水泥砼路面施工
本標段路面水泥砼厚100mm計，採用水泥混凝土層小型機具進行施工，砼採用商品砼。
水泥混凝土層小型機具施工工序為：（１）施工準備工作；（２）測量放樣；（３）基層檢驗和整修；（４）支立模板和安設鋼筋（拉桿和傳動力杆與路面鋼筋網）；（５）運輸商品混凝土（６）攤鋪混凝土；（７）振搗混凝土；（８）提漿、刮平；（９）機械抹平（１０）人工二次抹平（１１）機械鋸縫；（１２）拆模；（１３）填縫；（１４）養護；（１５）開放使用。
a、施工準備工作
施工前的準備工作包括選擇商品混凝土**商，施工準備及質量檢查，混合料配合比檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調整。
（一）混合料配合比檢驗與調整
混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調整。
和易性（工作性）檢驗與調整。按設計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必須時還應通過試鋪實地檢驗。
強度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養生２８d後測定強度，或壓蒸４ｈ快速測定強度後推算２８ｄ強度。強度較低時，可採用提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施。
（二）基層檢驗與整修
１．基層檢驗
基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規範要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成後，應加強養護，控制行車，使其不出現車槽。
如有損壞應在澆築混凝土板前採用相同材料修補壓實，嚴禁用鬆散粒料填補。對所有基層面的坑洞、鬆散等損壞，以及路拱橫坡或寬度不符合要求之處，均應事先翻修、調整、壓實。
２．測量放樣與綁紮鋼筋網
測量放樣是水泥混凝土層施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設定脹縫、縮縫、曲線起訖點和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分線距檢查井蓋及其它檢查井蓋的邊線保持橫向分塊線與路中心的線垂直。
對測量放樣必須經常進行複核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。鋼筋網綁紮嚴格按照設計圖標的規格與間距綁紮，搭接長度均須符合規範要求。
3.安設模板
基層檢驗合格後，即可安設模板。模板宜採作鋼模，長度3~4m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。
模板兩側鐵釺打入基層固定。模板底的頂面與混凝土頂面齊平，並應與設計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼，區域性低窪處（空隙）要事先用水泥漿鋪平並充分夯實。
模板安裝完畢後，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板收內側是否有錯位和不平整等情況，高差大於3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻塗刷一薄層油或瀝青，以便拆模。
4.為保證商品混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發失水和水化失水（指水泥在拌和之後，開始水化反應，其流動度下降），以及因運輸的顛簸和振動使混凝土發生離折等。要減少這些因素的影響，其關健是縮短運輸時間，並採取適當措施防止水份損失（如用帆布或其他適當方法將其表面覆蓋）和離析。
混凝土拌合物可採用砼輸送車運輸。當運距較遠時，宜採用攪拌運輸車，混凝土拌和物從攪拌機出料後，送至鋪築地點進行攤鋪、振搗、做麵，直至澆搗完畢後的允許最才時間及施工氣溫確定，並應符合下表的規定。若時間超過限值，或者在天氣熱鋪築路面時，宜使用緩凝濟。
裝運混凝土拌合物的過程中，還不應漏漿，並應防止離折。出料及鋪築行進的卸裝高度不應超過1.5m。
當有明顯離析時，應在鋪築時重新攪拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之後，必須用水沖洗乾淨。
凝土從攪拌機出料至澆完畢後的允許最長時間
5.攤鋪與振搗
1)攤鋪混凝前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤滑賻況。以及鋼筋的位置和傳力杆裝置等進行全面檢查。
混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點後，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，並用為工找補均勻，如有發與離析現象，用鐵鍬翻查。混凝土板厚度不大於24cm時，可一次攤鋪。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留的一定的高度。
具體數值，根據試驗確定，一般可取計厚度的10％左右，用鐵鍬攤鋪時，應用「扣鍬」 的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離折，在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插幾下，使漿搗出，以免發生蜂窩。
2)振搗
攤鋪好的混凝土混合料，應立即用平板振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。不採用真空脫水工藝施工時，宜採用2.
