一、公司基本概況
****公司的前身是長慶局採油二廠特車大隊，經過近幾年的重組改制而成的。公司現有員工470人,有3個運輸中隊，2個特車中隊，2個小車隊和1個保養工段，現有各類在冊車輛374臺，在用車輛319臺，維修裝置43臺。是乙個集特車施工、運輸車配屬和車輛修理為一體的綜合性車輛單位，****作業包括職工交通配屬、物資拉運、**拉運、管道試壓、管線解堵、措施井搬家、措施井作業、新井投產、修井配合等內容。
主要作業面對的是關聯交易協議中處於甲方地位的採油二廠和二處內部的修井系統等主要單位，目前隨著市場化運作，作業已面向採油一處、三處，採油一廠、三廠、四廠，鑽井工程總公司、建設工程總公司等油田市場，並與大慶油田、華北油田、石油管道局等單位有多年的合作經驗，特別是在國家重點工程蘭-成-渝輸油管道、澀-寧-蘭輸氣管道試壓中多次中標，贏得了一定的聲譽。固定資產5410萬元，年創收6000多萬元，安全生產多次獲得處、局級先進單位稱號。是一支裝置精良，職工能夠吃苦耐勞，攻堅啃硬，敢打硬仗、惡仗的****單位，同時也是第二採油技術服務處的支柱產業之一。
今年以來我公司在各級領導及有關部門的關懷和指導下，在全體員工的共同努力下，始終貫徹「安全第一，預防為主」的安全工作方針，狠抓了安全管理工作，公司成立近四年了，整體安全生產形勢基本實現了平穩有序，所做的主要工作如下。
二、指標完成情況(1-10月份)
l千人事故死亡率不超：計畫：0.05%0實際：0，達標；
l千人事故重傷率不超：計畫：0.3%0實際：0；達標；
l千人事故負傷率不超：計畫：1.0%0實際：0；達標；
l千台車事故死亡率不超：計畫：2.0%0實際：0；達標；
l千台車事故重傷率不超：計畫：4.0%0實際：1.9%0達標；
l重大環境汙染事故；計畫：一萬元以內實際：0；達標
lhse/osh「兩書一表」推廣率：計畫100%，實際：100%；達標
三、今年來主要所做的安全工作如下。
思想是行動的指南，****公司領導班子在對安全生產重要性的認識上，態度是明確的，旗幟是鮮明的，我們深知，安全工作是事關國家、社會、家庭、個人的大事，是組織賦予我們的重任。我們更清楚，安全工作早已進入法制時期，安全立法與責任追究制度的構建出台，是懸在各級領導幹部頭上的一把雙刃劍，前程、飯碗乃至刑事責任都與我們管理者的安全生產責任與義務水**融。在這個正確的認識指導之下，我們確立了以「體系管理為載體，安全第一」的安全工作指導思想，堅定了「抓生產從安全入手，抓安全從生產出發」的安全工作管理理念，及時修訂完善規章制度，廣泛宣傳安全知識，不斷加大監督檢查力度，深入開展風險管理，始終將安全工作列為我們一切工作的頭等大事，重中之重。
在加強了各個方面的安全管理的同時，進行了多頻次的安全檢查，採取了一系列行之有效的安全措施，開展了形式多樣的安全活動，加強了不同層次的安全教育，正確地處理了安全與生產、安全與效益、安全與速度、安全與質量等方面的關係，逐步在****公司建立起了安全生產穩定發展的良好局面。
1、超前策劃、狠抓落實，強化日常的安全教育等工作。
車輛運輸單位，安全工作無處不在，無處不有，車輛日常的生產執行過程就是乙個消除來自各方面的事故隱患的安全工作過程，因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生產過程中，我們堅持以石油企業推行的hse（osh）「兩書一表」為最基礎的安全管理模式，在各崗位積極開展風險識別、評價活動，及時制定出具體的風險消減防範措施。在生產組織中形成程式化管理，根據生產任務的不同性質，安排不同的人員和車輛執行其相應的生產任務。
