無錫市地鐵1號線土建工程12標工程
監理實施細則
（冬季施工）
內容提要：
專業工程特點
監理工作流程
監理工作控制目標及控制要點
監理工作方法及措施
專案監理機構（章
專業監理工程師
總監理工程師
日期： 2023年11月
江蘇省建設廳監製
1、工程概況
1、工程規模：無錫地鐵一號線金城路站為1號線與5號線換乘站，站位設定於金城路站於清揚路交叉口，南北向布置。金城路站為地下二層島式車站，地下一層為地鐵車站站廳層，地下二層為站台層，共設定5個出入口，三組風亭，基坑施工方案採用明挖順作法。
2、施工區段劃分：本工程外包總長292公尺，中間設定2道封堵牆，共分為三個施工區域，即北2-1區，長141.5公尺，北2-2區長81公尺，南一區69.5公尺
3、主體結構：本工程金城路站總廠292公尺，標準段寬20.7公尺，車站主體建築面積為15446平方公尺，車站底板厚度為900mm中板厚度為400mm，頂板厚度為800mm，側牆厚度為700mm，負一層淨高為4950mm，標準段二層淨高為6060mm，端頭井二層淨高為7750mm，除立柱採用c50混凝土外，其餘結構如：
頂板、中板、底板、邊牆、端牆等均採用c35 p8等級防水砼。
2、工程環境
本工程東南側為人民醫院，西南側為好又多超市，距離車站主體結構較遠，對施工基本無影響，西北側為規劃地鐵大廈，東北側未規劃下沉式廣場，但均未開工，但車站下穿金城路高架，高度距地面約7公尺的2-2區，計畫在明年施工。
3、水質地質情況
1、本工程開挖自上而下是（1）雜填土（2）1淤泥土（3）1粘土（3）2粉質粘土夾灰粉土（3）3粉土夾粉質粘土（6）1-1粉質粘土（6）1粘土，車站主體結構底板坐落在（6）1-1層上，區域性落在（6）1。一般具有成層分布的特點，工程地質評價屬穩定性較好。
2、本工程車站結構底板坐落在（6）1-1層面上，該層地下水主要接受側向徑流和河水補給，排洩主要從側向徑流方式流出區外，地下水位受河水位及季節性降水控制。上面隔水層為（3）1層粘土，（3）2層粉質粘土夾粉土（6）1-1層粉質粘土，具有微承壓性，在乾濕交替條件下，對鋼筋混凝土結構無腐蝕性。
4、本工程主要參建單位
建設單位：無錫市軌道交通規劃建設領導小組
設計單位：中鐵隧道勘測設計院****
施工單位：中鐵十六局集團****
監理單位：上海三維工程建設諮詢有限公
勘察單位：中鐵第四勘察設計院集團****
5、監理工作依據
1、建設監理合同
2、建設建立規範
3、設計施工圖
4、《工程建設標準強制性條文》
5、《混凝土結構施工質量驗收規範》(gb20201-2002)
6、《建築工程冬季施工規程》jgj104-97
6．冬季施工的界定
冬季施工的界定：當室外的平均氣溫連續五天穩定低於5攝氏度，即進入冬季施工，當室外的平均氣溫連續5天高於5攝氏度。解除冬季施工。
在冬季施工期限以外，當日最低氣溫低於零下三攝氏度時，也應該按冬季施工規定執行。
7．無錫氣候狀況：無錫市屬於北**帶季風氣候區域。特徵是四季分明，熱量充足，降水豐沛，雨熱同期，日照充足，無霜期長，常年平均氣溫15.
6攝氏度。年平均降水量1079.3公釐，年平均雨日126天，極端最高氣溫38.
9攝氏度，極端最低氣溫零下12.5攝氏度。冬季平均氣溫在2.
8攝氏度左右，冬季最高氣溫10攝氏度左右，最低氣溫在零下3攝氏度左右。
8．本工程冬季施工內容:主要是明挖順做法
8．1北區：
1至4單元: 1)基坑開挖，挖土出土。2)鋼支撐搭設，底板混凝土成型.
4至6單元：1中板換撐和側牆體系搭設2模板支護，3鋼筋綁紮4混凝土成型。
8.2南區:
12至14單元;：負二層側牆成型------換撐----中板成型------頂板成型
以上各工序施工和防水施工同步進行。
9．冬季施工前技術準備
9.1技術準備
冬施前，要求施工單位對測量人員、砼試塊製作人員、安全防火人員以及技術管理人員都要進行技術培訓後上崗。施工單位要指派專人負責測量工作，對現場施工人員進行冬季施工技術交底工作，掌握冬季施工控制要點。檢查測溫孔的布置，施工現場要設測溫箱，安排專人測量施工期間的室外溫度，混凝土來料、入模溫度並做好記錄與氣象台保持網路聯絡，及時接聽天氣預報，掌握天氣變化情況，防止寒流突然襲擊。
9.2材料準備
督促施工單位提前做好冬季施工的各種材料的準備工作，提前與商品混凝土廠取得聯絡，做好試配工作，並提出施工配合比。
機械裝置要準備棉毯，場區管道保溫要準備絲綿，砼保溫要準備塑料薄膜，砼測溫要準備溫度計等。
9.3其他準備
冬季施工前，要求施工單位對測量人員，混凝土試塊製作人員，安全防火人員以及技術管理人員等等。混凝土測溫要準備溫度計等。
10，監理工作的控制要點及目標值：
10.1 土方開挖：基坑開挖後，要求施工方及時覆蓋無紡布和麻袋片。
10.2 基坑墊層：土體上積水，積雪，結冰處處理完成後，監理同意進行混凝土澆築。澆築前混凝土溫度應大於5攝氏度，隨澆隨平，之後用兩層厚麻袋片被覆蓋，並用腳手板或方木壓好。
10.3主體結構柱，梁，側牆，中板，頂板
10.3.1鋼筋加工及鋼筋連線
鋼筋連線盡量採用直螺紋連線，現場必須採用焊接的，符合下列要求：
①當雪天或施焊現場風速超過5.4m/s（3級風）焊接時，設定可移動式擋風板（上覆蓋板）遮蔽或設定封閉棚；嚴格杜絕焊接接頭未冷卻時因遇到冰、雪而產生淬硬組織以至微裂。
②幫條焊時幫條和主筋之間用四點固定焊固定，搭接焊時用兩點固定。定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上。幫條焊和搭接焊的焊縫厚度應不小於0.
