瀝青砼中面層施工方案

一、計畫安排

根據試驗段總結的施工工藝，按照業主經理部、總監辦、駐地辦的要求，我專案部瀝青砼中面層大面積施工用的工、料、機組成已協調一致，具備開工條件，計畫()年()月()日進行施工。

二、要求

我專案部將嚴格按照試驗段所總結的施工工藝（包括原材料質量控制、下承層的清掃、瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養護等工藝）指導施工。在以後大面積施工中，我們將不斷總結經驗、不斷完善工藝，以保證瀝青砼中面層的施工質量。

三、配合比組成設計

1、1#拌和機生產配合比

①生產配合比組成為：

1#熱料倉：2#熱料倉：3#熱料倉：4#熱料倉：礦粉

=17 ：39 ：10 ：30 ：4

②最佳油石比選定為：4.2%

2、2#拌和機生產配合比

①生產配合比組成為：

1#熱料倉：2#熱料倉：3#熱料倉：4#熱料倉：礦粉

=25 ：30 ：7 ：33 ：5

②最佳油石比選定為：4.2%

四、管理機構及人員、機械、試驗儀器配備

1、管理機構見附圖1。

2、主要人員見附表1、主要機械、試驗、質檢裝置見附表2

五、施工工藝

一）工藝流程

不合格判斷

合格二）施工工藝

1、施工準備

1）對瀝青砼下面層認真檢驗，發現區域性不平整段落或鬆散等病害應及時處理。

2）恢復中樁，每20公尺放乙個中樁，全線段每10m放乙個中樁；複核水準點，發現有損壞或丟失的水準點需及時補上，一般以每200m～300m乙個水準點為宜，根據中樁及攤鋪寬度劃出邊界線以便控制寬度。

2、瀝青混凝土的拌合

1）拌合準備

①瀝青拌合裝置，具有防止環境汙染的裝置。

②細集料和礦粉需保持乾燥、潔淨，需有防護設施，防止遭雨水淋濕。

③瀝青採用導熱油加熱。

④實驗室向拌合組提供有負責人簽認的配合比通知單。

⑤經常檢查裝置、儀表工作是否正常。

⑥要求對瀝青拌合站資料進行採集的計算機裝置工作正常，計算機能夠適時檢測、自動處理、顯示和列印所採集的資料。

2）混合料拌合

①擦作人員持證上崗，要嚴格按操作規程工作，要明確崗位責任。

②拌合過程的主要要求：混合料均勻，顏色一致，無花白料現象，使瀝青均勻的裹覆礦物顆粒表面。

③拌合注意事項：

a集料加熱溫度一般控制在160°c—180°c之間，瀝青加熱控制在155°c—165°c，每噸瀝青混合料溫度超過195°c時混合料予以廢棄。

b從進料到出倉綜合拌合時間控制範圍45—50秒。其中乾拌時間控制在5—8秒左右。以所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。

