【摘要】本文以「123工程」學習專案為依託，嘗試對高職物流管理專業課程體系進行重構。首先，本文界定了幾個常見的概念，劃定了本文的研究範圍；然後**了高職物流管理專業課程體系重構的必要性和可行性，得出了課程體系重構的結果。最後，本文還對新課程體系的實施提出了意見和建議。
高職物流管理專業通常為三年制專科層次，人才培養定位為具有良好的職業道德和人文素養，掌握採購、倉儲、運輸、配送、生產管理等核心運作技能，熟悉現代物流資訊科技，面向物流專業崗位從事一線操作和基層管理工作，具有良好職業道德的高素質、高技能的應用型人才。不同高職院校物流管理專業培養的定位大體相同，除了強調德才要求和一線管理人員外，還會著眼於物流大類的某個細分，也即某個培養方向。
課程體系是指在一定的教育價值理念指導下，將課程的各個構成要素加以排列組合，使各個課程要素在動態過程中統一指向課程體系目標實現的系統。從根本上講，課程體系應該服務於人才培養目標。目前，高職教育物流管理專業已經存在多種課程體系，如模組課程、多元整合課程、就業導向的職業能力系統化課程和專案課程，以及基於工作過程系統化的學習領域課程體系等。
重構原指在不改變軟體現有功能的基礎上，通過調整程式**改善軟體的質量、效能，使其程式的設計模式和架構更趨合理，提高軟體的擴充套件性和維護性。
這裡，重構的物件是高職物流管理專業課程體系，我們對課程體系重構的定義是：在不改變原有物流管理專業人才培養目標的情況下，將原來自成體系的各門課程或各教學環節中相關的教學內容，提煉為學習專案，按照一定的標準進行整合，形成內容冗餘度少、結構合理、整體協調、難度適宜的物流管理專業新課程體系，從而更好的服務於人才培養目標。
將高職物流管理專業有關專業技能的教學內容分解、集成為100個左右小型學習專案、20個左右中等規模和難度的學習專案、3個左右綜合學習專案，即「123工程」。所有學習專案來自物流管理專業當前開設的專業核心課程、專業選修課程、專業實踐課程，以及來自企業實踐和社會熱點的部分內容。
首先，「123工程」包含著一種新的學習理念，既包括「講解——訓練——考核」一體化的教學理念，也包括以學生為主體，尊重學生自主選擇學習重點的理念。
其次，「123工程」是乙個專業課程考核體系。按照完成學習專案所需時間、學習難度等分為三個層次， 100個左右小型學習專案為第一層次，即「123工程」中的「1」， 20個左右中等規模、難度的學習專案為第二層次，即「123工程」中的「2」， 3個左右綜合學習專案為第三層次，即「123工程」中的「3」，畢業之前，要求學生至少完成其中60%以上的學習專案。
最後，「123工程」是構建新課程體系的基礎。在「123工程」的基礎上，根據學習專案類別、學習領域範圍等，將以上不同層次的學習專案重構為專案課程，最終構建新的高職物流管理專業專案化課程體系。
過去，行政主管機關推出的各級「精品課程」只是關注某一門課，希望通過一門課的示範帶動整個專業的發展，多年來，物流管理專業的省級、國家級精品課程已達數十門，事實證明，這在早期發揮了很大作用的。近兩年，由寧波職業技術學院牽頭建設了物流管理專業國家級教學資源庫，投入巨大，建設成效良好，但存在受益面不足、資源庫運作不穩定等方面的因素，而最近的精品資源共享課程又有走回老路的嫌疑。
隨著高職教育改革的深入，單靠某一門課很難挑起專業人才培養的重任，對於物流專業這樣衍生出來的新興學科更是如此；而且，實踐過程中，我們還發現根本問題正在於課程設定，甚至被立項為「精品課程」的那門課本身就可能存在某種問題，從而形成了課程建設的悖論。
由於多方面的原因，高職生源質量在不斷下降，突出表現在文化課成績，而物流管理專業的錄取分數通常處於中等水平。這裡並不否認高職學生的動手能力，以及他們的智力等，而是需要充分認識教育物件的變化，並且根據這種變化不斷調整人才培養方式。過去那種一節課45分鐘由教師滿堂灌的方式已經無法適應當前的高職學生，更加無法培養符合社會發展需要的高階物流管理專業技能人才。
一方面是90%以上的高職學生就業率，另一方面是不足40%（資料來自麥肯錫的研究報告）的平均就業專業對口率，物流管理專業還略低於這一平均數。雖然學生未在自己所學專業領域就業有著各種各樣的客觀原因，但是這已經給我們的專業人才培養質量敲響了警鐘，我們不禁要問：學生為何不在花了三年時間學習的專業領域就業？
「123工程」實施後，高職物流管理專業原有各門專業課程的技能點被碎片化、專案化，原本在不同課程中的技能點還被整合、擴充套件和延伸，非常便於學生自主選擇和學習，也利於學生舉一反三，便於培養學習遷移能力。
