表1 施工組織設計的文字說明
第一章工程概況
1、工程簡介
1.1工程概述
***繞城高速公路是浙江省公路主骨架「兩縱兩橫十八連三線三通道」和溫州市「兩縱兩橫兩連一繞」高速公路規劃網中的「一繞」，是***市實施「一港三城」戰略的重要組成部分。***繞城高速公路是連線******高速公路、***溫高速公路和待建的***高速公路三條主幹線的重要通道，也是連線諸多國道省道幹線的一條重要的紐帶，同時對高速公路和****城區對外交通起了重要的分流作用。第三合同段起訖點樁號為k5+390~k10+338，全長4.
948km，涵蓋路基土石方、橋梁、隧道、涵洞、排水及防護等工程內容。
1.2工程所處地區自然條件
1.2.1 地形、地貌
路線經過地區位於浙東南低山丘陵區，地貌上可細分為二大地貌單元，即侵蝕剝蝕丘陵區（ⅱ）及平原區（ⅰ），其中平原區又細分為海積平原亞區（ⅰ1）及山前傾斜地亞區（ⅰ2）。山區地形起伏較大，為侵蝕剝蝕地貌，穿插少量侵蝕溝谷，地貌陡峻，切割強烈，相對高差大，常形成小瀑布，小坍塌，滑坡經常可見。山巒重疊，山外有山，山坡坡度較大，一般15~40度，區域性達45度以上，地表植被發育，森林茂盛，山清水秀。
1.2.2 區域性質
存在溫州—鎮海nne向大斷裂、泰順—黃岩ne向大斷裂及溫州—淳安nw向大斷裂交匯，構成主要的構造骨架。前第四紀地層分布於低山丘陵區，岩性較單一，主要出露下白堊統小平組火山碎屑岩，屬於侵入巖、潛入巖的鉀長花崗斑巖有少量出露。第四紀地層丘陵山區基岩表部普遍發育殘坡積層，山區主要為上更新統洪積層和中更新統坡洪積層，分布高程為10~70m，沉積環境單一。
1.2.3 氣候、水文
本工程所在區域工作區屬**帶季風氣候區，年平均氣溫適中，雨量充沛，四季分明，光照充足，災害性天氣較多。年平均氣溫18.5℃，極端最高氣溫41.
4℃，極端最低氣溫-5.3℃，最低氣溫7.8℃，夏季平均氣溫29℃；全年無霜期一般為270~280天，平均初霜期出現11月底，終霜期2月中旬；多年平均降水量1700mm，降水多集中，以春雨、梅雨和臺風雨為主，特點是春雨多，夏雨暴雨集中，空氣濕潤，多年平均相對濕度在70~85%之間，年平均陸面蒸發量1000~1400mm，除9月~來年1月份外，一般降水量大於蒸發量；多年平均風速一般3~5m/s，最大風速31m/s；多年平均降雪6天，平均結冰期15天，冰雹平均一年出現一次。
1.2.4 **
測區**特點是強度弱，震級小，頻率低等特點。根據史料記載和**台站的統計和監測資料表明，測區及臨近地區最大**烈度為ⅴ~ⅵ度。根據國家質量技術監督局2023年8月發布的《中國**引數區劃圖》（gb18306-2001），確定本場地**動峰值加速度為＜0.
