《一》施工組織設計
《二》施工進度、施工工期保證措施
《三》勞動力安排計畫
《四》工程投入的主要施工機械裝置情況、主要施工機械進場計畫配備表
《五》施工準備及平面布置圖
《六》確保工程質量的技術組織措施
《七》確保安全生產的技術組織措施
《八》確保現場文明、環保技術組織措施
《九》冬、雨季及夜間施工措施
《十》有必要說明的其他內容
附表1 勞動力計畫表
附表2 擬投入本工程的主要機械裝置表
附表3 施工進度計畫表
附表4 施工總平面圖
附表5 臨時用地表
圖1 專案組織機構框圖
圖2 質量保證體系框圖
圖3 安全保證體系框圖
《一》施工組織設計
（一）工程概況簡述
1 編制說明
本方案編制是根據蒲縣濱河大道西延道路工程1標段的招標檔案及施工圖編制的施工組織設計，主要目的是為在施工中有可靠的操作性，確保在規定的時間內高效、優質的完成施工任務。
2 招標概況及工程概況
2.1 招標概況
工程名稱：蒲縣濱河大道西延道路工程1標段(k0+000---k1+160)
建設地點：東起略東村口，西止薛關橋頭南側40公尺處
質量標準：合格
計畫工期：2013.10.11—2014.10.6，360日曆天
建設單位：蒲縣住房保障和城鄉建設管理局
招標**：山西華信偉業招標******
招標內容：施工圖紙範圍內的全部內容。
2.2 工程簡介
本工程為蒲縣濱河大道工程，道路全長1160公尺k0+000---k1+160，紅線寬度27公尺，設計時速40km/h。機動車道、非機動車道採用瀝青混凝土路面，行人路採用花崗岩面磚鋪砌。路面結構設計使用年限15年。
設計內容包括：道路、排水、照明等。
2.3 道路工程簡述
道路路面結構，機動車道路面採用4cm厚細粒式瀝青混凝土，6cm厚中粒式密集瀝青混凝土，,18cm水泥穩定碎石基層（6%），30cm水泥穩定砂礫基層（6%），18cm天然密實砂礫墊層；行人路採用3cm厚花崗岩磚，3cm厚1：3水泥砂漿聯接層，6cm厚c15素砼，15cm厚三七灰土墊層；非機動車道採用3cm厚細粒式瀝青混凝土，4cm厚中粒式密集瀝青混凝土，,18cm水泥穩定碎石基層（6%），15cm天然密實砂礫墊層。
2.4 排水工程簡述
本工程設計雨、汙水採用分流制排水體制，設定在道路南側，雨水管由道路樁號開始k0+060到樁號k1+980結束最終排入河道。雨水管管徑d300～d1500，道路北側的雨水由雨篦子的d300連線管直接排入河道；汙水管道由道路樁號開始 k0+040到樁號k2+050引入下游待建汙水處理廠，汙水管管徑d500～d1500。
雨水管採用混凝土管道，雨水口採用平介面，雨水口井圈頂面高程應比該處路面高程低30mm。
2.5電氣工程
本工程照明採用光電控制、時鐘控制和手動控制相結合，在道路直線段，照度為正常的50%，道路交叉口時，照度為正常時的100%；燈具安裝高度分別為h1=9m、h2=7m，安裝間距s=30m,燈具仰角為15°，布置方式為雙側對稱；道路照明迴路均埋50pvc管在道路兩旁的隔離綠化帶內鋪設，電纜長度超過50m時預留8號鐵線便於穿電纜。
3、編制依據
本工程在施工中嚴格執行國家的現行規程、規定標準和工程圖紙設計及招標檔案
（二）主要施工方法和施工保證措施
1、道路工程
該道路工程施工程式為：測量施線→清表→路基挖方→路基填方找平→18厘公尺天然砂礫底基層→30厘公尺水泥穩定砂礫基層→18厘公尺水泥穩定碎石基層→6厘公尺厚中粒式瀝青混凝土→4厘公尺細粒式瀝青砼
