昆明南車裝備基地5~9/c~l軸線鋼結構工程網架
安裝專項
方案編制審核
批准單位：昆明三合鋼結構製造****
日期：2023年6月2日
目錄1. 編制依據1
2. 工程概況及結構特點分析1
3. 鋼柱的安裝4
4. 測量放線5
5. 網架結構安裝分割槽5
6. 第一區小單元片組裝、安裝部分工藝及措施7
7. 第二區小單元片組裝、安裝部分工藝及措施8
8. 起重計算及吊機選擇要9
9. 質量、工期進度及安全的控制9
a) 質量控制
i. 質量控制要點
ii. 質量控制措施
b) 安全控制
i. 安全控制要點
ii. 安全控制措施
c) 進度控制
i. 進度控制的關鍵工序
ii. 進度控制措施
10. 附件11
1. 編制依據
1、施工圖及施工圖所要求的相關技術標準。
2、相關的行業標準。
3、本工程施工現場及周圍環境的實際情況。
4、依據的規範：
《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb50205—2001）；
《鋼結構高強度螺栓連線的設計施工及驗收規範》（jgj82—91）；
《建築鋼結構焊接規程》（jgj81—91）；
《塗裝前鋼材表面除鏽和除鏽等級》（gb8923）
5、根據我公司的施工技術能力和專業施工人員的實際情況而進行編制。
2. 工程概況及結構特點分析
a) 工程概況：
工程名稱：昆明南車裝備基地專案廠房鋼結構工程
工程地點：晉寧縣晉城鎮富有村
工程規模：網架面積軸線面積為33.6m×116.35m（3909.36平方公尺）、跨度為（33.6公尺）、網架厚度高（3公尺）；位於整體工程的c~l/6~9軸線；
結構特點分析：
i. 結構形式相對較為複雜：該網架上弦桿件為找坡桿件，且存在焊接球的錐體，故在安裝時方案的選擇會對工期及施工質量存在影響；根據現場的場地情況， 及安裝與配其它外圍結構的安裝順序配合，工期的要求及安全性的考慮分三段進行吊裝；c~2/e軸線為乙個安裝分割槽，3/e~1/h軸線為乙個安裝區，其餘為乙個安裝分割槽；共分三次吊裝；
ii. 由於場地1~5軸線鋼梁及檁條安裝完成後，吊車不能進行跨鋼梁吊裝，故該部分4~5交1/c~l檁條不能安裝；4~5交1/h~g檁條不能安裝；
iii. 由於本網架兩側為門式鋼架，屋面高度必須在同一高度上，因網架精度高於門式鋼架的加工精度，故門式鋼架的共用牛腿安裝及9軸線支座柱的安裝精度是重點，軸線及標高控制要求嚴格，網架結構加工精度高,所形成的結構整體每排上下弦杆的長度不可調整,且網架結構其三角形的穩定性,在安裝過程中必須及時調整偏差,與結構支座軸線必須重合。
3. 鋼柱的安裝：
a) 牛腿標高控制：牛腿柱的安裝是本工程第乙個質量控制的關建點，軸線、標高是網架安裝保證質量的關鍵因素；牛腿的標高按規範要求控制在±5mm之內，由於牛腿為結構的共用點，可能會超過規範要求，在施工前進行測量後進行高差的閉合處理，即在安裝杯口柱時進行柱底標高控制點與牛腿標高進行閉合；安裝後的誤差用二次過度板進行調節，確保網架支座底部標高在±3mm之內。
b) 軸線的控制：網架沿橫向軸線方向長度為116公尺，且在該軸線方向上支座點布置多，支座安裝時難度較大，安裝6、9軸線網架時預先進行軸線及標高偏差的二分法處理,避免在安裝時誤差積累過大;
