網架安裝整體吊裝法

43.2m×18網架現場整體吊裝施工

【作者/來自】葉士平【發表時間】2000-8-8【點選次

摘要:從實際工程出發,摸索和總結出大空間網架現場整體吊裝施工經驗,大膽嘗試了四鋼柱先安裝在三個吊裝網架,再定位另一鋼柱的做法.關鍵詞:網架,吊裝,三鋼柱方案1.工程概況

2307省道蚌懷段收費站大棚面積881.13 m,採用球形螺栓網架屋蓋，網架軸線尺寸43.2 m×18 m，網用45號鋼，桿件防腐處理採用噴砂除鏽工藝：

噴鍍鋅底後噴塑（白色）二度。2.施工準備與工藝選擇埋件在安裝前重新校正。

搭設滿堂腳手架。只有採用在公路邊拼裝網架，吊車安裝網架施工。省、市交警部門僅批准2個小時封閉故決定採用兩台40t吊車陸地和空中移動吊裝方法安裝網架。3.網架安裝

3.1檢查螺栓球和桿件

為2.15 m×2.57 m，網架結構高度2 m，採有下弦四個柱點支撐，如圖1，網架桿件為20號無縫鋼管，螺

安裝前複核柱軸線，彈出控制軸線，定出網架支座在支承軸線上的標準位置、標高，對不符合精度要

由工工期較緊，要求10天內網架拼裝和吊裝完成。收費站地處307省道和206國道交匯處，車輛通行量大

高強螺栓和桿件等出廠前均規範要求作抗拉強度檢驗。現場螺栓球和桿件在安裝前分別按每種規格5%作防止不合格部件進入安裝現場。3.2網架拼裝順序

網架按下弦杆---腹杆---上弦杆的順序依次安裝，網架成為整體後逐個複檢螺桿鉸鬆緊程式和球、桿件集**現在某乙個桿件上，再用油膩子將擰緊的螺栓接縫填實，並刷防腐漆2道。3.3網架鋼柱安裝

滿足規範要求。由於場地限制，另乙個柱子待網架安裝在三個柱子上後再用吊車安裝鋼柱。3.4網架安裝工藝

點螺栓因受力是否有鬆動，如有鬆動，將螺栓擰緊。

（2）兩台40t吊車多次公升起，落地將網架由縱向轉成橫向（其中乙個鋼柱沒安裝起到作用）（4）在三個鋼柱位置處一側吊車移開去吊裝沒有安裝好的第四根鋼柱，並校驗好鋼柱位置。（5）網架四個支撐點鋼支托與鋼柱頂面焊接好。（6）檢查球形節點螺栓是否鬆動，如鬆動擰緊。

（7）檢查球形節點螺栓是否鬆動時間長達15天。

網架四周和底部吊頂鋁塑板，龍骨及拼裝鋁塑板在地面組裝好，安裝鋁塑板與天溝屋面板鋪設同步進行。

的準確性。匯交在乙個節點的各桿件先定位，然後將同一節點上的螺栓輪流分次逐漸擰緊，互相調整，避免

網架整體安裝前一天用吊車將四個鋼柱中三個安裝好，根據柱基礎軸線將三個軸線、垂直度和標高檢驗

（1）用兩台40t吊車將網架沿著公路縱向平移至網架所處位置。吊點在下弦四個支撐點，平移過程中檢查

（3）兩台40t吊車將網架在三個鋼柱上安裝就位後，迅速用3臺電焊機將網架支托鋼板與鋼柱頂面鋼板點

屋面板、網架四周和底部吊頂鋁塑板安裝網架就位後設計位置鋪設天溝，彈線鋪設檁條並焊接鋪設屋面

圖1網架結構

4.網架的質量檢驗與實施效果

本網架除按《網架結構設計與施工規程》的要求，對小拼單元（網格）和總拼後的允許誤差及網架的撓

進行檢測外，還應對所有對接焊縫進行外觀質量檢查，對拉桿對接焊縫全部進行超聲波無損檢驗，其質量要

低於gbj205-83規定的二級標準，經檢查拉桿對接焊縫全部合格。經驗查縱向邊長偏差為9.6mm，小於規範

l/2000，橫向邊長偏差7.5 mm，小於規範要求的l/2000，跨中最大撓度為46 mm，小於設計撓度120 mm。

網架拼裝和安裝共用6天時間，其中吊裝時間僅用1小時40分鐘，網架重量36噸，吊裝過程中每個

分別派2人檢查軸安裝點位置，確保安裝就位準確。2023年11月28日43.2 m×18 m網架整體吊裝成功，會效益。5.總結

省道蚌懷段收費站2023年1月1日按時啟用打下了堅實基礎，同時節約腳手架投資60%，取得了較好的經

由於專案所處位置均為省道、國道地形限制，道路通行車輛大。安裝之前必須認真細緻研究安裝方案，

分析，聽取安裝工人師傅實踐經驗意見，大膽採用四個鋼柱只安裝三個鋼柱方案吊裝網架。2023年7月承網架安裝僅用2個小時，2023年11月份承建的307省道蚌懷段收費站43.2m×18m網架安裝僅用1小時4正在承建安徽壽縣公路局收費站工程，網架平面尺為43.

2m×18m。參考文獻

2中華人民共和國國家標準，網架結構設計與施工規程（jgj7-91）。北京：中國建築工業出版社。

蚌路蚌埠段收費站32m×14.4m網架安裝用2小時30分鐘；2023年10月份承建的307省道蒙城段收費站32m×

三個收費站工程建設工期、造價、質量、外觀等均得到省交通廳、省公路局、所在地交通主管部門好評。目

1中華人民共和國國家標準，鋼結構工程施工及驗收規範（bg50205-95）。北京：中國建築工業出版社。