05g（相當於**烈度小於ⅵ度）。
2、設計技術標準
2.1公路等級：高速公路。
2.2設計行車速度：100km／h。
2.3設計寬度：整體式路基33.5公尺；分離式路基16.75公尺。
2.4設計荷載：公路-i級。
2.5設計洪水頻率：特大橋1/300，路基、大、中、小橋及構造物1/100。
3、主要工程內容
第三合同段路線起訖樁號為k5+390~k10+338，全長4.948km，涵蓋路基土石方、橋梁、隧道、涵洞、排水、防護等工程內容
全線土石方：填方約66.69萬m3，挖方約36.76萬m3
涵洞工程：56.1m/2道。
分離式立體交叉橋梁：35/1座。
橋梁工程：大橋105m/1座，中橋138m/2座。
隧道：分離隧道2500m/1.7座
4、築路材料及運輸條件
4.1 築路材料
沿線岩性堅硬、性脆、強度較高，另外可利用本合同段的兩座隧道的洞碴加工成骨料，作為砼的集料**，碎石料極為豐富，也可就近取材；塊料石主要採用沿線的霏細斑巖、晶屑熔結凝灰岩，就近取材。中粗砂**於甌江和楠溪江的砂礫經過篩分，鋼材、水泥、木材及其他材料需外購。
4.2 運輸條件
專案所在區域公路交通網很發達，有甬台溫高速公路、金麗溫高速公路、104國道、41省道等本合同段附近於41省道相交，另外還有虹三線、烏仁線等多條縣道。這些道路均可用於築路材料的運輸；水運交通發達，火車和航空運輸便利。但是，本合同段內交通較為困難，需修建臨時施工便道方可以滿足施工中材料運輸等日常工作的順利進行。
5、工程特點
5.1本合同段以隧道和橋梁工程為主，路基土石方工程量比較大。
5.2隧道和大橋位置地形陡峻，新建及改建施工便道工程量大；洞口和橋位處場地非常狹窄，臨時設施布置困難。
5.3施工場地植被茂密，地表水相對貧乏，施工中應控制水土流失、防火、防汙染，維護生態環境。
5.4工程所在地區汛期雨水較多，路基施工安排應考慮雨季的影響，確保雨季到來之前形成通暢的排水系統，防止水土流失。
6、工程重點
6.1隧道工程是本標段的關鍵工程，同時也是本標段施工的重點和難點。施工中需合理的進行施工組織安排，突出重點，兼顧全域性，保證優質高效的完成本合同段的施工任務。
6.2隧道施工安全是管理重點。隧道施工時嚴格按照新奧法施工，減少對圍岩的擾動，加強初期支護，做到「管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測」。
第二章裝置、人員動員週期和裝置、人員、材料進入現場的方法
第一節施工總目標
1、 質量目標：堅持遵循gb/t19001-2000 質量管理體系要求和由此編制的質量體系檔案，確保本合同段工程為優良工程。
2、 工期目標：確保合同規定的工期，並滿足施工過程中業主對工期提出的其他要求。投標人計畫工期為24個月，計畫開工日期2023年6月1日，計畫完工日期2023年6月1日。
3、安全目標：堅持遵循 gb/t28001－2001職業健康安全管理體系要求，控制事故頻率在3‰以內，事故費率在1.5‰以下，杜絕重傷以上人身**事故，消滅一切機械裝置重大損失事故、交通運輸重大事故和等級火災事故，創「安全生產標準化工地」。
4、文明施工目標：堅持遵循gb/t24001-1996環境管理體系要求，嚴格按照業主的要求建設綠色環保工地，達到 「文明樣板工地」的標準。
第二節專案管理機構設定
1、專案部組織機構
如果能夠中標，我公司將本著確保工期、質量、安全的原則，成立浙江省溫州繞城高速公路北線土建工程第3合同段中天路橋****專案經理部，全權負責對本工程專案的組織、實施、管理。專案部組織機構見後附：專案部組織機構圖。
2、各生產部門任務劃分
→2.1路基工區施工任務包括土石方、涵洞工程以及防護排水工程施工，各工區施工區段劃分如下：
※路基一工區：k5+390~k8+390段
※路基二工區：k8+390~k10+338段
→2.2橋梁工區施工任務劃分如下：
※橋梁一工區負責上白巖中橋和下白岩大橋的下部結構以及橋面系施工；