同時重點對首席執行官途任務的車輛，嚴格履行長途手續，每一趟長途任務都必須認真落實由機動檢驗、安全部門、公司主管安全領導、生產排程四級審核簽認和教育的制度。堅持執行每季度一次的安委會制度，根據各基層隊分析上報的安全工作難點和重點控制人員，公司制定相應的對策，下發下一季度的安全工作要點。節假日到來之時，提前制定安全防範措施，進行安全教育，嚴格執行「三交一封」管理規定，請假人員在安全部門交執照、交行駛證、交鑰匙後，安全部門在請假單上註明，中隊、公司才給辦理請假手續。
在執行制度的同時，安全教育工作一天也沒有放鬆，公司每天下午的生產會都必須結合當日的生產重點講安全，次日中隊早晨出車前的安全講話必須提前準備，要求講話一定要做到結合國家及局、處和公司安全新形勢，具有針對性教育提示，同時指出講話內容簡短但不空洞，通俗但不無味，切實使安全措施落到了實處。今年以來，在安全教育中，我們抓住職工隊伍中存在的「安全工作聽天由命，安全工作不敢多講」的錯誤認識，結合「安康杯」活動開展了多次大的安全知識競賽、安全演講活動，通過具體的事故案例、違章責任人現身說法等說理教育等多種形式，加大宣傳聲勢，營造安全氛圍。與此同時公司還開展以不同時期、不同思路、不同層次命題的大討論，如我們提出的「抓安全工作到底是為了誰？
」、「安全與崗位」、「安全與效益」等方面的討論，從而使員工的安全觀念從要我安全轉變為我要安全，進一步大大提高了職工的安全意識，激發了安全工作中人的主觀能動性作用。
根據公司裝置管理制度，今年以來我們按照「誰檢查，誰簽字，誰負責」的原則，遵循以往慣例，每月定期開展「車場日」檢查和每季度裝置大檢查工作，檢查的重點是車輛的傳動、制動、轉向等影響安全行車的關健部位。對這項工作，公司領導高度重視，檢查前有動員，有安排，工作中有記錄，整改有結果，同時公司吸取每月十五日「車場
日」對裝置檢查的經驗，決定每月必須兩次定向對外檢查，檢查範圍主要指外人員、車輛。重點檢視人的不安全行為，檢查時由公司領導帶隊對南區、北區、環北、華池、元城等駐外片點車輛進行檢查、教育，對存在的問題，在現場督促整改，並提出相應的措施。這些舉措，從制度上促使管理人員深入生產一線，掌握安全資訊，為下步的安全工作如何開展找準了方向。
極大程度上降低了物的不安全因素。
2．根據季節特點和實際工作，組織生產時先安排好安全工作。
今年我們通過以往經驗和查閱有關資料，用科學理論認真的分析換季給人的心理和生理、工作環境帶來的不安全隱患，我們及時下發換季安全行車注意事項。
為了營造良好的安全生產人文環境和工作環境，及時根據全國安全形勢，公司根據具體情況及時通過計算機從網上**了一些典型事故案例，列印成冊下發各中隊進行宣傳教育。根據公司近期的生產特點，下發了公司《近期安全管理特別措施》。根據措施要求，安全部門加大了安全檢查力度，上路檢查人的不安全行為，機動部門加密回場檢查，檢視物的不安全因素。
並專門規定，對重點工作執行帶隊跟班制。3台車以下（含三颱車）的卡吊車輛作業，由吊車司機或中隊指定人員帶隊，3台車以下（含三颱車）的措施井施工由水泥車司機或中隊指定人員帶隊，對3台車以上、六台車以下由中隊領導帶隊，六台車以上（含六台車）由公司領導帶隊。同時在酸化、打水泥等重點工作上，不受車數限制，隨時由公司領導或安排排程主任及中隊領導帶隊負責施工及安全工作。
今年1-10月份以來，我們多次執行的大型任務，如多次往西安、靖邊等地搬家，出發前公司都組織外出司助人員進行專門的安全教育，工作過程中，由中隊領導帶隊，做到了安全生產。在一些安全風險大的工作執行過程中，公司領導帶隊組織有關人員保路保車，防止了「萬一」的發生。
今年4月份，正值「非典」肆虐之際，我公司作為運輸單位，每天拉運的人員、行駛的路途都很複雜，特別是運輸三中隊正承擔著長慶建工西安住戶搬遷任務，感染「非典」的可能性和危險性非常大，為了確保員工的身心安全，公司及時制定了《防「非典」管理預案》和《長期首席執行官途任務的車輛和人員的防「非典」管理措施》等特別措施4項，從人員的身體素質、吃飯住宿、車輛消毒、防毒設施配備等方面都做了詳細規定，由於我們做了大量紮實的工作，從而確保了「非典」時期我公司無一人一車發生「非典」傳染事件。
