目錄一、起動機的測量與拆解檢修
1、掌握起動機的拆裝順序。
2、了解起動機各零件名稱和作用。
3、掌握對起動機進行簡單測量的方法。
4、學習拆解檢修及裝配起動機作業的基本方法。
二、發電機的測量與拆解檢修
1、掌握對發電機進行簡單測量的方法。
2、學習拆解檢修及裝配發電機作業的基本方法。
三、傳統點火系的檢測
1、熟悉點火系電路及各元件的檢測方法。
2、掌握點火系故障診斷的一般方法。
四、電子點火系的檢測
1、 掌握電子點火系主要元器件的檢測方法。
2、 掌握電子點火系故障診斷的基本方法。
五、汽車空調的檢修
1、熟悉空調系統的構造。
2、掌握空調系統各部件的檢修方法。
六、空調製冷系統壓力的檢查
1、將壓力表組正確安裝並連線到製冷系統，正確檢測製冷系統高、低壓力。
2、能根據檢測的壓力確定系統工作狀況，分析系統可能存在的故障。
七、汽車空調系統製冷劑的補充
1、掌握放空系統內製冷劑的操作步驟。
2、掌握系統檢漏的方法。
3、掌握系統抽真空的方法。
4、掌握系統加註製冷劑的方法。
八、轉向訊號與閃光繼電器的檢測
1、了解轉向訊號與閃光繼電器的結構，熟悉各種繼電器的工作原理。
2、掌握閃光繼電器的檢查、調整和故障排除方法。
九、汽車儀表的檢測
1、了解汽車電氣儀表的結構。
2、掌握電流錶、油壓表、燃油表、水溫表、車速里程表、電子轉速表的檢測操作技能。
3、掌握儀表檢測與電路的接線方法。
一、起動機的測量與拆解檢修
一、汽車起動機的基本結構
常見汽車起動機的基本結構如圖所示。
圖汽車起動機的基本結構
1-防塵箍 2-磁場繞組電刷 3-磁場繞組接頭 4-接觸點（至蓄電池） 5-開關盒外殼
6-開關接觸點（至點火線圈） 7-接觸點（至磁場繞組） 8-接觸盤 9-起動機接線柱
10-連線片接線柱（至磁場繞組） 11-保持、吸引線圈 12-保持、吸引線圈外殼
13-回位彈簧、頂桿及鐵芯 14-調整螺桿 15-保護蓋 16-撥叉支承銷 17-撥叉
18-驅動端蓋 19-驅動齒輪 20-單向離合器 21-滑環 22-單向離合器固定蓋板
23-電樞軸 24-螺旋槽 25-電樞繞組 26-電樞鐵芯 27-換向器 28-磁場繞組
29-磁極 30-機殼 31-電樞繞組電刷 32-電刷架 33-後端蓋
二、起動機拆解和清洗
① 首先將待修起動機外部的塵汙、油汙清除。
② 拆下連線片與電磁開關，取下電磁鐵芯。
③ 拆下防塵箍，用鋼絲鉤子提起電刷彈簧取出電刷（共4只）。
④ 拆下起動機貫穿螺栓，使後端蓋、起動機外殼、電樞分離。
⑤ 取下撥叉支承銷，取下驅動端蓋、撥叉與轉子總成。
⑥ 用專用工具拆下止推座圈，取下驅動齒輪、單向離合器。
⑦ 對分解的零部件進行清洗。清洗時，對所有的絕緣部件，只能用乾淨布蘸少量汽油擦拭，其他機械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷乾淨並涼幹。
三、起動機主要部件的檢測
1、直流電動機的檢修：
1 磁場繞組（定子）的檢查
磁場繞組斷路的檢查：首先通過外部驗視，看其是否有燒焦或斷路處，若外部驗視未發現問題，可用萬用表電阻r×1檔檢測，兩錶筆分別接觸起動機外殼引線（即電流輸入接線柱）與磁場繞組絕緣電刷接頭是否導通，如果測得的電阻無窮大，說明磁場繞組斷路，應予以檢修或更換。
磁場繞組搭鐵的檢查：用萬用表電阻r×10k檔（或數字萬用表高阻檔）檢測磁場繞組電刷接頭與起動機外殼是否相通，如果相通，說明磁場繞組絕緣不良而搭鐵；如果阻值較小，說明有絕緣不良處，應檢修或更換磁場繞組。
磁場繞組短路的檢查：可用2v直流電進行接線。電路接通後，將改錐放在每個磁極上，檢查磁極對改錐的吸引力是否相同。若某一磁極吸力太小，就表明該磁場繞組有匝間短路故障存在。
