為保證瀝青上面層施工質量，在施工前精心編制實施性施工組織設計,科學組織施工，運用網路計畫技術，實行動態管理，及時調整各分項工程的進度計畫和機械、勞動力配置。不斷優化施工方案和生產要素配置，提高裝置的完好、利用率和施工機械化作業程度。積極推廣和運用新技術、新工藝、新材料、新裝置，提高施工技術水平和技術含量，不斷加快施工進度。
對設計圖紙認真複核，發現問題及時反饋到有關部門，盡早得到解決，避免因邊施工邊修改設計而造成的時間延誤。要求對人、材、機進行周密的安排布置，嚴格控制進場原材質量，提高現場施工技術人員特別是一線操作工人的技術水平。
技術準備
在開工前，組織施工技術人員熟悉設計圖紙，領會設計意圖，核對工程數量及該圖紙中的差錯漏等，核對座標、高程及尺寸。對圖紙中存在的問題以及設計的意見，及時上報建設單位。
作好前期測量導線點、水準點的複測和加密工作，並及時將測量成果上報監理工程師。所有使用的測量儀器必須送檢並經檢定合格後方能使用。測量成果必須準確，並經過複測檢查，報審，確保萬無一失。
人員組織
對所有參與施工的人員進行技術交底，主要內容包括施工材料、混合料溫度、松鋪係數、松鋪厚度、攤鋪寬度、標準施工方法、油石比的情況和控制方法、整平和整形的合適機械和方法、碾壓機械的選擇和最佳組合方式、碾壓順序、碾壓速度及碾壓遍數、運輸、整平和碾壓機械的協調和配合方法等。使其充分掌握具體施工工藝，樹立質量第一的意識。
嚴格現場作業值班制度，保證現場每一作業時間段內主要施工負責人在場進行管理和技術指導工作，各工作面投入足夠的施工一線人員，使工人輪班作業，保證工程質量。
現場準備
經過對下承層壓實度、寬度、橫坡、彎沉等各項指標的檢測驗收,各項指標均達到設計及規範要求，並對表面垃圾、浮塵各種雜物經過清掃等措施清理潔淨；並上報監理工程師審核簽認。
設計要求
表面層採用sbs（ⅰ-d）改性瀝青，瀝青砼上面層（4cm細粒式sbs改性瀝青砼）採用ac-13c型，上面層石料採用硬質、耐磨石灰岩，磨光值大於40；瀝青混合料壓實度≥98%（以馬歇爾試驗密度為標準密度）或最大理論密度的93%-97%，確保路面實際空隙率不大於7%，防止瀝青路面水損害。
瀝青層面層之間須設定粘層。粘層油採用改性乳化瀝青，用量為0.4±0.1l/㎡。透層、封層和粘層均採用撒布車施工。
路面國際平整度指數iri＜2.0m/km、標準偏差（σ）＜1.0mm；表面構造深度td≥0.50mm；橫向力係數sfc60≥50。
試驗段目的
試驗段施工包括試拌和試鋪兩個階段，需要決定以下內容：
根據各種施工機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，按生成能力決定機械數量和組合方式。通過試拌決定：a、拌和機的控制引數：
拌和數量、時間、溫度及上料速度等；b、驗證瀝青混合料的配合比設計和瀝青混合料的技術性質，確定正式生產用的礦料配合比和油石比；
通過試驗段決定：
驗證瀝青混合料的施工效能，評價是否利於攤鋪和壓實，要求混合料均勻不離析、不結塊；攤鋪機的操作方式：攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等；壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及變數；施工縫處理方法；松鋪係數。
面層施工的工藝流程
準備下承層（下面層檢查驗收）→粘層施工→施工放樣→配料拌合→覆蓋運輸→攤鋪整形→碾壓→成品保護→檢測驗收。
準備下承層
鋪設瀝青上面層之前，需要檢查需檢查中面層的工程質量與其表面的粘結性，對中面層區域性質量缺陷，如嚴重離析和開裂以及油汙造成鬆散等，按規定進行修復。鋪築上面層前，對中面層表面浮動混合料掃至路面以外，表面雜物清掃乾淨，清除紋槽內泥土雜物，風乾後均勻噴灑粘層瀝青。
施工放樣
首先對使用的水準點和導線控制點進行複核，在允許偏差範圍內方可使用。然後採用全站儀和水準儀複核路緣石位置及標高，依路緣石的位置和標高控制面層的施工線形和高程。
在路緣石外側20cm處按照直線段10公尺、平曲線5公尺標記出鋼釺樁位，然後按照標記的路緣石點位的高程進行推算掛線，各指標符合要求後，報請監理工程師驗收合格後，進行下道工序施工，不合格的指標立即整改直至合格後，再進行下道工序施工。鋼絲繩粗2mm，長控制在200m左右，兩頭用緊線器拉緊，並保證鋼絲繩的下撓度不大於2mm。放樣點位布置如下圖：
架鋼絲在路緣石外側釘鋼釺樁並架設鋼絲。用剛度較大的φ16光圓鋼筋加工鋼釺，並配固定架，固定橫桿拉槽以防鋼絲滑動影響成品高程準確性。採用φ2.
0mm的鋼絲分段張拉，每段長度150m，兩端用緊線器同時張緊，張拉力大於800n以避免因鋼絲撓度大影響成品高程準確性，其判斷標準是用力折鋼絲看其是否會產生較大彎折。並設定專人看管、校對。
架鋁梁在中間高程基準點間掛線以保證攤鋪機的行走和鋁梁的架設順直，鋁梁架高度調整與測量的資料點相符合，兩根鋁梁搭接要嚴密，以避免感測器觸碰造成擾動。移動鋁梁須提離地面，嚴禁在地面上拖走，以免因鋁梁變形造成高程偏差。
鋁梁托架採用乙個小型千斤頂+u型槽鋼組成，鋁梁放置在u型槽鋼，使得相鄰兩根鋁梁搭接嚴密、頂面平順，節約了中間感測器看護人工的同時保證了攤鋪機搭接部的高程準確性。
碾壓混合料攤鋪後立即進行壓實作業，壓實的原則為「緊跟，慢壓、高頻、低幅」。
壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓，並遵循試驗路段確定的程式與工藝。
碾壓時按照不同型號不同規格的壓路機進行迴圈套壓。設定明顯的分界標誌，有專人指揮。碾壓按照既定的碾壓方案與工藝，遵循由低到高、先輕後重、先慢後快、先靜壓後振壓的碾壓原則，直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層均勻壓實，同時確保大型機械能夠壓實到邊。
接縫處理
上面層施工儘量減少接縫，且接縫緊密、連線平順，不得產生明顯的接縫離析，接縫施工用3m直尺檢查，確保平整度符合設計要求。
成品保護
施工完畢之後，必須等待中面層瀝青完全自然冷卻，混合料表面溫度低於50℃後，方可開封交通。
檢查驗收
瀝青路面驗收時檢查驗收瀝青面層的各項質量指標，包括路面的厚度、壓實度、平整度、滲水係數、構造深度、摩擦係數。
路表平整度可採用連續式平整度儀和顛簸累積儀進行測定，以每100m計算乙個測值 ，計算合格率。
路表滲水係數與構造深度在施工過程中在路面成型後立即測定，但每乙個點為3個測點的平均值，計算合格率。
驗收時可選擇貝克曼梁或連續式彎沉儀實測路面的回彈彎沉或總彎沉，如實記錄測點資料(含測定時的氣候條件、測定車資料等)，測定時間在公路的最不利使用條件下(指春融期或雨季)進行。
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