兗州市泗河搶險大道道路排水工程施工
編制審核：
審批編制日期：
河北省第二建築工程公司
兗州市泗河搶險大道道路排水工程
路基工程施工方案
一工程範圍
兗州市泗河搶險大道工程，路線全長2886.449m，寬42.5m。路基工程施工內容包括土石方填挖工程、路床工程。
二工程概況
自北端起k2+890.547～k2+550段主要為高填方路段，其餘填方段主要有k2+550～k2+260、k0+004～0+050；其它主要為挖方路段。
三施工總體部署
路基填築嚴格按照施工規範進行，施工時按照土方平衡的原則進行，高填方路段與k1+780處的深開挖同步進行，隨挖隨填。高填方材料主要有素土和煤矸石。土方填築工程採用水平分層填築法施工，路基填築採用推土機整平輔以人工配合、振動壓路機壓實。
以挖土機配合自卸汽車為主，挖深不大於50cm的地方主要是用推土機配合裝載機自卸汽車來進行土方的作業工作。檢測合格後，恢復中線，測設路基面邊線，按照設計坡度進行掛線整修邊坡。邊坡整修由人工作業，嚴禁超挖後補土，保證邊坡密實。
四施工前的準備
1 施工組織設計已經審定批覆，組建現場施工管理機構，現場辦公、靠前指揮。施工技術和管理人員準時到位。明確職責範圍、方針目標、具體做法和保障措施等，保證各級管理渠道暢通。
2 動力安排計畫根據施工進度需要，勞動力人員已進入現場，並依據情況變化隨時調整加強。首批機械裝置主要有挖掘機、自卸汽車、推土機、壓路機及測試儀器等已進場。
3 土石方施工應在前一層施工的路基施工完畢，經檢測各項指標達到規範要求，並經監理工程師同意轉序後再進行。施工前已對路基基底進行處理，或已將前一層施工的路基表面清理乾淨。
4現場試驗室按照設計檔案及監理工程師的要求，對取自挖方、借土場、料場的填方材料及路基基底進行土工試驗，試驗內容主要有：顆粒大小分析試驗；含水量試驗；密度試驗；相對密度試驗；土的擊實試驗；有機質含量試驗及易溶鹽含量試驗。將試驗結果提交監理工程師，批准後方可採用。
5施工測量
已做好施工測量工作，原有導線點不能滿足施工要求時，已進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能相互通視。對有礙施工的導線點，施工前可以採用交點法或其他的固定方法加以固定。計算每一樁號對應的路基寬度，放出路基邊線。
在每側路基設計邊線外加寬500mm作為填築邊線。中線樁隨填方上傳。
五施工工藝
1．路基回填
施工準備→路基臨時排水設施→路基基底處理與填前碾壓→填料運輸與卸土→推平與翻拌晾曬→碾壓→壓實度檢測
1.1路基臨時排水設施
施工時，在徵地線邊緣培置400mm高的土埂，擋住外界地表水，並在土埂內側挖臨時排水溝，路基與便道內的水導人排水溝，利用臨時排水溝，將水排人路基外的現狀溝渠。
1.2路基基底處理
在路基填築前，將取土場和路基範圍內的樹木、垃圾、有機物殘渣及原地面雜草等不適用材料清除，並排除地面積水。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等會同有關部門協商後在施工前進行砍伐、移植處理。路基範圍內的樹根要全部挖除，清除下來的垃圾、廢料、樹根及表土等不適用的材料堆放在監理工程師指定的地點。
對路基範圍內的樹根坑、障礙物及建築物移去後的坑穴，用經設計與監理工程師批准的材料回填至周圍標高。回填分層壓實，密實度不小於95％。 1.
3填前碾壓
場地清理與拆除完成後，進行填前碾壓，使基底達到規定的壓實度標準。 1.4填料運輸與卸土
路堤分層填築、分層壓實，每層鋪填虛鋪厚度應根據壓實機械型別和規格通過試驗段確定，石料不宜超過400mm，素土不宜超過300mm。石料的最大粒徑不得超過壓實層的2/3，超過的應打碎或棄除。
路床頂面以下500mm範圍內，應填築符合路床要求的土，並分層壓實，填料最大粒徑不大於100mm。
採用自卸車運土至作業面上，由專人指揮卸車，根據自卸車裝土量及土的松鋪厚度確定卸車間距。土堆應形成梅花形松鋪厚度由試驗段確定，最大厚度不應超過300mm。路床頂面最後一層的壓實厚度不應小於80mm。
1.5推平與翻拌晾曬
用推土機將土大致推平，松鋪厚度經檢測合格後，進行含水量檢測。當土的含水量達到最佳含水量的±2%範圍內時由推土機進行初平，然後用平地機刮平。
1.6 碾壓
壓路機的振動頻率應控制在30hz~45hz的範圍，壓路機的振幅應控制在0.7mm~1.8mm，碾壓3～6遍，檢查壓實度效果。
碾壓時第一遍靜壓，然後先慢後快，由弱振至強振。壓路機最大行駛速度不宜超過4km/h。碾壓時輪跡重疊0.
