路堤填方試驗段按照施工準備—分層填築—攤鋪整平—晾曬（撒水）—密實碾壓—檢測記錄—編寫試驗報告的基本程式組織施工。
填料按《公路土工試驗規程》規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（cbr）試驗和擊實試驗。
1、根據工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等合理地確定路塹開挖方法和機械車輛執行路線；
2、根據路基土石方的總工程量、挖掘機（裝載機）的生產率、有效工作時間計算出挖掘機（裝載機）的台數；
3、根據汽車運土迴圈時間、挖掘機工作迴圈時間、每台汽車裝土的斗數計算出每台挖掘機（裝載機）應配自卸汽車的台數；
4、根據堆積土的自然傾斜角、路堤長度、推土板長度、執行速度等引數計算出推土機平整土方的生產率；
5、根據刮刀長度、路堤長度、行程次數、行駛速度等引數計算出平地機的生產率，以合理確定流水作業時間；
按每20公尺乙個橫斷面，每個橫斷面按填築寬度布置3個測點，分別是填築寬度中心線、距離左、右邊線（包括加寬部分）1公尺處。滿足《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004)規定。如下圖:
路線前進方向
左邊線中線
右邊線20m 20m 20m
①計算出層鋪運量和卸料間距，畫網格:在有效的填築範圍內，按5m×6m用白灰畫網格，以便現場施工人員指揮車輛按順序傾倒填料。控制松鋪厚度:
根據填築面積（考慮加寬30cm）、松鋪厚度（暫時按30cm控制）和自卸汽車裝載能力計算每個方格內的卸土車數，以控制填料的松鋪厚度。
②根據線路有關資料、路基橫斷面圖和底層標高，採用全站儀準確定出每層路基中樁、左右邊樁位置，然後採用水準儀檢測測點底層和攤鋪後頂面標高，以滿足松鋪層厚要求。
填土路堤壓實度採用灌砂法進行檢測，《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004)規定檢驗頻率每200m檢驗4點，不足200m時至少檢測2點。根據本段填築長度、層厚控制點和檢測頻率，第一層測點選擇在左、中、右三條控制線按40m間距梅花形選擇2~4點檢測壓實度，第二層測點按同樣方法在其餘測點上選擇2~4點檢測壓實度。
填料運至試驗場地後，用推土機初平，平地機終平，且自中線向兩側根據設計坡率設定橫坡。填土時應隨時檢測含水量，當土的實際含水量超出最佳含水量的±2%時，應均勻加水或將土攤開、晾乾，當層厚、含水量等達到要求後方可壓實。
壓實作業採用yz18振動式壓路機。碾壓自兩邊向中間進退進行。橫向接頭0.
4~0.5m，前後相鄰兩區段重疊1.0~1.
5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。第一遍應靜壓，靜壓後如填方表面平整度發生變化，要用平地機進行細平一遍。
然後採用振壓，先慢後快，由弱振到強振，碾壓速度為2~4km/h,振動頻率30hz左右。振壓6~8遍後，每壓完一遍，進行一次壓實度檢測，並分別作好93區、94區、96區各種測試資料記錄。如果測試值達到規範要求，則停止該層的碾壓試驗。
並採用水準儀測量出頂面標高，計算出松鋪係數。
重複上述步驟，填築第二層，對上層試驗資料進行校核。
1、路基施工前，應先做好截水溝、排水溝等排水措施，才能進行路基施工。臨時排水設施盡量與道路永久排水設施結合。
2、路基填料不得使用淤泥、有機土、生活垃圾、建築垃圾等。
3、路基填方材料應有一定強度，基cbr值：上路床（路槽下0~30cm）不得小於8%，下路床（30~80cm）不得小於5%，上路堤（80~150cm）不得小於4%，下路堤（＞150㎝）不得小於3%。填料最大粒徑：
路床部分不得大於10cm，路堤部分不得大於15cm。
