寶馬設計總監邦戈：現代設計不再挑戰人類
邦戈（又譯：班格爾）相信設計可以改變人類生活，為生命帶來正面效應
新加坡把自家的設計推向國際舞台是志在必行，未來2年內，本地設計界將越來越熱鬧！
上星期設計理事會(簡稱設理會)宣布寶馬bmw設計總監克里斯·班格爾(chris bangle)加入成立的「國際顧問專門小組」(international advisory panel)，引起本地汽車及設計圈一陣騷動。可期待的是，新加坡交通工具有關的設計，在未來兩年內能否成為區域典範？
48歲，堪稱當今汽車設計大王的班格爾上個星期五飛來獅城，為本地設計師及學生主持了閉門講座。
大師又會怎麼跟新加坡合作，催化本地設計？
百年汽車設計發展史能用「房子→船隻→電冰箱」來概括？
汽車設計大王也收到超過1萬人簽名叫寶馬「把chris炒掉！」的**書，這到底是怎麼一回事？「inter-design」計畫
設理會透露班格爾將主要參與「inter-design」計畫。這項由他擔任顧問及監督的計畫，將聚集新加坡各行各業設計人才，除了交通方面，還包括建築師、家具設計師、工業設計師、平面設計師、服裝設計師、設計學生及公眾來進行公開對話，交叉思考怎麼通過設計來為新加坡人日常流動、交通所遇到的課題增值、改進。
「inter-design」將在明年中通過展覽及工作坊向公眾展示研究發現及心
得。正面文化與生活效應
班格爾在他的浮爾頓套房接受專訪時說：「我不是新加坡人，雖然多次來獅城bmw亞洲總部考察，坦白說對新加坡並不深入了解。但我相信設理會要我來，不是來當研究員，而是通過乙個外人的眼睛來激發新加坡人思考新加坡設計。
bmwz4的成功銷路，證明班格爾的設計遠見
班格爾相信設計可以改變人類生活，為生命帶來正面效應。他爽快接受設理會的邀約，也是希望這次的合作，能為設計界帶來催化與衝擊作用。他坦言國際設計界已到了乙個瓶頸，停滯不前。
人們過分強調設計是精英主義及貧富懸殊的象徵，而不再思考設計怎麼能改變世界，變得更美好。他說：「現代設計已不再挑戰人類，而讓他們變得自滿和愚蠢。
在這計畫裡，我希望做到的不是『一輛汽車外在應該怎樣』，而是怎麼讓乙個國家把設計編入他們的社會纖維裡，帶來正面的文化及生活效應。」革新激怒保守派萬人**炒掉班格爾?
班格爾1992加入bmw，為他們主力改頭換面，推出革新的外貌，擴充產品。這革新運動從讓人一看就忘情吹出口哨的z4開篷車，一直延伸到他們的7、6、5、3、1系列。好比5系列的照明燈便破例地從前面繞到車旁，乍看像頭凶神惡煞的鯊魚。
加上鐵片另類的凹折讓車身影綽綽，活靈活現，充滿酷炫的動感。換句話說是很符合新生代的美學觀點。然而這也激怒了一些保守派的老式bimmers(bmw迷暱稱)，導致一群反對班格爾革新美學的人在網上發動請bmw「炒掉班格爾」(stop chris bangle)的**簽名運動。
截稿前，記者上網看時，已有1萬多個簽名。
班格爾說這是因為品牌形象越成功、越鮮明，人們對「什麼才應該是bmw」的觀念就越斬釘截鐵。偏激的「粉絲」(fans)更不允許設計師破格，只要他們在這小箱子裡填充。車主對設計的定義不被挑戰，漸漸他們便被困在框框，期待一成不變的產品。
班格爾認為這只會讓產品走入死胡同：「想想：如果能夠
解決我們問題的就在這框框外，你為什麼還堅持要困在箱子內呢？
寶馬mini周邊產品：行李箱
「我對填補他們的小框框不感興趣，我的工作是要靈活變通使我設計的車更有動感，讓人第一眼就振奮。」
如此雕蟲小技的**就想請他走路，未免太低估班格爾的實力了。畢竟這道脫胎換骨，以確保bmw與時並進的指令就是來自bmw上層。
有老闆挺著，同時又有z4成功的銷路罩著，這些對他只是蚊子嗡嗡噪音。但說這些反對聲音私底下對他毫無影響又不是：「畢竟從事創作的人都喜歡世人都愛我。
反對的聲音總成群結隊，但支援的聲音總是來自個人，因為它是發自內心的。我也收到了許多私人emails、信件告訴我，他們喜歡改革的設計。」
或許喜愛班格爾的革新設計的人也該設個「支援班格爾」(support chrisbangle)的簽名運動吧？
寶馬設計總監班格爾以房子船隻電冰箱概括汽車設計史
設計汽車經驗豐富的班格爾簡直是本汽車設計的活詞典。有幸跟這大忙人坐下談天，他不是把資料對你吐出來，而是用鮮明又另類的形象讓你從此忘不了。
拆開一輛車，把它一件一件重組回去不是汽車設計師的必學課，但班格爾說他一定要懂得在紙上拆開一輛車的幾何圖形。說完，興起便即刻現場揮毫。