3倍鋼筋直徑，焊縫寬度不小於0.7倍鋼筋直徑。
③級鋼筋電弧焊接頭進行多層施焊時，採用「回火焊道施焊法」，即最後回火焊道的長度比前層焊道在兩端各縮短4～6mm，以消除或減少前層焊道及過熱區的淬硬組織，以改善接頭的效能。
④在環境溫度低於-5℃的情況下進行電弧焊時，焊接工藝將嚴格符合下述要求：綁條焊或搭接焊時，第一層焊縫應在中間引弧；平焊時，應從中間向兩端施焊。立焊時，應從中間向上端施焊，再從下端向上端施焊；各層焊縫降控溫施焊，層間溫度控制在150℃至350℃間，焊接好後的鋼筋冷卻前不得與雨雪接觸。
⑤鋼筋焊接頭或焊接製品應分批進行質量檢查和驗收，包括外觀檢查和機械效能(拉伸、拉剪、彎曲試驗)，試件每批三個接頭，每層中以300個同類接頭為一批。
⑥負溫焊接時，適當增加焊接電流、通電時間及接頭保溫時間。
⑦在負溫條件下進行電弧焊時，焊接裝置放置於臨時工棚內
10.3.2混凝土施工
冬季施工重難點是混凝土施工，冬期混凝土特點是：
當混凝土入倉溫度在0～4℃時，其凝結時間比15℃時延長3倍；
入倉溫度-0.3℃～0.5℃時，混凝土開始凍結，凍結後水化基本停止，在-10℃時水泥水化完全停止，其強度不再增長。
根據眾誠混凝土公司長期在無錫施工經驗，發現冬季最低氣溫基本在-4℃以上，混凝土入倉溫度都在5℃以上。為確保混凝土工程實際施工質量，採取以下措施：
(1)水泥採用或p.ⅱ型水泥；
(2)延長混凝土攪拌時間5-10s，加快水泥水化，確保入倉溫度大於5℃；
(3)必要時亦可以將混凝土施工塌落度降低20mm左右，適當時可以摻加早強劑來加快混凝土的水化；
(4)為了保證冬施砼溫度，採用加熱水的方法，熱水保證在40°c-60°c。當加熱水仍不能滿足要求時，再對骨料進行加熱。水泥不得直接直接加熱需存放在暖棚裡。
(5)拌製砼所用的骨料應清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其他易裂物質提前備足混凝土用砂，以防冬季購砂困難或臨時進砂因含水過大而結成冰塊，無法使用。
(6)所貯的砂石料為保溫如必要可進行覆蓋，否則應把凍結部分集中清理存放。
(7)拌和前，應用熱水沖洗拌和機，並排除水或冰水。
(8)拌製砼時攪拌機投料順序為先下砂、石、水攪拌後再下水泥攪拌，攪拌時間應為正常季節時間的1.5倍（不低於2分鐘）。
(9)砼出機溫度不應低於10°c，砼入模溫度不應低於5°c，隨時用溫度計測溫，如混凝土不能滿足以上要求溫度，需要提高攪拌用水的溫度來滿足要求。
(10)必要時，輸攪拌罐車，上好保溫套，做好保溫工作，減少砼熱量的損失。就實際情況來說，應該儘量減少運輸時間以及在機口的停歇時間。
(11)混凝土澆築盡量避免風雪天氣。混凝土在澆築前，應該清除模板和鋼筋上的冰雪和汙垢。
(12)澆築倉面宜用高壓風配合人工清理，不宜用水槍等。
(13)考慮到大體積混凝土施工，水泥產生的水化熱一般足夠保證混凝土不受凍。但必須保障混凝土快澆快蓋，工作面盡量縮小，以及澆築連續性，防止砼在工地停滯時間過長而造成熱量損失，導致砼入模溫度低而早期受凍。
(14)在老混凝土上澆築混凝土時，應該檢查其溫度。如果為負溫應，可用電弧燈對其加熱成正溫。加熱深度不小於10cm。
(15)混凝土澆築工程中，應盡量保障其澆築溫度均勻，避免澆築溫差過大，增大內部裂縫的產生，具體可以通過調節水溫來控制。
(16)混凝土澆築完畢後抹面工程盡量安排在白天進行，這就要事先**澆築結束時間，避免在夜間等低溫情況下進行抹面。
(17)抹面過程中如遇大風降溫等不利情況，應在作業面上設擋風措施，支設草簾，搭矮棚設定電弧燈等以保障作業面的環境溫度不宜過低造成混凝土表面受凍。隨後立即在混凝土的表面覆蓋塑料薄膜，使混凝土內蒸發的游離水積在混凝土表面進行保溫養護，薄膜上再蓋一層草簾子（視情況可再多加一層草簾子），確保混凝土的水化；
(18)按時測溫了解混凝土內部溫度變化，及時做出有利於措施，並根據天氣溫度以及混凝土內部溫度確定養護時間。
(19)避免夜間和氣溫驟降時候拆模，並且混凝土強度應大於受凍臨界強度時才可拆模，拆模後要及時覆蓋。
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