能好。
3蓄電池的功用:
a發動機啟動時，向啟動機和點火系統供電;
b發電機不發電或電壓較低時向用電裝置供電;
c發電機超載時，協助發電機供電;
d發電機端電壓高於蓄電池電動勢時，將發電機的電能轉變為化學能儲存起來;
e吸收發電機的過電壓，保護車用電子元件。
4何為霍爾效應？簡述霍爾感應式轉速感測器的工作原理。
答：將通有電流的導體置於均勻磁場中，當它的電流方向與磁場方向不一致時，導體上平行於電流和磁場方向上的兩面之間產生電動勢差，這種現象稱為霍爾效應； 霍爾式感應式轉速感測器的工作原理：霍爾轉速感測器在測量機械裝置的轉速時，被測量機械的金屬齒輪、齒條等運動部件會經過感測器的前端，引起磁場的相應變化，當運動部件穿過霍爾元件產生磁力線較為分散的區域時，磁場相對較弱，而穿過產生磁力線較為集中的區域時，磁場就相對較強。
霍爾轉速感測器就是通過磁力線密度的變化，在磁力線穿過感測器上的感應元件時，產生霍爾電勢。霍爾轉速感測器的霍爾元件在產生霍爾電勢後，會將其轉換為交變電訊號，最後感測器的內建電路會將訊號調整和放大，最後輸出矩形脈衝訊號。
5簡述磁電感應式轉速感測器的工作原理。
答：磁電感應式感測器是以電磁感應原理為基礎的，由鐵芯，磁鋼，感應線圈等部件組成，根據法拉第電磁感應定律可知，當運動導體在磁場中切割磁力線貨線圈所在磁場的磁通量變化時，在導體中產生感應電動勢e，當導體形成閉合迴路就會出現感應電流。
6起動機為什麼使用串勵式電動機而不是並勵式電動機？
答：由於直流串勵電動機的轉矩與電樞電流的平方成正比，而並勵式電動機的轉矩與電樞電流成線性關係，所以直流串勵電動機起動時的最大電樞電流產生的最大轉矩比並勵式電動機的大，足以克服發動機的阻力矩，使發動機的起動變得很容易。同時，直流串勵電動機具有輕載轉速高、過載轉速低的特性，對保證起動安全可靠非常有利。
7簡述傳統點火系的基本工作原理及工作過程。
答：傳統點火系利用電磁感應原理，由點火線圈，斷電器，點火線圈組成。
傳統點火系統工作過程：
a初級電路導通，儲存能量；
b電路截止，次級繞組中產生高壓電；
c花塞電極產生電火花，點燃混合氣。
8點火系統能準確點火要求：
a點火系統應能迅速及時地產生足以擊穿火花塞電極間隙的高壓電。正常點火一般均在15kv以上。
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