一、裝置人員動員週期和裝置人員、材料運往施工現場的方法
我公司一旦接到中標通知書後，立即進行人員、裝置的動員和調遣工作。3天內派專案經理部的主要負責人、管理人員、技術人員進駐工地，與前指辦和業主接洽的同時，詳細勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，開始料場、拌和場、機械停置場的修建工作，並著手水、 電、路三通的準備工作。
同時，公司會同專案經理部有關人員按照施工方案中工序的先後，組織相應的機械陸續進入工地，包括路基施工機械、橋涵基礎工程施工機械裝置等。做到臨建工程、電力設施等的修建、架設與施工機械、人員進入現場同步進行。
裝置人員動員週期均需30天，其中主要工程機械和人員動員週期控制在15天之內。完成各種臨建設施均40天，主要便道和施工臨時設施建設控制在25天之內。主要的機械裝置用平板拖車由河北、遼寧工地和太原基地運到工地，包括鋼材、水泥等。
地材從工地附近的料場調運。
二、主要工程專案的施工方案、施工方法
路基填方施工
（一）、填方路堤施工特點
1.本合同段路堤施工數量大，總填方量為136萬方，由於路堤存在沉降和穩定問題，特別是高路堤可能發生的穩定性問題，要求其施工質量高，因此無論對基底的處理，填料的選擇，排水措施，壓實標準的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩定性與耐久性。
2.由於填方方量很大，因此採用機械化作業，從基礎的處理、填料的開挖、運送、攤鋪、壓實均採用一系列的機械進行施工。
3.本高速公路採用封閉形式，橋涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）較多，結構增多勢必帶來結構物兩端路堤的填築與壓實困難問題，因此採用各種技術措施保證結構物兩端路堤的填築壓實質量，減少橋頭跳車。
4.為儘量減少路堤沉降，提高路堤穩定性，採用新的施工裝置和新的檢測手段，如採用重型壓實裝置和重型壓實標準等。
（二）、路堤施工前準備工作
1.開工前，在全面熟悉設計檔案交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，發現問題應及時根據有關程式提出修改意見並報請變更設計。
施工前調查的內容包括：
⑴工程範圍內的地形、地質、水文和地面排水情況等；
⑵工程範圍內的交通和地上、地下構築物及公用管線情況；
⑶施工現場的供水、供電、電訊裝置及場內外運輸線路，生產和生活設施的設定地點等情況；
⑷沿線附近可供取土的地點和有關情況；
⑸沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況；
⑹施工現場附近測量標誌及需要保護植物和構造物等情況。
2.根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、裝置、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，並報監理工程師審批，經批准同意後即提出開工報告，獲批准後開工。
3.徵地拆遷、場地清理工作。這是施工前必須做的一項非常主要的工作，內容包括：
由業主辦理徵地用地手續，對用地範圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其它建築物，協助有關單位事先拆遷或改造；對於路基附近的危險建築物予以適當加固，對文物古蹟妥善保護。
路基用地範圍內的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理，並將樹根全部挖除，將坑穴填土夯實。
此外還根據圖紙要求進行放樣，編制施工預算，對準備用做填料的土進行土工試驗等。
4.做好排水設施。事先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，特別是雨季施工更要加強這方面工作。
路堤施工中各施工層表面不應有積水，表面應做成2％～4%的橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理平整並壓實。
（三）、土方路堤的填築
1.路堤填料要求
⑴不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特徵的土。
⑵液限大於50、塑性指數大於26的土以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，採取滿足設計要求的技術措施處理，經檢查合格後方可使用。
⑶路基填方材料的強度符合規範要求。
2.路堤施工方法
⑴路堤基底的處理
路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結合緊密，避免路堤沿基底發生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沿陷，對基層進行相應的處理。路堤表土清理壓實工序如下圖。不合
格合格當基底為坡麵時，將坡面做成台階形，一般寬度不小於2m，高度最小為1.0m，而且台階頂面應做成向堤內傾斜4%～6%的坡度。
⑵施工作業方法
土方路堤常根據路段地形情況的不同分別採用水平分層填築法或縱向分層填築法兩種形式。對合同段內的大部分施工段按設計斷面分成水平層次逐層向上填築，每填一層，經壓實符合規定後，再填上一層；當原地縱坡大於12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實，採用機械碾壓時，分層最大松鋪厚度不應超過30cm。
路堤填築採用機械化施工，施工的操作程式如下圖。
每組做業面機械化施工配套情況如下。
路堤填築機械化施工機械配備表
機械施工時，根據各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，合理的規定執行路線。土方集中工點，制訂全面、詳細的執行作業圖據以指導施工。
兩側取土，填高在3m以內的路堤用推土機從兩側分層堆填，並配合平地機分層整平。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，並用壓路機分層碾壓。用平地機配合少量人工整修邊坡和路基表面及路拱拱度。
在山坡上作半挖半填路基時，從高處開始用推土機挖切，順路中線逐漸向下，將土向下推到半填路基上，並從填土最低處開始填築碾壓。根據現場作業面，運用壓路機或手扶式振動壓路機分層碾壓密實。
取土點運距在1km或以上範圍時，用鬆土機械翻鬆，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。
挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設定必要的標誌。汽車配備數量，根據運距和車型確地，其原則是滿足挖裝裝置能力的需要。
（四）、填石路堤的填築
本合同段利用石方量78萬方，因此填石路基施工是本合同路基施工的主要任務。
1.填料要求
填石路堤的石料**主要是路塹開挖利用的石料，施工時注意其強度和風化程度是否符合要求。石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度，填石路堤要求其強度值不小於15mpa（用於護坡的不應低於20mpa）。
用於填石路堤的石料在粒徑上也有要求。一般情況下，最大粒徑不超過層厚的2/3。在填石路堤路床頂面以下50cm範圍內，填料最大粒徑不得大於10cm。
2.填築方法
填石路堤的填築施工方式有傾填（含拋填）和逐層填築、分層壓實兩種。傾填又可分為石塊從岩面爆破後直接散落在準備填築的路堤內，和用推土機將爆破石塊推入路堤兩種情況。無論是哪一種傾填情況，由於石料是從高處自然落下，石料間難免犬牙交錯，空隙較大，故傾填路堤的壓實、穩定等問題較多。
因此，本合同填石路堤不採用傾填式施工，而採用分層填築壓實。
採用分層填築方式施工，又可分為機械作業和人工作業兩種方法。機械施工分層填築時，分層松鋪厚度一般為50cm；施工中安排好石料執行路線，專人指揮，按水平分層，先低後高、先兩側後**卸料。由於每層填築厚度較大，故攤鋪平整工作採用大型推土機進行，個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時，可於每層表面的空隙裡掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂衝入下部，反覆數次，使空隙填滿。
人工攤鋪填築填石路堤，當鋪填粒徑25cm以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞填，最後壓實；鋪填粒徑 25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。
3.注意事項
⑴填石路堤的填料如其岩性相差較大，特別是岩石強度相差較大時，則將不同岩性的填料分層或分段填築。易風化軟岩不用於路堤上部，亦不得用於路堤浸水部分；有些挖方路段是爆破石而有的是天然漂石土、塊石土等，這些填料不得混填在一起，應分層或分段填築。
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