整體吊裝法安裝工藝
1適用範圍：整體吊裝法，適用於各種重型的網架結構，吊裝時可在高空平移或旋轉就位。
2特點：
1.網架地面總拼時可以就地與柱錯位或在場外進行。
2.當就地與柱錯位總拼時，網架起公升後在空中需要平移或轉動1.0—2.0m左右再下降就位。
3.由於柱是穿在網架的網格中的，因此凡與柱相連線的梁均應斷開，即在網架吊裝完成後再安裝框架梁。
4.建築物在地面以上的結構必須待網架製作安裝完成後才能進行，不能平行施工。
5.當場地許可時，可在場外地面總拼網架，然後用起重機抬吊至建築物上就位，這時雖解決了室內結構拖延工期的問題，但起重機必須負重行駛較長距離。
6.就地與柱錯位總拼的方案適用於用拔桿吊裝。
7.場外總拼方案適用於履帶式、塔式起重機吊裝。
8.如用拔杆抬吊就應結合滑移法安裝。
第一節材料要求
1.1網架安裝前，根據《鋼結構工程質量驗收規範》gb50205—2001對管、球加工的質量進行成品件驗收，對超出允許偏差的零部件進行處理。
1.2網架結構用高強度螺栓連線時，應檢查其出廠合格證，扭矩係數或緊固軸力（預拉力）的檢驗報告是否齊全，並按規定作緊固軸力或扭矩係數複驗。
根據設計圖紙要求分規格、數量配套**到現場。
1.3網架結構安裝前應對焊接材料的品種、規格、效能進行檢查，各項指標應符合現行國家標準和設計要求，檢查焊接材料的質量合格證明檔案、檢驗報告及中文標誌等。對重要鋼結構採用的焊接材料應進行抽樣複驗。
1.4主要施工材料是扣件式鋼骨腳手架作拼裝支架的材料選擇。
1）扣件的鑄件材料應採用gb94400中所規定的力學效能不低於kth330—08牌號可鍛鑄鐵或gb11352中zg230—450鑄鋼件製作。扣件和底座應符合《鋼管腳手架扣件》gb15813—1995標準。
2）鋼管應採用gb669中的08f、08、10f、10、15f、15、20鋼和gb700中q195、q215、q235等級為a、b的鋼（沸騰鋼、鎮靜鋼）製造。常用鋼管規格ф48﹡3.5
1.5起重用的索具鋼絲繩、滑輪組的鋼絲繩、纜風的鋼絲繩，必須是合格的，無斷絲的鋼絲繩。
1.6地錨所用的材料，道木鋼筋混凝土等材料必須符合有關規範要求。
第二節主要機具
第三節作業條件
3.1根據正式施工圖紙及有關技術檔案編制施工組織設計已審批。
3.2對使用的各種測量儀器及鋼尺進行計量檢驗複驗。
3.3根據土建提供的縱橫軸線和水準點，進行驗線有關技術問題處理完畢。
3.4按施工平面布置圖劃分：材料堆放區、桿件製作區、拼裝區、堆放區，構件按吊裝順序進場。
3.5場地要平整夯實、並設排水溝。
3.6在製作區、拼裝區、安裝區設定足夠的電源。
3.7搭好安裝操作平台，並檢查牢固情況。
3.8檢查成品件、零部件、幾何尺寸、編號、數量（包括加工的附屬零件）。
3.9做好有關測試及安全、消防準備工作。
3.10對參與網架安裝人員如測工、電焊工、起重機司機、指揮工等要持證上崗。
3.11檢查支座縱橫軸線及標高。
3.12檢查起重機裝置，安全可靠，進行空載試驗（尤其是剎車）。
3.13檢查拔桿、纜風、地錨、滑輪組等。
第四節操作工藝
4.1工藝流程
4.2製作工藝
1.一般要求
1）根據網架結構形式、起重機或拔杆起重能力在原建築物內或建築物外側進行總拼。
2）總拼及焊接順序：從中間向四周或從中間向兩端進行。
3）進行試吊——全面檢查起重裝置、拔桿系統、纜風、地錨、吊索、滑輪組、網架尺寸、指揮訊號。
4）正式起吊。
5）空中位移、旋轉——同步控制，確保安全。
6）降落支座上，支座安裝（縱橫軸線，標高檢查）。
7）驗收。
2.網架空中位移
1）採用多根拔桿吊裝網架時，網架在空中移位的力學分析計算簡圖如圖4.2.1所示。
網架提公升時（圖4.2.1-a），每根拔杆兩側滑輪組夾角相等，上公升速度一致，兩側滑輪組受力相等（ft1=ft2）
圖4.2.1 網架空中位移
其水平力也相等（h1=h2），網架只是垂直上公升，不會水平移動。
2）網架在空中位移時（圖4.2.1—b），每根拔杆的同一側（如同為左側或右側）滑輪組鋼絲繩徐徐放鬆、而另一側滑輪組不動。
此時放鬆一側的鋼絲繩因鬆弛而拉力ft2變小，另一側ft1則由於網架重力而增大，因此兩邊的水平分力就不等（即h1＞h2）而推動網架移動或轉動。
3）網架就位時（圖4.2.1—c），即當網架移動至設計位置上空時，一側滑輪組停止放鬆鋼絲繩而處於拉緊狀態，則h1=h2，網架恢復平衡。
4）網架空中移位時，由於一側滑輪組不動，網架除平移外，還由於以o點為圓心，oa為半徑的圓周運動而產生少許下降，網架移動距離（或轉動角度）與網架下降高度之間的關係，可用**法或計算法確定。
5）網架空中移動的運動方向，與拔桿及起重滑輪組布置有很大關係。圖4.2.
