甌北陽光大道（三橋路～江北街）道路路面整治工程ⅰ標
〔樁號k0+000～k0+735〕預驗
收報告建設單位：甌北城市新區管理委員會
設計單位：阜陽市城鄉規劃設計研究院
監理單位：浙江巨集泰專案管理****
施工單位：浙江旭新建設集團****
編制日期：二零一四年一月
目錄一、工程概況
二、工程實際情況
三、主要工程量和變更情況
四、工程管理
五、材料組織
六、生產配合比
七、試驗路的鋪築
八、試驗路段檢測
九、檢測資料分析
十、施工主要引數的確定
十一、結論
十二、工程檢測
十三、 文明施工和安全生產
十四、存在的問題及解決方法
十五、安全、環保及其它
十六、工程總結
甌北陽光大道（三橋路～江北街）道路路面整治工程ⅰ標
預驗收總結報告
一、工程概況
陽光大道經過多年使用，路面平整度差、車轍明顯、坑窪多，區域性坑的深度己進入基層，大部分路面坑窪深度達到20～30cm,破損較為嚴重，已經影響了正常通行，因此必須及時對其進行路面整治。
陽光大道（三橋路～江北大街）道路路面整治設計，該道路為城市主幹道。道路紅線寬43m,整治路段為瀝青路面，路面破損嚴重。工程西起三橋路**叉口（k0+000～），東至江北大街交叉口（k1+470），沿線主要「t型」交叉的道路還有王家塢路和江北街口。
全長1470m，整治內容主要為路面、側石、平石及疏通現有排水管線，按實際增設部分雨水口。
1、為了盡縮短工期本工程分2個標段施工，ⅰ標段路面整治工程，全長0.735公里，起點k0+000，終點k0+735；道路標準橫斷面：3.
00m（行人路）+4.5m（輔助道）+2.0m（綠化帶）+22.
00m（主車道）+2.00m（綠化帶）+4.5m（輔助道）6.
00m（行人路）=43m.本次整治不包括行人路和綠化帶。
道路縱斷面：結合實際測量縱斷面地面高程資料，一般挖抱現有路面厚度不大於30cm.並盡量保證道路縱坡不小於3‰，區域性面困難的路段，道路縱坡不小於3‰，兩側設定鋸齒形街溝。
以利於排水。
2、路拱坡度：主車道橫坡採用1.5%的雙向坡，輔助車道橫坡2%。
3、路側石、平石：將原石質側石和混凝土平石全部拆除，綠化帶左右兩側採用原石質側石安砌，輔車道北採用新桃花紅12*30*100。材料採用花崗岩，飽水極限抗壓強度不大於100mpd,平側石規格為：
30cm*10cm*100cm.路側石和綠化分隔帶側石利用現狀側石，綠化帶側石須根據改造後路面的實際高度進行重新鋪設。
4、路面設計：
（1）主車行車道及交叉口範圍的路面：
第1層 5cm細粒式密級配瀝青混凝土（ac-13c）
第2層 7cm粗粒式瀝青混凝土（ac-25c）
瀝青透層
第3層 25cm含5%水泥穩定碎石上基層（7天抗壓強度不小於3.0mpd）
一層玻纖格柵回包基層1.00m
5、路基
（2）輔車道及綠化帶開口處：
第1層 4cm細粒式密級配瀝青混凝土（ac-13c）
第2層 7cm粗粒式瀝青混凝土（ac-25c）
6、瀝青透層
第3層 20cm含5%水泥穩定碎石上基層（7天抗壓強度不小於3.0mpd）
7、開工日期、裝置及人員進場是2023年7月15日，完工日期為2023年9月12日，合同工期為60天。提前完成。
施工單位：浙江旭新建設集團****ⅰ
建設單位：甌北城市新區管理委員會
設計單位：阜陽市城鄉規劃設計研究院
監理單位：浙江巨集泰專案管理****
8、主要引數：
主車道路面設計彎沉值ls=33.5（0.01mm），基層頂面設計彎沉值ls=52（0.
01mm），路基頂面設計彎沉值ls=130（0.01mm）,區域性路基頂面彎沉達不到要求，須根據實際進行補強處理。
二、工程實際情況
由浙江旭新建設集團****承建的
8、甌北陽光大道（三橋路～江北街口）道路路面整治工程ⅰ標
合同內主要工程量如下
9、甌北陽光大道（三橋路～江北街口）道路路面整治工程ⅰ標
合同外主要工程量如下
10、中標合同價：452.00萬元。實際完成合同內：450.00萬元。
11、聯絡單：120.00萬元。
12、工程完工後我公司上報工程價款為：572.00萬元。具體以審定價為準。
四、工程管理
1、根據工程實際情況，設乙個專案經理部，經理部設專案經理1人，負責整個工程的全面工作。專案總工負責工程的技術管理，制定施工技術方案，組織論證施工中的設計變更和技術難點的處理。設技術負責人1人，預控工程質量和進度，下達和檢查各職能部門的任務完成情況。
下設辦公室負責來訪人員的接待，後勤管理工作及檔案的收發工作。設工程部負責工程的技術操作，做好技術交底工作。設試驗室負責瀝青混合料的配合比及相關的試驗工作。
設工程計量部負責工程的收方計價、統計及計量報表的上報工作。設裝置維修人員，保證機械裝置的完好。設技安部負責辦公區及拌和場地的安全，解決施工糾紛等工作。
施工中，專案經理、總工、技術負責人常駐工地，下屬部門人員相互配合、相互協調、相互監督，形成工程質量和進度的保證體系。為保質保量完成施工任務打下了良好的基礎。
2、開工前準備
施工中採用120型120t/h瀝青混凝土拌和樓，3m3裝載機1臺，前場瀝青混凝土鋪築機械為abg-9型攤鋪機，德國產英格索蘭do-110型雙鋼輪壓路機一台，yz25型膠輪壓路機一台，yzc8雙鋼筒壓路機一台，7m3空壓機兩台，60kw發電機一台，8000l灑水車一輛，切縫機兩台，6000l瀝青灑佈車一台，抗剝落劑攪拌裝置、電動液壓脫模器各一套。
3、專案部從2023年7月3日即著手裝置的安裝、除錯、檢修。根據合同：瀝青ah-70#石油瀝青，主要技術指標：
a：針入度（0.1mm）79.