4. 測量放線：
a) 軸線控制：
測量放線時，重點在控制縱向軸線。縱向軸線是確保後序網架支座中心點與牛腿上二次調整板中心點重合,是符合要求的關鍵,此支座位置確定後不可調，也是調整網架節點安裝時參考依據,要求定位保證在5mm範圍內；
b) 標高控制：
標高的控制採用s3水準儀進行控制，標高測量後的資料進行閉合處理，若在閉合後發現高差超過要求，用二次過度板進行調整，確保整體高差在5mm之內；否則支座標高誤差可能網架單片安裝偏差積累可能會超標；
5. 網架的安裝分割槽\安裝順序\安裝方法:
a) 安裝分割槽:
5~9軸/c~e軸線為第三小單元分割槽,每個安裝小分割槽如下圖:
5~9軸/3/e~1/h軸線為第二小單元分割槽,每個安裝小分割槽如下圖:
5~9軸/1/h~l軸線為第一小單元分割槽, 每個安裝小分割槽如下圖:
b) 安裝順序:根據結構對稱的特點,先進行5~9軸/1/h~l軸線分割槽較為合理,其安裝時為下一安裝順序創造條件，不能影響10~25軸線l軸側的梁柱安裝；安裝時支座下弦桿件拉通,緊固下弦桿件時,可有效進行偏差的處理,為兩側兩個分割槽小單元向外延伸提供基礎,安裝面序如下
第一單元第二單元第三單元
檁條支座安裝檁條安裝補塗裝
支座固定
c) 安裝方法:
由於吊裝場地的限制，網架小單元地面拼裝時需跨柱進行安裝，即網架的拼裝偏過9軸線的鋼柱，鋼柱在網架的錐體間隙內，偏移的位置為500~700mm保證網架的起吊錯開5軸線牛腿且不碰到鋼柱；具體布置見附圖；
1. 鋪通下弦桿及下弦球，粗找支座點相對水平，保證下弦各節點基本能與地面平行，粗緊固下弦桿件；
2. 安裝腹桿件，安裝完成腹杆兩個三角錐後，進行上弦桿件的安裝，組裝完成後進行兩側三角錐的拼裝；
3. 等乙個分割槽的小單元分割槽地面拼裝完成後，進行二次緊固；
4. 選擇吊點，網架的支座點對應的桿件上弦節點球為吊裝節點；
5. 網架的起吊，用4臺50噸吊車進行同步提公升網架，高過牛腿700mm後，吊車同時向5軸線移動，對準支座後緩慢下降，至支座位置。
6. 第一區小單元片組裝、安裝部分工藝及措施
a) 安裝順序：
支座處節點球下弦桿件及節點球腹杆上弦節點球及弦杆
下弦節點緊固上弦節點緊固二次緊固支座安裝吊裝就位
b) 支座的初如定位：
由於任何結構的安裝均存在誤差，故在安裝時確定基準點的同時，還要進行誤差的處理；本工程支座控制點設在如下幾個位置：l/5軸、2/h/5軸、4/e/5軸、c/5軸支座；此4支座在網架提公升時進行精確定位，並進行初步點焊，在安裝時除網架拼裝時累積誤差原因可對2/h/5軸、4/e/5軸進行調整外，其它精確定位支座不能調整；注l/5軸為基準支座不能調整；
c) 網架的吊裝重量的計算：網架吊裝就位前，進行網架小單元重量的計算；計算見附表，根據網架重量進行吊車的選擇，本專案小單元重量，選擇4臺50噸吊車可滿足吊裝要求；
d) 屋面檁條托板及檁條的安裝
由於屋面檁託的安裝在網架安裝完成後進行，網架的製作及安裝精度較高,高於檁條安裝的規範要求,一般情況,檁條支托直接安裝在螺栓球的上部工藝孔上即可.支托安裝完成後進行檁條軸線定位,以保證檁條安裝直線度.
檁條的安裝在支托完成後進行,直接在托板上安裝,安裝較為方便,注意檁條擺放不能集中,以免網架桿件變形.