3m，橫向接頭時振動壓路機重疊0.4m~0.5m。
應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。振動壓路機碾壓後的表層比較疏鬆，為了消除這種缺陷，振動碾壓完成後應慢速靜壓一遍。填方寬度大於路基設計寬度兩側各500mm以上，壓實寬度應大於設計寬度。
分開的作業段施工按1：1的坡度分層留台階。同時施工路段，分層相互交疊銜接，搭接長度應大於2m。
碾壓完成後進行壓實度檢測(達到設計要求)，若合格，進行下一道工序；若不合格，重複碾壓工序。
2．路基挖方棄土↑
施工測量→路基臨時排水設施→路塹開挖→土工試驗→測量放線→試驗路段→碾壓→壓實度檢測
2.1路塹開挖
土方的開挖主要採用全斷面的形式, 按照圖紙設計的要求，快車道的開挖寬度為23公尺，慢車道的開挖寬度為5.6公尺，行人路的開挖寬度為3公尺。各施工段要嚴格按照設計的標高進行土方的開挖，在施工過程中一定要注意快慢車道的路基不在同一高度，開挖過程中嚴格按照標高進行開挖。
路床開挖的深度要高出設計標高5cm，通過試驗來確定壓實係數，路基的壓實度不小於95%，平整度為20mm，高程控制在±20mm以內。
路床土方的碾壓應該在接近最佳含水率時方可碾壓，現場用灌砂法檢測素土含水量，通過與試驗室出具的素土最佳含水量做對比，如果含水量過大，經監理工程師認可，根據實際情況採取相應的措施如晾曬、換土或摻石灰粉。
路塹路床表層下的土不宜用於路床施工時，應清除換填。
2.2土工試驗
路塹挖方施工完成後，對路基表層土進行土工試驗。若通過實驗段發現在0~ 300mm範圍內進行碾壓回填無法滿足路床壓實度要求時，應向下超挖1~2層，對底層碾壓密實後，再分層回填壓實。
2.3碾壓
採用推土機、平地機整平，根據試驗段得到的資料用壓路機碾壓至達到壓實度要求（同五章1.6)。
六成品保護
1路基施工中壓實寬度應大於路基寬度，保證施工過程中標準邊坡位置外側有多餘土保護。刷邊坡應安排在路基施工完成後進行，刷完邊坡的部位應立即進行防護或植草施工。
2為防止路基被雨水浸泡和邊坡被雨水沖刷，路基施工中每層的表面做成2%-4%的排水橫坡，路基邊緣培土埂，路基邊坡上施工臨時排水急流槽。臨時急流槽每30m-50m設一道，道路低點和橋梁兩側錐坡邊緣應增設。臨時急流槽隨著路基施工向上延伸。
3 土方路基在雨後沒有晾乾以前，應採取斷路措施，禁止車輛進人。已經完工的路基不應用做施工道路，施工中的重型車輛應盡量通過施工便道行駛，防止碾壓路床。
七路基雨期施工方案
1 修建臨時排水設施，保證雨期作業的場地不被洪水淹沒並能及時排除地表水。填築路堤前應在填方坡腳外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面鬆軟，應換填。
2選用透水性好的填築材料作為填料，利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾乾的土不得用做雨期施工填料。路堤分層填築，每一層的表面應做成2%~4%的排水橫坡。
當天填築的土層應當天完成壓實。
3雨期路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝並接通出水口。雨期開挖路塹應分層開挖，每層均應設定排水縱橫坡。挖方段邊坡不應開挖到位，應預留300mm厚，待雨期過後修整到設計坡度。
以挖做填的挖方應隨挖隨運隨填。
4雨期開挖路塹挖至路床設計標高500mm時應停止開挖，並在兩側挖排水溝，待雨期過後再挖到設計標高後壓實。若土的強度達不到要求應超挖500mm，用粒料分層回填並按路床要求壓實。
八職業健康安全管理措施
1．施工現場必須做好交通安全工作，設專人指揮車輛、機械。交通繁忙的路口應設立標誌，並有專人指揮。夜間施工，路口及基準樁附近應設定警示燈或反光標誌，專人管理燈光照明。
2．施工機械裝置應有專人負責保養、維修和看管，確保安全生產。施工現場的電線、電纜應盡量放置在無車輛、人、畜通行的部位。各種機械操作手、電工必須持證上崗，同時加強對司機、電工的教育。
3．現場操作人員必須按規定佩戴防護用具。機械燃料操作時，其防火應按有關規定嚴格執行。
4．對現場易燃、易爆物品必須分開存放，保持一定的安全距離，設專人看管。
18 3 路基土石方工程施工方案
k169 048.04 k170 900 一 編制說明 1 編制依據 1 漵懷高速公路第十八合同段兩階段設計施工圖紙 2 湖南省高速公路精細化施工實施細則 3 我部編制的 實施性總體施工組織設計 4 公路路基施工技術規範 f10 2006 5 公路土工試驗規程 jtge40 2007 6 工程測量規...
006路基沉降觀測施工方案 1
目錄1 沉降監測專案 1 2 監測方案與方法 2 3 測量頻度 3 4 工後沉降的分析與評估 4 5 過渡段差異沉降及低矮路堤不均勻沉降的監測與監控 4 6 路塹邊坡的變形監測 5 路基沉降觀測施工方案 路基沉降觀測的主要目的是通過沉降觀測，利用沉降觀測資料分析 工後沉降，確定無砟軌道的鋪設時間，評...
1 路基總體施工方案 優,參考
1.3.施工平面布置方案 按照 各種作業互不干擾 方便運輸及工序銜接 便於組成連續作業線 的原則，結合地形特點 機械裝置及結構物材料存量等因素，進行規劃布置。標段內重點土石方工程設定貫通施工便道 綜合考慮位置合理 施工用水 用電等因素，標段內設定改良土拌合站3處 設定取土場3處，棄土場1處，並按合理...