徐圩社群服務中心(a區)屋頂造型、網架結構和連廊工程鋼結
構工程吊
裝方案編制人
審核人批准人
江蘇中粟建設工程****
二0一二年五月十日
目錄第一章、概述2
第二章、準備工作2
第一節、構件運輸3
第二節、構件的堆放3
第三節、定位軸線、水準點的複測3
第四節、構件的標註4
第五節、起重機械4
第六節、吊裝前對構件的保護5
第三章、吊裝方法5
第一節、連廊、鋼梁吊裝5
第二節、網架吊裝6
第四章、測量校正7
第五章、檢查和驗收7
第六章、安全技術要點8
第七章、現場臨時用水用電10
鋼結構吊裝方案
第一章、概述
一、工程簡介：
本工程為鋼結構工程，位於徐圩開發區境內，本工程在施工段上共分為三個施工段，即屋頂網架工程、屋頂造型和連廊工程。其中網架軸間尺寸為24*16.55，屋面造型軸間尺寸為8*21.
1，連廊軸間尺寸為26.8*3.9.
二、工程材料：
網架材料：根據工程、設計及規範要求，鋼管選用ｑ235b製成的高頻焊管焊管；螺栓球選用45號鋼；高強螺栓選用等級為10.9s；支座等均按照《網架結構設計與施工規程》（jgj7-91）的要求配置。
焊條q235鋼與q235鋼之間選用e435，q235鋼與45號之間選用e505。
鋼結構材料：主材選用q345b，手工焊時， q345b鋼之間選用e50型焊條。
三、編制依據：
《建築結構荷載規範》gb50009-2001（2006版）
《鋼結構設計規範》gb50017-2003
《鋼結構工程施工及驗收規範》gb50205-2001
《建築設計抗震設計規範》gb50011-2010
《鋼網架行業標準》jgj75.1-75.3-91
《鋼架結構工程質量檢驗評定標準》jgj78-1991
《鋼網架螺栓球節點用高強螺栓》 gb/t16939-1997
《網架結構設計與施工規程》jgj7-91
《薄壁型鋼結構技術規範》 gb50018-2002
第二章、準備工作
第一節、構件的運輸
(1)、在裝卸、運輸過程應盡量保護構件，避免構件在運輸過程中受到損壞。
(2)、對一些次要構件如支撐、支座等由於剛度較小、數量較多，在運輸過程中應進行打包，嚴禁散裝，造成發運的混亂。
(3)、運輸的構件必須按照吊裝要求程式進行發運，盡量考慮配套**，確保現場順利吊裝。
、構件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，確保車身和車上構件的固定。
(5)、次要構件和主要構件一起裝車運輸，不應在次要構件上堆放重型構件，造成構件的受壓變形。
(6)、構件運輸過程中應放置墊木，在用鋼絲繩固定時應做好構件四角保護工作，防止構件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩定構件應採用支架穩定。
第二節、構件的堆放
(1)、構件堆放場地應平整，場基堅實，無雜草，無積水。
(2)、構件堆放應使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構件堆放高度應視構件的情況分別掌握，一般和次要構件不宜超過1m，重型和大型主要構件採用單層堆放，對平面剛度差的構件如桁架，一般採用豎立堆放，每堆一般為5榀組合，每榀之間應放墊木。
(3)、每堆構件與構件之間，應留出一定的距離（一般為2m）。
(4)、如現場場地允許，構件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放於吊裝位置附近。
(5)、構件編號宜放置在兩端醒目處，以便於吊裝時構件的查詢。
第三節、定位軸線及水準點的複測
(1)、對基礎施工單位或建設單位提供的定位軸線，應會同建設單位、監理單位、土建單位、基礎施工單位及其他有關單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，並做好保護。
(2)、根據建設單位提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，並將水準點測設到附近建築物不宜損壞的地方，也可測設到建築物內部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。
第四節、構件標註
吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標註，對不對稱的構件還應標註安裝方向，對大型構件應標註出重心和吊點，標註可採用不同於構件塗裝塗料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：
第五節、起重機械
本工程採用汽車式起重機
汽車式起重機的起重機構和迴轉台安裝在載重汽車底盤或專用的汽車底盤上，底盤兩側設有四個支腿，以增加起重機的穩定性，箱形結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便地調節臂架長度，具有機動性能好，執行速度高的特點，但不能負荷行駛，對場地要求較高，主要用於構件的裝卸及單層鋼結構的吊裝。
簡易吊裝機構
鋼結構吊裝中在現場條件允許的情況下一般採用起重機械吊裝，但如受到場地條件及起重量等因素的制約，可根據現場實際情況通過計算選擇桅杆起重裝置、千斤頂、捲揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具進行吊裝。
第六節、吊裝時對構件的保護
吊裝時如不採用焊接吊耳，在構件本身用鋼絲繩綁紮時對構件及鋼絲繩進行保護：