3.根據生產實際情況，制定對策，保持安全生產的良好局面。
安全戰略是我公司的首要戰略，也是我公司發展的基礎，更是工作的難點之所在，近幾年，我公司在安全生產方面的問題主要有：一是日趨複雜多變的市場經濟環境與駕駛員傳統觀念的不適應；二是任務重車輛和人員調整幅度較大不安全因素多；三是裝置逐步老化，物的不安全因素多；四是安全環境（包括自然環境、外界條件、道路狀況）的進一步複雜等等方面。為了消除以上不利因素對我們安全工作造成的影響，在公司領導的高度重視和大力引導下，我們在繼承傳統的安全管理經驗時，學習和探索先進的安全管理辦法，結合實際對安全工作進行加強和創新，我們的安全工作整體上是平穩的，安全生產的勢頭總體上是好的。
①堅持行之有效的安全管理制度，保持安全生產的良好局面；合理安排駕駛員的工作；堅持安全檢查工作，查違糾錯；堅持周一安全例會和每天早晨的安全講話，做到了警鐘長鳴；堅持職工思想教育，保持了良好工作心態，充分發揮人的主觀能動性，進一步以安全理念贏得市場，取勝市場。
②加強安全管理，加大處罰力度，起到了安全生產方面的震懾作用，較大程度上減少了不安全行為；特車公司現執行各種機動車輛319臺，工作區域分散在隴東各油區，交通安全管理的難度相當大，我們的指導思想是：用鐵的制度、鋼的手腕、六親不認的管理來保證交通安全。通過今年來的管理實踐證明，公司所下的決心是對的，處理個別人，教育一大片，產生了輻射和震懾作用，為公司整體安全工作起到了積極作用。
③探索安全管理的新辦法，適應新時期的安全工作；今年公司每月召開一次由班子全體成員、全體職工參加的安全大會，集體上安全課，增加安全講話的效果，每季由行政一把手主持召開一次安委會，**下一步的安全工作，制定安全措施。這些方法一方面解決了安全工作中的難點，一方面起到了加強職工安全意識的作用。針對駐外片點安全管理鬆懈的問題，制定了片長負責制，給予片長相應的管理權力和報酬，一定程度上解決了駐外人員疏於管理的問題。
對招聘的人員，公司明確要求要一人不漏地制定幫教措施，幫助其技術素質和駕駛技能的提高，防止這些人員發生安全事故。我們加強了安全程式管理，堅持先考核，後上崗的原則，避免了一些技術素質差的人員上崗。這些新的辦法的實施，為我公司如何建立安全生產的良好環境打下了基礎。
4、以督查為安全管理主體，確保各項制度的有效落實
安全督查工作主要是以動態檢查為主，同時對靜態安全教育和規章制度進行有效的驗證，使常規安全管理模式由被動的事後處理提公升為主動事前預防。因此督查工作就顯得更為重要，對此年初就制訂了詳細的督查執行規劃，1、首先建立完善了安全督查制度，今年以來共出台制度4項：《督查管理辦法》、《駐外車輛、人員安全管理規定》，《駐城、華、元外片區管理規定》、《車輛換駕管理規定》，另外引進體系管理pdca迴圈，健全《督導處罰整改通知單》，《月度路查路檢彙總表》，《駕駛員每月動態分析》等資料。
為督查工作的進行提供了制度上的支援。其次根據公司的統一規劃，抽調專人、配備專車成立督查領導小組，安全總監任組長，明確責任一步到位。良好的開端是成功的一半，如何開好頭、起好步，公司領導一致認為應從人員的思想防線上突破，從人員長期養成的不良嗜好著手，在今年的督查工作中，督查組縱向從時間上突破了八小時，橫向上督查範圍延伸到作業現場，做到了「五個結合」，即：
白天查與夜晚查相結合，正規道路督查和鑽前公路督查相結合，現場作業督查和蹲點督查相結合，生產任務緊和生產任務松相結合，重點任務和重點人員相結合，同時要根據人員換季期間人員產生的不適如「春睏秋乏」等生理特點，夏季側重於加強司助人員日常作息監控，重點對晚22點以後的夜市攤點、職工宿舍進行檢查，以保證駕駛員有足夠的精力確保整體作業安全平穩執行，冬季因天寒則傾向查人員飲酒問題。
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