1.1測量放線
1.1.1導線測量
進入施工現場後，對業主提供的所有永久性導線樁採用全站儀進行複核，採用二級導線測量標準進行複核，複核完畢並報測量監理工程師批准。
測出路基中線樁、邊樁、構造物樁等重要樁位，對永久性標樁加以保護，並做好護樁工作。
1.1.2水準測量
對業主提供導線水準點採用四級水準測量標準進行複核，複核完畢並報測量監理工程師批准。
1.2路基挖方
1.2.1路基施工前應做好場地清理工作,路基用土範圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植。原地面表面清理後，再整平壓實。
1.2.2恢復定線，放出邊線樁，對不同路段採取不同的施工方法。挖方路段邊坡採用1:1。
1.2.3路基土方開挖採用機械化施工方法：土方運距在100m以內，選用推土機挖運；運距在100m以外，採用挖裝機械配合自卸汽車施工。
1.2.4路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，並將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。
1.2.5對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，確保邊坡穩定。
1.2.6採用挖機對舊路面進行破除，裝載機裝入自卸車後，將運往棄土場。行人路採用人工拆除。
1.3路基填方
基底處理合格，監理工程師認可後，進行路基填築。工序如下：
1.3.1放出填築邊線，並沿路基邊線撒石灰、立施工標尺；
1.3.2填築前通過試驗確定，確定達到規定壓實度的碾壓遍數,本合同工程按松鋪厚度20cm進行試鋪，選擇具有代表性地段長200m。
1.3.3填層厚度的控制方法：主要通過兩邊線上標尺。一定間距的標尺，規定汽車卸料堆放，從巨集觀上能控制層厚。標尺的間距及卸料排數通過現場試驗規定。
1.3.4用推土機推平填料，用壓路機靜壓後用平地機平整，再振動碾壓成型，最後靜壓收光。
1.3.5填築時，留出橫向坡度，以防路基積水。
1.3.6填料的含水量在接近最佳含水量時進行填築，當土的實際含水量超過最佳含水量的±2%，過乾則均勻灑水，過濕則攤開晾曬，達到要求後再碾壓。
1.3.7根據設計的斷面，分層填築，分層壓實，路堤填土寬度根據填料不同選擇，每側寬於填層設計寬度30—50cm，壓實寬度不小於設計寬度，最後削坡。
1.3.8採用水平分層填築法施工，按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填築，分層壓實的最大松鋪不大於20cm，如地面不平由最低處分層填起，每填一層，經壓實符合規定要求之後，再填上一層。
1.3.9分段作業施工，兩段交接處，不在同一時間填築，則先填地段，按1:1坡度分層留台階。
1.3.10 對路基進行壓實施工。
碾壓開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間碾壓，小半徑曲線段由內側向外側碾壓，縱向進退式進行；碾壓橫向接頭振動壓路機一般重疊0.4～0.5m,三輪壓路機一般重疊後輪寬的1/2,前後相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整預壓區段與其後的檢驗區段）宜縱向重疊1.