一間小木屋；一艘船；乙個電冰箱。這就是汽車設計的進化史？接著他把輪子等填上，三個階段的汽車活脫脫地浮現了！三個階段的汽車
班格爾把汽車設計概括分成1920到30年代；1950到70年代；及1980到現代三個階段。
第一階段裡，人們對汽車只是種純脆的「需要」(need)——汽車只滿足他
們從a點到b點的需要，加上早期的車子是用木做的，四四方方的車身就跟加上輪子的木屋沒什麼兩樣。
50年代科學起飛，人們把甜美的生命祈望在科技，汽車進入「人人想要」(want)及「藝術」(art)的階段。這時，汽車外型設計也配合人們對速度、效能的要求而呈現船隻般的流線輪廓。這個時代的汽車設計也是最百花齊放，天馬行空的。
人們甚至可以在保留車子的機械效能前提下，隨心所欲玩弄汽車的外貌形狀。
來到現代，汽車設計似乎又倒流到第一階段。人們對汽車效能的要求固然更高了，但跟外型永遠都是四方的電冰箱一樣，它的功能雖更進步，但外型卻不見得日新月異。他更多次在不同的訪問中提到現代設計墨守成規，不敢像上一代那樣這裡插上尖翅(fins)，那裡打破管裝流線。
班格爾說：「現在汽車要安全、保險、高效能，設計一輛車是極其複雜的過程，從設計到生產至少要6年。汽車設計已經變得高度制度化了。
只要不是這個體制的人闖進來設計車都要被人視為半吊子。這制度化也無形中扼殺了上一代汽車設計的那種旺盛的衝擊力及創意。」
他特別指出chrysler不從俗，而是走藝術品位，設計出外型又酷又炫的賽車型轎車(hot rods)後竟殺出條血路，創造出乙個忠實的獨特小眾市場(niche)，是目前沒有人能追上及比美的。
記者問他是否懷念上一代自由的汽車設計風氣，他笑說，不能說懷念，但汽車界必須改變製造文化，把汽車設計拉回介於want與art的境界：「我們不要犧牲種種安全、保險、高效能的科技，同時也要滿足車主在情感上的需求。設計就是提高車主這方面需求的重要元素。
」再問他家裡收集什麼車，他說他不是那種收集車輛的設計師，所以家裡只有2023年的fiat topolino古董車及一輛bmw 2023年出產的3.0系列轎車。
其實，他的答案已經是很明顯了。不是嗎？相關連線:chris bangle
班格爾設計汽車已20多年。1981至85年他在opel起家，從汽車內部設計做起，之後轉投fiat，並在2023年成為汽車外型設計部總管，在2023年公升為總監。在同年，他進入事業高峰，加入bmw成為設計總監，bmw旗下的所有系列，包括勞斯萊斯(rolls- royce)及近年超受年輕車族愛戴的mini系列的設計都由他監控。
◆chris bangle擅長設計汽車，他創辦的設計公司designworksusa為bm
w及其他品牌設計的生活時尚產品也被感染，充滿汽車陽「鋼」的金屬味道及線條。(·寶馬mini周邊產品：手錶及行李箱·villeroy & boch的浴室用器閃爍寶馬汽車的流線條紋·汽車的精神是「行動」，找他來設計給人「運動」的star trac跑步機最貼切不過了。
愛車情意結
「我把車比喻成駿馬＋理想自我的化身(**atar)。車就跟千里馬一樣，你必須馴服它，讓它知道是你在掌控你的行動。這意象解釋為什麼女性也同樣愛車，因為車與馬都需要信心十足的『騎者』來發揮它們的潛能。
對愛車人來說，汽車具體化地表現及延續了我們心目中理想的自我，有時我只想安安靜靜地坐在方向盤後，讓它代替我風馳電掣，去撒野、去做我想做的事。」
聖戈邦牌多彩玻纖瓦產品介紹
一 多彩玻纖瓦獨特構造 多彩玻纖瓦的覆面材料 主要功能是保護瀝青表層免受陽光直射，使瀝青不易老化，不受風雨侵蝕，曼寧斯多彩玻纖瓦採用的是高溫瓷烤顆粒，色彩豐富而優雅，增強屋面的美觀度，且永不褪色。全天候改性防水瀝青 瀝青層能長時間的抵禦風雨侵蝕，保護屋面不受潮濕影響。曼寧斯多彩玻纖瓦採用的是全天候改...
設計總監職責
青松家居設計總監職責 設計部總監對設計部的正常執行，以及對所屬人力資源的合理分配和所有物品負有全部責任，並負責協調各部門 銜接各環節有利公司運轉順暢的其它一切事務。一 設計部總監的權力 1 對設計部工作人員進行招聘 任命 辭退 開除的權力。2 對設計部日常工作進行規劃 佈署的權力 包括安排設計師量尺...
寶馬汽車展廳設計說明
本套設計是乙個現代簡約風格的汽車展廳設計。整個專賣店是以優越的，合理的空間布局設計 重點考慮了整個展廳的寬闊性，採光性，使其在空間上得到了優化。為了滿足多功能使用空間，以及靈活空間布局。營造出深邃，廣闊的，明亮的空間感。為展示汽車產品發揮了良好的作用。全空間以現代工業建築材料為基礎，與汽車產品的相互...