7. 第二區小單元片組裝、安裝部分工藝及措施
a) 安裝順序：第二區的拼裝順序與第一區的安裝順及方法相同，只是在第一區及第二區的中間接點處進行桿件對接進行預留，需對接的桿件見附圖
b) 對接注意事項：
第二榀每個節點球組裝好腹杆及弦杆後形成錐體，利用已安裝完成的網架結構進行下一片網架桿件對接安裝，第二組小單元需對接的節點球對應第一片末端接點球為一根下弦杆，兩三根斜腹杆，兩側節點為定位節點球，先進行定位後，對接中間的下弦桿件及斜腹桿件，在對接過程中需注意技術上的兩點要球：一、定位順序，先定位下弦杆，後定位斜腹杆；二、緊固面序，內於網架桿件不承受彎矩，在緊固後為超靜定結構，受力複雜，故在緊固時嚴格按緊固順序進行，先進行下弦桿件的緊固，後進行斜腹杆的緊固，且從對接的下弦中心球向兩側緊固；
c) 第三處小單元的安裝：第三組小單元的安裝重複第二組小單元的安裝過程，在安裝時注意偏差的調整；
屋面檁條及托板的安裝與第一區相同。
8. 起重計算及吊機的選擇：
a) 小單元重量的計算：
5~9軸/1/h~l軸線為第一小單元分割槽：
5~9軸/3/e~1/h軸線為第二小單元分割槽：
5~9軸/c~e軸線為第三小單元分割槽
b) 吊機的選擇：
根據每一區網架小單元的計算及場地吊點的計算，選擇4臺50噸的吊機可滿足吊裝需要，吊車的引數及吊裝半徑、吊車位置布置較見附表；
c) 吊點的選擇及起吊鋼絲繩的選擇：
吊點的選擇在支座位置，即支座位置對應的上弦杆與腹杆連線的節點球上，節點球的選擇以第一區為例，根據圖紙選擇與支座對應的節點球最大的桿件位置。
裝用鋼絲繩的設定，由於單片網架的最大淨重為26噸，經查鋼絲繩的起吊重量，選擇φ17.5以上的鋼絲繩可滿足吊裝需要；
9. 質量、工期進度及安全的控制
a) 質量控制
i. 質量控制要點：網架結構的加工精度較高，在安裝時結構尺寸固定，支座節點球的定位是保證整個結構尺寸的關鍵，重要的節點支座為5軸交c軸、5軸交l軸、5軸交3/e軸、9軸交c軸；9軸交l軸、9軸交e軸；
ii. 質量控制措施：由於三個區安裝方法基本相同，在處理安裝偏差的處理，第一區桿件下弦拉通後進行調整，保證整體尺寸可較易保證軸線精度，為二區三區定位準確性的基礎；緊固時採取如下措施：
對支座處節點球臨時固定，先對下弦桿件進行第一次緊固，緊固時達到80%，第二次緊固完成下弦桿件；符合要求後，進行腹杆對應上弦節點及上弦桿件節點，緊固時應同時進行，確保每個節點球在各向上螺栓的受力相同，以減小固緊固受力不均引起的偏差。第二區，第三區安裝到乙個支座節點進行複核，發現偏差及時進行處理。
b) 安全控制
i. 安全控制要點：本工程安全操作主要在兩個方面比較危險，一是5軸線平台的搭設；二是9軸線平台的搭設；
網架安裝專項方案
東營二中圖書館網架工程施工組織設計專項 施工方案 編制審核 審定 編制單位 編制時間 二 一五年七月 一 綜合說明 1 編制依據 2 工程簡介 3 工程重點與難點分析 二 施工部署 1 施工組織 2 勞動力計畫 3 主要工 機具計畫 4 施工進度計畫 5 施工總平面布置 三 施工準備工作 1 人員準...
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普定至安順及安順西繞城高速公路 總承包專案交安專案經理部 沿線收費站天棚 專項施工技術方案 編制複核 審核審批 施工單位 貴州路橋集團 監理單位 貴州省交通建設諮詢監理 編制日期 2011年8月20日 目錄第一章編制說明 第二章工程概況 第三章總體部署 第四章材料 第五章安裝施工組織設計 第一章編制...
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