2所示矩形網架採用4根拔杆對稱布置，拔桿的起重平面（即起重滑輪組與拔桿所構成的平面）方向一致，且平行於網架的一邊。因此使網架產生的水平分力h都平行於網架的一邊。網架即產生單向的位移。
6）如拔杆布置在同一圓周上，且拔桿的起重平面垂直於網架半徑（圖4.2.3）這時使網架產生運動的水平分力h與拔桿起重平面相切，由於水平切相力h的作用，網架即產生饒其圓心旋轉的運動。
7）對於中小跨度網架，可採用單根拔杆吊裝，這時空中位移則收緊纜風繩擺動拔桿頂端並輔以四角拉索來達到。
圖4.2.2 網架空中位移水平移位距離
圖4.2.3 網架空中旋轉
3.多拔杆的同步控制與折減係數
網架在提公升過程中應盡量同步，即各拔杆以均勻一致的速度上公升，以減少起重裝置即網架結構不均勻受力，並避免網架與柱或拔桿相碰。相鄰點提公升高差控制在100mm以下較合適。當遇到特殊情況時，也可通過驗算或試驗確定。
4.纜風繩的初拉力
對於多根拔桿整體提公升網架來說，保持拔桿頂端偏移值最小，順利吊裝網架關鍵之一。為此纜風繩的初拉力宜適當加大，但也應防止由此所引起的拔桿與地錨負荷太大的問題。
5.多機抬吊的折減係數及公升降速度
中小型網架，當採用多台履帶式或汽車式起重機抬吊時，可利用現有的起重裝置，準備工作簡單，吊裝方便。
1）起重機的抬吊係數。對於常用四機抬吊，如考慮到有一台起重機提公升慢或一台起重機提公升快，參考前述多台拔桿情況，起重機抬吊折減係數取1.33，即荷載降低係數取0.
75，是偏於安全的。
在工程實踐中，往往遇到起重機的起重量，由於打75折後而滿足不了吊裝網架的要求，為此可採取措施，例如每兩台起重機的吊點穿通等方法，以適當放寬折減係數。
2）起重機吊鉤公升降速度。多台抬吊的關鍵是每台起重機吊鉤公升降速度一致，否則會造成有的起重機超載、網架受扭等事故。可採取如下措施：
首先，可調整每台起重機的起吊速度，每台起重機分別吊以相同重量，測出每台起重機的起吊速度，如果速度相差不大，履帶式起重機可從調整油門大小來調整速度；如果速度相差較大，則用多穿鋼絲繩的辦法減速，但進油量與油溫有關，所以抬吊時，應將起重機發動片刻後再進行吊裝。此外，吊裝時必須統一訊號，做到起步停車一致。
其次，可穿通每兩台起重機的吊索，如產生起重速度不一致時，可通過滑輪組自行調整。
第五節質量標準
見《鋼結構工程質量驗收規範》gb50205—2001
第六節成品保護
6.1成品保護措施
1.對高強度螺栓、焊條及焊絲等，應放在庫房的貨架上，以防變潮。
2.不得對已安裝完畢的網架結構上任意堆放物品，以防集中荷載壓壞結構桿件。
3.已檢測合格的焊縫及時補刷底漆保護。
4.對成品的面漆和防火塗料不得磕碰。
第七節應注意的問題
7.1技術質量
1.根據網架結構形式、起重機械（起重機械拔桿）效能及現場條件，決定整體吊裝塊的大小，重量多少，多方論證優化方案，制定出切實可行的具體整體吊裝方案，以確保網架吊裝過程中的同步控制及空中移位的安全保證。
2.起重滑輪組穿繞方法：大噸位起重滑輪組的鋼絲繩穿繞是否正確，會直接影響到吊裝工作能否順利進行。
常用的吊裝方法分兩大類，順穿與花穿，根據具體情況而定。
3.起重機或拔杆效能與構件吊裝重量、起重滑輪組、鐵扁擔、索具、纜風繩、地錨、捲揚機或攪磨、地基、吊點、網架空中移位、拔桿拆除等均應驗算，必要是可進行試驗檢查。
7.2安全措施
1.認真執行各工種的安全操作規程。
2.高空作業人員必須進行體格檢查並持證上崗。
3.高空作業的安全措施發現問題及時解決，危機人身安全時，必須停止作業。
4.高空作業人員必須佩帶好安全帽、安全帶和工具袋。
5.雨天、雪天進行高空作業時，必須採取可靠的防滑、防寒和防凍措施，對水、冰、霜、雪均應及時清除，方可工作。
6.對起重機要嚴禁超載吊裝。
7.對用電裝置，採取漏電保護措施，以防觸電。
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