※梁二工區負責黃田嶴中橋和分離式立交的全部工程施工以及全線橋梁上部結構空心板和箱梁的預製安裝（包括完成小型蓋板的預製）。
→2.3隧道工區施工任務劃分如下：
※隧道一工區主要完成江北嶺隧道施工；
※隧道二工區主要完成黃田嶴隧道的施工。
各個工區之間相互配合，在日常的施工過程中做到「資源共享、義務同擔，任務不同、目標一致」，每個工區銜接段落的工程施工做到不留死角。
第三節施工場地布置與臨時工程安排
本合同段臨時房屋、便道和電力線路布設及工程數量以及施工場地布置見施工總平面布置圖。
1、場地布置
為了方便與外界聯絡，擬將專案部設在左主線樁號k9+750的左側靠近丁山村處，徵地搭建活動房。路基一工區駐地設在左主線樁號k7+700的左側50m處，徵地搭建活動房；路基二工區駐地設在左主線樁號k9+910的左側50m處，徵地搭建活動房；橋梁一工區駐地設左線主線樁號k8+000的左側30m處，徵地搭建活動房；橋梁二工區駐地設在右主線樁號k9+480的右側40m處，徵地搭活動房；隧道一工區駐地設在江北嶺隧道的出洞口處，對應主線樁號k6+970的右側60m處，對應的在該位置建江北嶺隧道的混凝土集中拌和站，隧道二工區駐地設在黃田嶴隧道的進洞口附近，對應主線樁號k8+380的左側30m處，對應的在該位置建黃田嶴隧道的混凝土集中拌和站。
根據現場考察情況，104國道至丁山村現有一條道路相通，進場後將該道路加寬、加固後能夠滿足原材料進場的通行要求，結合本工程的實際情況以及以往我單位的施工經驗，本投標人擬將橋梁預製場設在主線樁號k9+900左側100m處，主要負責完成本合同段內的空心板、箱梁以及小型蓋板的預製，預製場內設全自動電子控制拌和站2套，主要提供橋梁施工所需混凝土。
2.施工便道
為了方便施工，同時考慮到施工範圍內地勢起伏較大，本合同段施工便道在進場初期採用縱向分段拉通和橫向同地方公路相連線的方式進行修建，便道根據地勢條件布置在路線兩側，盡量多開闢作業面，形成規模施工，在具備條件後，全部縱向拉通。便道施工在溝渠處埋置涵管以滿足過水要求，在河流處架設便橋或埋置涵管以滿足過水要求。便道設在紅線內路基邊溝的位置（路基左側或右側均可），寬6m，每200公尺設定一處錯車的位置；同時利用施工範圍原有的道路，加寬加固，以滿足全線施工道路的暢通。
4、生產、生活用水和用電
4.1專案部、工區和作業隊生活用水，採用打水井取地下水，橋梁二工區和專案部等靠近楠溪江的駐地生活用水可以考慮採用溪水淨化以後使用。
4.2生產用水，混凝土作業在拌和站附近修建蓄水池，架設輸水管道和水幫浦從附近河溪內取水（必要時在河溪內挖臨時蓄水池取水），其他工程作業利用灑水車從附近河溪內取水後運至工程作業地點。
4.3生產、生活用電從附近的高壓線接入點開始架設電力線路至用電地點，根據工程用電量的大小設定變壓器，同時配備合適功率的發電機供備用和架設不方便或不經濟時使用。
5、生產、生活房屋
專案部、工區、作業隊住房以及生產用房主要考慮修建臨時房屋，嚴格按照浙江省交通廳相關檔案要求，配備齊全生產和生活設施，確保人均住房面積不小於其相關檔案要求。
6、通訊設施
為了便於施工管理和資訊暢通，提高工作效率，每個工區內配備至少1部**機和1部傳真機，通訊線路根據需要臨時架設；專案部配備至少2部**機和1部傳真機；施工現場管理人員採用對講機或移動**通訊。
第四節裝置、人員動員週期和裝置、人員、材料運到現場的方法
1、裝置人員動員週期
1.1 人員配備和動員週期
如果中標，我們將分三批調遣施工人員進場。首批為專案部的主要人員，在接到中標通知書7天內進駐施工現場，再次詳細踏勘現場，投入施工前的籌備工作。接到中標通知書10天內，第二批人員包括專案部各職能科室所有成員、各工程隊長、技術負責人、工區技術人員和部分機械操作人員共50人進場，專案部正式掛牌辦公，著手前期施工準備工作。
合同簽訂20天內，第三批人員進場，全面展開施工。
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