更為重要的是，一些來自企業實踐中的常見問題和物流行業的社會熱點看似放到那門課都可以，哪個老師都可以講，其實這些問題一般都帶有一定的綜合性，不同專業教師從自己所教授的課程出發往往會得出不同的結論，給學生的學習造成很大的困擾。在123工程的框架之下，這些問題都可以單獨成為乙個學習專案，專業教師講授時必須綜合考慮各方面的因素，才能得出相對正確的結論，而這也有利於培養學生的全域性視野，因為物流的各個功能模組本身就存在效益背反的現象。
專案化的學習內容首先是按照專案所需學習時間長短和難度分為三個層次，這是課程體系重構的基礎。然後進一步設計各層次專案的歸類方法與細分標準，本文建議按照學習內容的載體、學習領域等兩個標準進行分類。
（1）按照學習內容的載體分。可以分為裝置操作類、裝置觀摩類、計算方法類、理論觀點類、案例分析類、軟體操作類、經營對抗類、頂崗實習類、調研類、填單製單類、基本技能類等。
（2）按照學習領域課題分。可以分為調研類專案課程、企業物流類專案課程、物流企業類專案課程、流程類專案課程、設計類專案課程等。
無論按照哪種分類標準進行課程體系的重構，最終都要做到按同一標準分類時所有的專案不遺漏、不重疊，大小學習專案匹配；同時，同一專案課程中的各個學習專案也要按照一定的規則進行排序。
重構後的課程體系既是專業教學團隊集體**的結果，也是學生自選的結果，由於每個學生的偏好不同，最終每個學生的學習內容會略有差別，這其實並不影響人才培養的質量，相反，每個學生都明確自己學會了什麼，哪些內容只是簡單的了解，而哪些內容尚未學習。
由於改革過程的伴隨著不確定性，為了保持正常的教學秩序，同時，促進新課程體系的實施，本文建議分四步實施，首先，將「123工程」課程體系與當年大二學生現有課程體系併軌實施，即在原有課程體系學習和考核的基礎上，同步將「123工程」學習專案的考核要求作為考核標準；其次，就「123工程」課程體系的專案實施情況進行反饋，並對實施方案和課程內容作出調整；第三，選定乙個班級，全面實施新的課程體系，同時，設定參照班級，以便於期末進行對比分析，重點考察新課程體系的實施效果，根據比對結果，適時作出調整；第四，全面實施「123工程」課程體系，持續進行「123工程」學習專案的完善和更新。
這是指除了單獨某個學習專案考核標準以外，對專案課程及課程體系整體考核方案的設計，如怎樣區分學習程度一般的學生和學習程度較好的學生，以及怎樣評判學生在專業課程方面已經達到了畢業要求。
現實情況下，學生所就業的物流專業崗位是有限的，這也意味著學生對不同職業崗位的學習程度可以有所不同，在有限的時間、精力情況下，學生可以重點學習自己感興趣的、相對比較通用的專業技能。構建了新的課程體系後，學生可以考慮放棄其中某一部分學習專案，某一門甚至某幾門課，只要保證不同層次學習專案的總數達到60%以上，且保證通過。
從通過學習專案的數量上來看，通過60%及以上的學習專案即可算作及格，如果想深入學習，希望學習成績為優秀的，則至少應通過80%以上的學習專案，或者一定比例的學習專案獲得優秀。
（1）師資。任何創新都離不開一定的歷史和現實基礎，高職物流管理專業的課程改革也不例外，首先要考慮的就是現有師資情況，包括師資結構、研究方向、主講內容等。每位老師應能夠獨立承擔所有專案數的三分之一以上，配合承擔所有專案數的三分之一以上，當然這一要求也是乙個漸進的過程。
（2）課程資源。首先明確新的專案課程與原有課程體系中專業基礎課、專業方向課、專業核心課等的關係，這也是重構專案課程得到專業教師鼎力支援、從而得以順利實施的基礎。為了便於改革的實施，可以先從專業技能特點明顯的專業核心課程著手，逐步延伸至基礎課和方向課，將其技能點納入新的專案課程，此外，針對知識結構體系比較完整的課程，還要制定相應的授課方案。
（3）實訓資源。不同院校物流管理專業的發展程度和發展階段不同，對物流管理專業的支援力度也不同，因而物流實訓室、校外實訓基地的條件也有一定的差異。在實施新專案課程的時候，切不可照搬模仿，必須考慮學校的實際情況予以調整，條件好的，可以作加法，增加學習專案，條件一般的，可以作減法，學習專案內容不恰當的，也可以作相應調整，總之，不能離開現實條件。
（1）轉變途徑。正如***同志所說，改革最難的是轉變觀念。學習專案的設計離不開物流教學團隊專業教師教育教學觀念的轉變。
要打破原有的框架體系，需要足夠的勇氣和信心，這也需要獲得團隊教師的理解和支援。本文認為，觀念的轉變可以從兩個方面做努力，一是借助外力轉變，從校外請高職教育研究專家來推動教師觀念的轉變，或者帶領團隊教師到兄弟院校那裡求經取寶。二是自我轉變，可以採取榜樣示範、內部培養、教學體驗等方式幫助教師轉變觀念。
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