2 電樞繞組**子）的檢查：
電樞繞組的檢查，可在電氣萬能試驗台上的電樞檢驗儀上進行。
搭鐵檢驗：用附件f6一根，一端插入插座33，一端接電樞軸，另一根附件f6一端插入插座34，一端接至整流子銅片，如有搭鐵，指示燈25即亮，可標出搭鐵的整流子銅片。
短路檢驗：將待試的電樞放在電樞感應儀3上，接通開關60，燈19亮，感應儀配備一鋼片，將該鋼片放置於電樞鐵芯線槽上，如該鋼片振動發聲，則表明繞組有短路故障。不斷慢慢轉動電樞一圈，將鋼片依次逐個放置於各線槽上，對每一故障處作出標記。
由於起動機電樞繞組採用波繞法，所以當鋼片在四個鐵芯槽出現振動時，說明相鄰換向器銅片間短路；當鋼片在所有槽上振動時，說明同乙個槽中上、下兩層導線短路。
斷路檢驗：將待試的電樞放在感應儀上3上，接通開關60，燈19亮，將感應儀所附試棒兩觸針放在相鄰兩整流子片上，若電流錶18針不動，移動觸針至電流錶指出某一電流數值，固定此觸針位置，然後轉動電樞，使其餘兩鄰片也達到至此位置，用觸針測其電流，如電樞沒有損壞，相鄰兩整流子片在電流錶18上的讀數均應不變，若電流錶18無讀數則表明該繞組斷路。
二、發電機的測量與拆解檢修
一、發電機拆解前的檢測
使用萬用表對發電機外接線柱進行測量，可以初步判定發電機的狀態。對於普通發電機拆解前的測量，建議使用指標式萬用表，其測量結果依使用萬用表型號不同，略有差異。
二、發電機拆解作業
發電機的拆解按照以下操作步驟進行：
1、 拆下電刷及電刷架（外裝式）緊固螺釘，取下電刷架總成
2、在前後端蓋上做記號，拆下連線前後端蓋的緊固螺栓，將其分解為與轉子結合的前端蓋和與定子連線的後端蓋兩大部分。
3、將轉子夾緊在臺虎鉗上，拆下帶輪緊固螺母後，可依次取下帶輪、風扇、半圓鍵、定位套。
4、將前端蓋與轉子分離，若該部裝配過緊，可用拉器拉開或用木錘輕輕敲，使之分離。
5、拆掉防護罩，後端蓋上的三個螺釘，即可將防護罩取下。
6、下定子上四個接線端在散熱板上的連線螺母，使定子與後端蓋分離。
7、拆下後端蓋上緊固整流器總成的螺釘，取下整流器總成。
8、零部件的清洗。
對機械部分可用煤油或清洗液清洗，對電氣部分如繞組、散熱板及全封閉軸承等宜用乾淨的棉紗擦拭去表面塵土、髒汙。
三、發電機的檢測
發電機拆解後檢測轉子、定子的電阻值及絕緣電阻，既可以使用指標式萬用表，也可以使用數字式萬用表。對於線圈電阻的測量，為取得較準確的數值，建議使用數字萬用表。
1、檢查轉子：
① 轉子繞組（磁場繞組）短路與斷路檢查：用萬用表r×1擋檢測兩集電環之間電阻，應符合技術標準。若阻值為「∞」，則說明斷路；若阻值過小，則說明短路。
一般12v發電機轉子繞組電阻約為3.5～6ω，24ⅴ的約為15～21ω；
② 轉子繞組搭鐵檢查：即檢查轉子繞組與鐵心（或轉子軸）之間的絕緣情況。用萬用表電阻最大擋檢測兩集電環與鐵心（或轉子軸）之間的電阻，若表針有偏轉，則說明有搭鐵故障。
正常應指示「∞」。
③ 集電環（滑環）檢查：集電環表面應平整光滑，無明顯燒損，否則用「00」號紗布打磨。兩集電環間隙處應無汙垢。
集電環圓度誤差不超過0.025mm，厚度不小於1.5mm。
④ 轉子軸檢查：用百分表檢查軸的彎曲，彎曲度不超過0.05mm（徑向圓跳動公差不超過0.1mm），否則應予校正。爪形磁極在轉子軸上應固定牢靠，間距相等。
2、檢查定子：
① 定子繞組短路與斷路檢查：用數字萬用表檢測定子繞組3個接線端，兩兩相測。正常時阻值小於1ω且相等。指標不動或阻值過大，說明斷路；過小（近似等於0ω）說明短路；
② 定子繞組搭鐵檢查：即檢查定子繞組與定子鐵芯間絕緣情況。用數字萬用表電阻最大擋檢測定子繞組接線端與定子鐵芯間的電阻，若絕緣電阻≤100k，則說明有搭鐵故障。