0～1.5m。碾壓應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。
採用振動壓路機碾壓時，第一遍不開振動靜壓，然後先慢後快，由弱振至強振。
1.4 天然砂礫底基層
1.4.1施工要求
天然混合砂礫，可直接攤鋪碾壓，分級準備的材料宜用拌和機拌和均勻後方可攤鋪；應採用機械攤鋪，在攤鋪過程中應避免離折，對於區域性發生離折的部位，應通過補充拌和保證其均勻性，嚴重離折的應區域性換料；攤鋪後的墊層應具有合適的路拱和均一致的初始密實度，以保證壓實效果在進行下一層施工前，必須封閉交通，缺少粘聚力的墊層在行車荷載作用下表面必然會被破壞，如果長期大量行車，受影響深度將相當大。在下一層施工時，車輛應盡可能少在墊層上行走。表面的破壞不會對其整體強度產生影響，但在下一層施工時必須注意切實壓實，使受破壞的表面重新處於穩定狀態。
1.4.2施工方法
施工工藝流程為：
路基路床整理→天然砂礫混合料檢測→施工放樣→自卸汽車運料到工地→攤鋪→檢測攤鋪料含水量→振動壓路機碾壓→檢測密實度。
經監理工程師驗收合格後的路基上鋪築墊層材料。墊層施工採用人工和機械結合施工、自卸汽車運天然砂礫混合料，裝載機粗平，再用人工精平。
1.4.3施工注意事項
天然砂礫施工採用人工和機械結合施工、自卸汽車運天然砂礫混合料，裝載機粗平，再用人工精平。在鋪築墊層前，在放樣好的樁位掛線施工，應將路基面上的浮土、雜物全部清除，並灑水濕潤。
攤鋪天然砂礫混合料時無明顯離析現象，或採用細集料作嵌縫處理。經過平整和整修後，採用20t的壓路機進行碾壓，保證壓實度至重型擊實最大密度的96%以上。每段路碾壓完後質檢員進行檢測，並把試驗資料交經監理工程師審批。
凡是壓路機不能壓到處都要採用夯實機進行夯實，直到符合規範要求止。嚴禁壓路機在已經完成的或正在施工的路段上調頭和急剎車。
1.5 水泥穩定砂礫與碎石基層
水穩採用wbc－200t拌和裝置，集中拌和，汽車運至現場，順序為：試驗室確定配合比→拌和廠試拌→檢驗底路基（驗收合格）並施工放樣→運輸攤鋪碾壓成活→灑水濕潤養生
1.5.1材料選擇
水泥可採用普通矽酸鹽水泥、礦渣矽酸鹽水泥和火山灰矽酸鹽水泥，應首選終凝時間較長（宜在6小時以上）水泥。
1.5.2水泥穩定砂礫與碎石技術要求：
水泥劑量基層為6％（重量比）。施工前，要求用重鎚擊實法，求出幹容量與最佳合水量作為混合料基層壓實度檢驗標準，7天浸水抗壓強度水穩碎石基層壓實度不得低於98%，水穩砂礫基層壓實度不得低於97%。
1.5.3施工作業：
1.5.3.1拌和
水泥穩定砂礫與碎石基層施工的質量優劣，其中關鍵環節在拌和是否達到要求，從材料選擇、水泥劑量控制、含水量是否適合、拌合是否均勻，有無離析現象等環節上嚴格按規定檢測頻率進行檢測，隨時掌握情況以便及時進行調整。
現場控制混合料含水量以能手握成團又不汲漿，落地後自然分散為宜，考慮施工中的水分損失，實際含水量要較最佳含水量大1％，高溫天氣則應偏大2％，經常測定各分集料和拌和後的混合料含水量，以便及時調整供水量，雨季尤其要勤測，水泥劑要嚴格控制。
1.5.3.2現場攤鋪
拌和的成品料運至現場進行攤鋪，攤鋪長度可參考下式進行計算： l＝p／b·h·γmax其中：l-攤鋪長度（m） p-每車混合料的重量（t）b-攤鋪厚度（m）h-壓實厚度（m）γmax一混合料的最大幹容重（t/ m3）
根據到場的混合料數量，初步計算出其攤鋪長度，當攤鋪長度達到30m時，即可用平地機（推土機）進行攤鋪。小裝載機進行低窪及缺料處補料，然後用靜壓碾初壓穩定，根據路寬測設平樁，人工輔助找平直至達到設計要求的高程。施工中必須貫徹「寧高勿低，寧刮勿補」的原則，不准多次人工找補，造成拖延時間。
所有施工人員，包括路工、司機、測試人員必須抓緊時機，主動、迅速、準確的完成自己的任務，以加快施工節奏。
1.5.3.3碾壓、整平
初壓：用12－15t的壓路機初壓一遍，以便以後的刮平機作業。
初平：初壓後應馬上設定平樁，每10m一排，每排3至5點。平樁用四丁磚埋在混合料中，上灑石灰粉，以使司機識別。
亂平作業1至2遍。設專人（3－5人小組）攜帶一輛裝有新拌混合料的小車及時消除粗集料。
關於仙女湖大道西延段改建工程工作情況匯報
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