(1)、在構件四角做包角（用半圓鋼管內夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。
(2)、在綁紮點處為防止工字型或h形鋼柱區域性擠壓破壞，可加一加強脛板，吊裝格構柱，綁紮點處支撐桿。
第三章、吊裝方法
第一節、連廊、鋼梁的吊裝
(1)、吊機和吊點的選擇
吊點位置及吊點的數量，根據桁架和鋼梁的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重效能等具體情況確定。
因本工程桁架和鋼梁的截面尺寸和構件長度較大，安裝位置較高，施工難度大，為保證施工安全和構件安裝精確，為此我方選用2臺100t的汽車式起重機同時吊裝鋼構件。在吊裝時為防止桁架和鋼梁變形，可選用四點或六點吊裝。
(2) 安裝的工藝流程
為保證質量安全，在吊裝前因確保附屬連線件及焊條焊絲等的質量要求。
連廊和鋼梁的安裝工藝流程
（1）構件的連線好壞是保證結構安全的關鍵,連廊和鋼梁的現場連線主要是預埋件與梁及梁與梁之間的對接。主要採用焊接連線及錨栓連線。
（2） 本工程連廊和鋼梁採用焊接h型鋼截面形式,通過預埋鐵件與混凝土連線。
（3） 鋼結構安裝順序:整體順序隨土建流水段進行,每一流水段的安裝順序如下:
①標高處,鋼梁的預埋錨栓埋設鋼梁預埋板和錨栓安裝找標高水平焊接鋼梁安裝校正鋼梁偏移.水平高度焊接固定
第二節、鋼網架的吊裝
(1)、吊機和吊點的選擇
因本工程鋼網架的截面尺寸和構件長度較小，安裝位置較高，施工難度偏大，為保證施工安全和構件安裝精確，為此我方選用1臺100t的汽車式起重機吊裝鋼構件。在吊裝時為防止鋼網架變形，可選用四點或六點吊裝。
(2) 、安裝的工藝流程
1、本工程的施工,根據現場條件採用高空散裝法進行安裝,把網架零部件垂直運輸至安裝平台分散堆放，後根據安裝圖編號分別對號安裝。為確保網架的安裝軸線正確，我們研究後決定先安裝對應支承點連線一榀網架，等支座位置校正後再由一邊向另一邊安裝以減少積累誤差。
2、具體安裝步驟：
⑴、下弦杆與下弦球的組裝：
根據安裝球的編號先固定下弦球，找準中心連線下弦杆與另一頭水平測量對角尺寸正確後進行連線。
⑵、腹杆的組裝：
安裝腹杆時必須校正上弦杆和下弦杆的位置，後進行緊固。
腹杆與上弦球的組合就成為向下四角錐，腹杆與上弦球連線的高強螺栓全部擰緊。
⑶、上弦杆的組裝：
四根上弦杆組合即成向上四錐體系，上弦杆安裝順序由內向外，根據已裝好的腹杆錐體排列，高強螺栓先後擰緊(包括鬆動的腹杆)。
整一榀裝好後，再按以上方法依次安裝第二榀，直至安裝完畢。整個安裝過程中，必須隨時檢查螺栓的擰緊、焊接質量、支承點軸線的偏差、網架安裝時產生的撓度，如碰到問題須及時調整解決。
第四章、測量校正
1、鋼梁的校正
鋼梁的校正主要包括標高調整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調整。
(1)、標高調整
當鋼梁全部吊裝完畢後，用一台水準儀（精度在±3mm/km）架在梁上或專門搭設的平台上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的資料加權平均，算出乙個標準值（此標準值的標高符合允許偏差），根據這一標準值計算出各點所需要加的墊板厚度，在鋼梁端部設定千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板。
(2)、鋼梁垂直度校正
從鋼梁上翼緣掛錘球下來，測量線繩至梁腹板上下兩處的水平距離。
第五章、檢查和驗收
鋼結構主要構件安裝質量的檢查和驗收應嚴格按照《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb50221—2001）進行。
1、凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規範進行全數檢查，檢查的方法是檢查質量證明檔案、中文標誌幾檢驗報告等。
2、對鋼構件的加工質量應檢查專案為幾何尺寸，連線板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質量外觀，焊縫的坡口，磨擦面的質量，焊縫探傷報告及所有鋼結構製作時的預檢、自檢檔案等相關資料。
3、在鋼結構吊裝完成後，應對鋼梁、鋼桁架的水平度、跨中垂直度，側向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收，並做好詳細的檢查驗收記錄。
4、鋼結構主體結構完成後，進行自檢合格後，應有專案經理或技術總負責人提出，經監理單位，建設單同意，邀請監理單位、建設單位、設計單位、質監單位及有關部門領導進行主體結構中間驗收。
5、鋼結構工程質量因參照相應的質量驗收標準。
第六章、安全技術要點
1、凡參加施工的全體人員都必須遵守安全生產「安全生產六大紀律」
「十個不准」的有關安全生產規程。
2、吊裝作業人員都必須持有上崗證，有熟練的鋼結構安裝經驗，起重人員持有特種人員上崗證，起重司機應熟悉起重機的效能、使用範圍，操作步驟，同時應了解鋼結構安裝程式、安裝方法，起重範圍之內的訊號指揮和掛鉤工人應經過嚴格的挑選和培訓，必須熟知本工程的安全操作規程，司機與指揮人員吊裝前應相互熟悉指揮訊號，包括手勢、旗語、哨聲等。
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