正常應指示趨於「∞」。
3、檢查整流器二極體
測量二極體，即可以使用指標式萬用表，也可以使用數字式萬用表。。需要注意的是：數字萬用表紅錶筆是內部電池的正極，當使用其二極體檔位測量時，顯示的數值表示的是二極體的正向壓降值，單位是mv。
四、發電機的裝配
1、將整流器裝到後端蓋上
擰上三顆固定螺釘，整流器即被固定在後端蓋上。
應注意各絕緣墊片不能漏裝。裝復後用萬用表電阻檔測量「b」接線柱與端蓋間電阻應為∞。測量兩散熱板之間及絕緣散熱板與端蓋之間電阻，均應為∞。
若上述電阻較小或者為零，表明漏裝了絕緣墊片或套管，應拆開重灌。
2、將定子總成與後端結合
裝定子繞組上的四個接線端子從後端蓋孔中穿出，將接線端分別連線在整流器的接線螺釘上。
3、將前端蓋裝到轉子軸上
先將前端蓋上的軸承、軸承蓋安裝並緊固好，再將該部分套到轉子軸上，若過盈量較大，可用木錘輕輕敲入。
4、將後端蓋、定子裝到轉子軸上
應注意使前後端蓋上發電機安裝掛腳位置恰當（符合拆解標記）。上述兩大部分結合後，穿上前、後端蓋緊固螺栓並分幾次擰緊。注意各螺栓的擰緊切不可一次完成，而應輪流進行，並且不斷轉動轉子，若轉子運轉受阻或者內部有摩擦，應調整擰緊力矩。
5、裝配風扇、帶輪
在轉子軸上套上定位套、安裝半圓鍵、風扇葉片、帶輪、彈簧墊圈，擰緊帶輪緊固螺母
6、裝復後端蓋上的防護罩。
7、安裝電刷架總成。
8、檢驗裝配質量
使用萬用表檢測各接線柱和與外殼間的電阻值，應該符合引數要求。否則應該拆解重灌。
三、傳統點火系的檢測
一、傳統點火系的組成
圖為傳統點火系的組成。
二、初級繞組電阻值的檢查。
初級繞組的短路、斷路、搭鐵和過熱都會引起點火系不能正常工作。初級繞組電阻用萬用表r1檔測量。
若萬用表指示阻值無窮大，則說明初級繞組斷路；若阻值小於標準值，則說明匝間有短路；若阻值在1.2～1.7內為正常。
三、次級繞組電阻值檢查
用萬用表r1k檔測量，若萬用表指示阻值無窮大，則說明初級繞組斷路；若阻值小於標準值或為0時，則說明匝間有短路；其正常阻值為：8～16k（有觸點式點火線圈）或2.4～3.5k。
四、點火線圈絕緣電阻的檢查
用數字萬用表20m檔測量，點火線圈任一端與外殼間的電阻均應為無窮大，否則存在漏電故障應更換。
五、附加電阻阻值的檢查
用萬用表r1檔測得初級繞組附加電阻為1.2～1.8。
六、斷電器觸點外觀檢查
斷電器觸點表面的正常接觸面應為白色，且表面平整、光潔、接觸面積不小於80％，如觸點燒蝕則接觸表面有密集的微孔且呈暗灰色，此時可使用白金砂條或雙面砂紙在兩觸點之間進行修磨，以消除蝕坑。
七、斷電器觸點間隙的檢查
斷電器觸點間隙一般為0.35～0.45mm。
檢查國產車斷電器觸點間隙時，應先將斷電臂頂塊位於凸輪的最高位置，用塞尺測量出兩觸點間的間隙大小。
汽車電器實習報告
學校 華南農業大學 學院 工程學院 專業 08車輛工程 姓名 學號 200830480417 實習時間 2011.04.26 04.28 實習地點 華南農業大學北門汽車實驗室 指導老師 毛彩雲 一 srs安全氣囊系統 1 實習目的 深入了解安全氣囊的工作原理和結構，學會用故障診斷儀對安全氣囊系統進行...
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汽車電器知識
一 課程基本資訊 課程名稱 汽車電器構造與維修 學時範圍 118 實驗學時 130 課程類別 專業課 課程性質 必修課 先行課程 汽車電工電子 適用專業 方向 汽車檢測與維修 汽車運用工程 二 課程性質 地位和任務 汽車電器裝置 是 汽車類專業 必修的一門主幹專業課。通過學習本課程,培養學生掌握現代...