4、路基填土應水平分層填築、分層壓實，分層厚度應按壓實機械噸位進行確定，但不應超過30cm，路基頂面最後一層不得小於8cm。路堤土寬度每側應寬於填層設計寬度，壓實寬度不得小於設計寬度，最後削坡，確保路基全寬的壓實度。
5、土方路基碾壓施工應在最佳含水量±2.0%範圍內進行，超出上述範圍時應採取晾曬或灑水等措施。
1、路基基床以下沉降觀測：路堤填築前，沉降板埋入地基底層並嵌入10cm，採用中粗砂回填密實，再套上保護套管，保護套管略低於沉降板頂端測桿高度，上口加蓋封住管口。完成沉降板的埋設工作後採用二等精密水準測量方法測量，第1次測出初始值，隨著路基填築施工逐漸接高沉降板測杆和保護套管，每次接長高度以1m為宜，接長前後測量桿頂標高變化量確定接高量。
2、沉降板示意圖
3、沉降監測流程
監測元器件的埋設監測觀測資料整理資料分析
(1)本試驗段地基沉降板每20公尺設定1觀測斷面，布置於雙線路基中心。
(2)依據《施工圖設計說明》和《公路工程測量規範》的要求，在路堤兩側坡腳外2m、10m處各設定邊樁進行坡腳水平位移監測，此觀測樁監測斷面間距為20m，與沉降板處於同一斷面上。
(3)測點及元器件的埋設位置應符合設計要求，且標設準確、埋設穩定。
沉降板由鋼底板、金屬測桿（φ40mm鍍鋅鐵管）及保護套管（φ75mmpvc管）組成。鋼底板尺寸為50㎝*50㎝，厚1㎝。
沉降底板埋入地基不少於10cm，埋設時確保測桿與地面垂直。
放好沉降板後，再套上保護套管，保護套管略低於沉降板測杆，上口加蓋封住管口，並在其周圍填築相應填料穩定保護套管，完成沉降板的保護工作。
位移邊樁採用c15號砼預製，斷面為15cm×15cm，長度不小於1.5m，並在樁頂預埋強制對中不繡鋼筋測頭，測頭為圓端型，直徑φ16mm、長10cm，並刻上十字絲。
位移邊樁埋設可以採用人工挖坑後，將預製樁放入坑內固定穩當，再採用c15砼澆築固定，確保邊樁埋設的穩定。
邊樁埋設深度在地表以下1.4m，樁頂露出地面0.1m，埋設於距離路基坡腳2m和10m處。
埋設完畢，待包邊混凝土凝固後，進行初始值測讀，記錄測點埋設時間、位置、初始讀數。
從路堤填築開始時進行沉降觀測，實施過程中，觀測時間的間隔還應根據地基的沉降值和沉降速率進行調整。當兩次連續觀測的沉降差大於4mm時應加密觀測頻次；當出現沉降突變、地表水變化及降雨等外部環境變化時應增加觀測頻次。觀測應持續到工程驗收交由運營管理部門繼續觀測。
路基沉降觀測頻次見下表：
路基沉降觀測頻次
垂直位移監測網的主要技術要求
注:n為測站數
水平位移監測網的主要技術要求
成青專案油麵試驗段技術交底
綿陽梓潼g108酒店埡至龍鳳埡b合同段試驗段技術交底資料 混合料組成設計 前期一直在指導工地試驗室作該項工作，在此不重複。一 後場拌和裝置的檢查與標定 7月12日召集相關人員專題講解，也不再重複 兩項檢查 熱倉篩網 拌鍋 三項標定 冷料倉供料流量 熱倉稱量系統 溫感系統 二 重點講解各施工環節的注意...
瀝青試驗段總結
瀝青混凝土路面試驗段施工總結 試驗路段概況 試驗路段樁號為k40 080 k40 280，長度200公尺，面層結構型別atb 30瀝青碎石下面層施工日期2010年9月6日，施工時天氣情況多雲溫度22 濕度55 風力2級atb 30瀝青碎石目標配合比設計 一 atb 30瀝青碎石目標配合比設計 陽五高...
路基試驗段總結
道安高速公路tj17標路堤試驗路段 k168 200 k168 300 總結報告 1 公路路基施工技術規範 jtg f10 2006 2 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 3 公路路基設計規範 jtd30 2004 4 公路土工試驗規程 jtge40 2007 5 公路工程路基...