3，b：軟化點（℃）52.5，c：
延度（cm）〉100，d：比重（g/mm3）0.998.
目標配合比委託中心試驗室試驗確定。目標配合比為大碎石：小碎石：
石屑：砂：礦粉=43：
22：18：12：
5，油石比5.0%。
4、攤鋪機、壓路機等施工裝置相繼進入現場，施工技術人員抓緊路面下承層的交接、施工放樣測量、清掃場地的工作。
5、鋪築試驗路段
各項工作經充分準備就緒後，路面專案部確定2023年7月29日在k0+735～k1+470（右幅）鋪築試驗路段。試驗路段鋪築後，檢測各項技術指標符合設計和規範要求。通過試鋪，得出了如下結論：
1、本段瀝青混凝土虛鋪係數為1：1.25。
2、壓路機組合為雙鋼輪振動壓路機、膠輪壓路機、雙鋼筒壓路機，碾壓遍數為振動壓路機靜壓兩遍，振動兩遍，膠輪壓路機碾壓6遍，雙鋼輪壓路機碾壓1遍。
3、攤鋪機手3人，輔助工16人，攤鋪速度3公尺/分鐘，攤鋪時開啟振搗。
4、拌和樓每盤攪拌時間30秒，平均每小時出料60噸。
5、平均每18噸瀝青混合料攤鋪長度23公尺。
6、出廠溫度150℃，運至現場溫度140℃，攤鋪溫度120℃，初壓溫度110℃，復壓溫度90℃，壓實終了溫度70℃。
7、混合料運至攤鋪現場時間45分鐘，每車攤鋪時間10分鐘。
8、本試驗段使用瀝青混合料配合比為瀝青含量4.76%，大碎石：小碎石：
石屑：砂：礦粉為44：
20：17：14：
5，經過試驗段試驗調整為：瀝青含量5.1%，大碎石：
小碎石：石屑：砂：
礦粉為43：19：19：
14：5，粘層油用量為0.421/㎡.
7月31日，業主方、監理方會同路面施工單位召開試驗路段總結會。通過試驗路段得鋪築，對機械效能有所掌握，對操作工藝、壓實工藝、接縫方法等作以驗證。認真總結了工作的成效和需要改進的地方，為後期工作的全面展開指明了努力方向，並研究定於8月2日起瀝青混凝土路面工程正式南半幅施工。
3、施工方案
根據工程實際情況為了不影響行車，經專案部、監理、業主研究確定分半幅施工，在道路中心線處搭設鋼管鐵皮防護欄高2公尺。
施工計畫分三階段施工；第一階段：k0+735－k1＋470（右幅主車道），測量→老瀝青路面銑刨→路基彎沉檢測→不合格地段處理→鋪設工土格柵→澆築5%水泥穩定層→養護→7cm ac-25c粗粒式瀝青混凝土→攤鋪→碾壓→5cm ac-13c細粒式瀝青混凝土→攤鋪→碾壓。第二階段：
k0+735－k1＋470（左主車道幅），測量→老瀝青路面銑刨→路基彎沉檢測→不合格地段處理→鋪設工土格柵→澆築5%水泥穩定層→養護→7cm ac-25c粗粒式瀝青混凝土→攤鋪→碾壓→5cm ac-13c細粒式瀝青混凝土→攤鋪→碾壓。第三階段：k0+735－k1＋470（左右輔車道），
由於本工程是甌北城市新區的主要交信道路、形象工程，工期緊、任務重，專案部在保證施工質量的前提下，採用加班加點施工作業。施工中確保拌和、運輸、攤鋪碾壓幾個工序的連續性，特別是注重上述各施工階段的溫度的控制，各道工序專人測量溫度並做好記錄。強調：
礦料乾燥溫度保持在：160℃－180℃，瀝青加熱溫度控制在：150℃－160℃，瀝青混合料出廠溫度達到145℃－155℃，攤鋪溫度確保在：
130℃－150℃，初壓溫度穩定在：110℃－130℃，復壓溫度控制在：110℃－90℃，碾壓終了溫度滿足70℃以上。
由於嚴格控制拌和階段的溫度，因此，拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料，無接團成塊，無離析現象。壓實度是工程質量的乙個硬指標，壓實時，在各最佳碾壓溫度時，光輪以2km/h的速度初壓，膠輪以5km/h的速度復壓，最後光輪以3km/h的速度終壓，保證了鋪築路面的壓實度。
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