2kw的平板振搗器；採用真空脫水工藝施工時，可採用功率較小的平板振搗器。混凝土在全振搗後，再用振動梁進一步拖拉振實並初步整平。振動梁往後施拉2~3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。
振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2~1.5m/min為宜。
以不平之處，應及時鋪以為人工補填找平。補填找平就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm進應調查或更換，下班或不用時，要清洗乾淨，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱入，以便其自行校正平值度），不得暴曬或雨淋。
最後再用平直的滾槓進一步揉表面，使表面進一步提漿並均勻。滾槓的結構一般是挺直的、直徑75~100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，使內鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉槓，其構造見圖8-3。這種結構既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持5~6左右的砂漿層，以利密封和作面。
設有路拱時，應使用路拱成形板整平。
如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找增，重新滾平整。最後掛線檢查平整度，發發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。
e、表面整修
表面整修應包括機械抹光，精抹。
（1）機械抹光，圓盤抹光機粗抹或的用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表面緻密作用。它能平整砼脫水後留下的凹凸不平，封閉脫水後出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現象得改善，以減少不勻收縮。實踐證明，粗體是決定路面大致平整的關健，因此應在3m直尺檢查下進行。
通過檢查，採取高處多磨、低處補漿，（原漿）的方法進行抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整不宜大於0.5cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同，順路方向行進則縱向平整度效果略遜。
（2）精抹，精抹是路面平整的把關工序。為給精抹創造條件，可在粗抹後用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾槓）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮後還應進行搓刮（搓杆與模板平行搓刮），同時要附以3m直尺檢查。
搓刮前一定要將模板清理乾淨。搓刮後即可用3cm直尺於兩側邊部及中間緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反覆多次檢查直至滿足要求為上止。
精抹找補應用原漿，不得另拌地砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不便易發生泌水現象，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下同，還會出現表面網裂，路面成形後表層破皮脫落。
3.縱向施工縫拉桿設定在模板上的孔上，立模後在澆築混凝土之將拉桿穿在孔內。縱向縮（假）縫施工應預先將拉桿採用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機在施工時置入。
假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為3~8mm，深為1/4~1/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向則開裂，防止因切縫深度不足引起規則裂縫。
4.橫縫
1). 縮縫
橫向縮縫可採用在土混凝土凝結後（碎石混凝土抗壓強度達到6.2~12.0mpa）切縫。其施工工藝為：
(1) 切(2) 縫前應檢查電源、水源及切(3) 縫機組試運轉的情況，(4) 切(5) 縫機刀片應與機身中心線成90°角，(6) 並應與切(7) 縫線在同(8) 一條線上。
(9) 開始切(10) 縫前，(11) 應調整刀片的進刀深度，(12) 切(13) 割時應隨時調整刀片切(14) 割方向。 停止割縫時，(15) 應先關閉旋扭開關，(16) 將刀片提公升到混凝土板麵上，(17) 停止運轉。
(18) 切(19) 縫時刀片冷卻用水的壓力還應在低於同(20) 時應防止切(21) 縫水滲入基層和土基。
(22) 當混凝強度達到設計強度的25％~30%，(23) 即可進行切(24) 割，(25) 當氣溫突變時，(26) 應適當提早切(27) 縫時間，(28) 或每隔20~40m先割一條縫，(29) 以防因溫度應力產生不(30) 規則裂縫。應嚴格一條縫分兩次切(31) 割的操作方法。
(32) 切(33) 縫後，(34) 應盡快灌注填縫料。
這裡應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由於混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由於溫度下降和水份減少而產生的收縮因板而長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力並未超出其強度的範圍內時。
它隨混凝土土的組成和性質（集料型別、水泥型別和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據經驗並進行推敲後決定。下表為大致的切縫時間範圍。
經驗切縫進間
5養生及拆膜
養生混凝土表修整完畢後，應進行養生，使混凝土板在開放交通具備足夠的強度和質量。養生期間，須防止混凝土的水份蒸發和風乾，以免產生收縮裂縫；須採取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。
潤濕期宜用草袋，在混凝土終凝後覆蓋於板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對含水材料潤濕2~3次。
混凝土板在養生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的40％以後，方可允許行人通行。養生期滿後方可將覆蓋物清除，板麵不得留有痕跡。
（二）拆模
拆模時間應根據氣溫和混凝土板的邊、角、盡量保持模板完好。拆模後不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度80％以上，其車輛荷載不得大於設計荷載。
混凝土土板允許拆模時間
允許拆模時間，自混凝土成形年至開始拆模進計算；
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