烘乾機了得殘餘含水量不得大於1%。若礦料潮濕，根據需要增加乾拌溫度。

c混合料出倉溫度視施工時氣溫、供料時間的變化（早、中、晚、開工與收工）、攤鋪溫度、運距及道路狀況等，一般控制範圍160—170°c。

d拌合後操作手及試驗人員需及時觀察成品顏色、繼配大致比例、測量溫度拌合人員不得隨便改變配合比。

e拌合停機前用部分不含礦料、瀝青的熱料進行洗倉。

f將儀表控制盤顯示的計量用量與油罐中實耗數字進行對比，應予以校正。

g工作人員及時需認真完整作出運轉記錄、生產過程記錄、事故記錄等。

④質量檢查

a對拌合料外表進行認真觀察如大致配合比、油石比、色澤是否離析或者結塊成團等，觀察結果需及時反饋相關負責人員。

b每半小時檢查一次加熱、出倉混合料溫度，隨車填好出廠單。

c每工作日每台拌合機不少於一次測混合料油石比密度、穩定度、流值、空隙率和飽和度等指標，並做實驗記錄及台帳。

⑤協調：拌合、試驗、現場鋪築密切聯絡，互通訊息，每日應召開協調會，提出問題，制訂改進措施。

3、混合料的運輸

①混合料的運輸考慮拌合機拌合能力、運輸距離、道路狀況、車輛頓為合理確定車輛數量。在大面積施工中，計畫用30輛運輸車。

②自卸汽車保持車廂徹底乾淨，塗防粘劑薄膜：柴油:水=1:3，但不應有多餘的防粘劑積存車中。

③運輸車必須進行覆蓋，用以保溫、防雨、防環境汙染。運輸車覆蓋的工作在過磅前完成，磅房的工作人員需對車輛是否覆蓋進行監督，如車輛未進行覆蓋就進入施工現場，除對駕駛員進行處罰外，還需對監督的相關人員進行處罰。

④混合料運抵現場保證溫度應不低於160°c，對於已經離析、或硬結成殼或殘留車內的混合料做廢氣處理。

4、混合料的攤鋪

1）松鋪係數的確定：根據試驗段的檢測結果，將採用的松鋪係數為1.25，在以後大面積施工中，我部將會不斷校核，及時調整，以便準確控制標高及厚度。

2）根據結構及位置，選擇攤鋪方式：為了確保路面平整度、厚度，在下面層大面積施工中採用浮動基準梁作為找平系統控制施工。為了防止橋頭跳車，橋兩側我部採用放鋼絲控制。

3）面層攤鋪採用兩台abg423攤鋪機呈階梯狀全幅攤鋪。攤鋪時，將攤鋪機置於施工位置，根據攤鋪寬度、松鋪係數調好熨平板寬度，墊好墊塊除錯機器，使自動找平儀的感測器機上標尺與坡度一致，並用橫向拉線校核。

4）攤鋪機開工前應提前0.5小時預熱熨平板不低於100°c，並在攤鋪機螺旋器將熨平板下充滿混合料後，再次校核，以減少誤差。

5）攤鋪機起步速度和施工速度應一致，需連續不間斷的攤鋪，不得隨意變換攤鋪速度。盡可能減少中途停機再起動產生的波浪，做到拌料速度與攤鋪速度一致。

6）攤鋪過程中注意事項：

①汽車司機與攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機，使之偏位，或把料卸出機外，卸料車的後輪距攤鋪機30cm左右時停車，當攤鋪機行進接觸時，汽車起公升倒料。

②連續供料。當待料時不將機內混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露。因故障斗內料已結塊，重鋪時需清除。

③操作手正確控制攤鋪邊線和準確調整熨平板。

④質檢員經常檢查松鋪厚度，每10公尺檢查一段面，每段面不少於3點，並做好記錄，及時反饋資訊給操作手；每50公尺檢查橫坡一次，經常檢查平整度。

⑤攤鋪中路面工密切注意攤鋪動向，對離析、擁包、波浪、邊角缺料等，及時清除（包括攤鋪前）找補，並對一些機械作業有困難的地方進行處理。

⑥每天結束收工時，禁止在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機械。清洗機械時，下面需墊上塑料布，以防柴油外漏，汙染路面。

⑦在施工中需加強前後臺的聯絡，避免資訊傳遞不及時造成生產損失。

5、接縫處理

由於採用兩台abg423攤鋪機攤鋪瀝青混合料，既要認真處理好橫縫，又要處理好縱縫。

1）橫縫的處理

橫縫對行車的舒適性影響較大，施工時要盡可能地減少橫接縫。

①上下層的接縫錯位不小於1m，採用垂直平接縫。接縫時應用熱料加熱軟化先鋪面層。

②每天碾壓完成之後，採用6m直尺測平整度，將端部平整度、高程不符合要求的瀝青砼切除。

③切成垂直的斷口上塗上瀝青，然後將攤鋪機的熨平板落在接頭上，並墊上虛鋪板，攤鋪時，先用熱料將接頭預熱5分鐘後開始攤鋪。碾壓時，用一台壓路機從接頭中心處向兩側逐漸斜壓，然後做橫向碾壓，碾壓時，壓路機位於已壓實的混合料層上，深入新鋪層寬度15cm左右，然後每壓一遍向新鋪混合料移動15—20cm直至全部在新鋪層上為止。碾壓過程中要不斷地用3公尺直尺檢測，發現平整度不合格處作區域性處理。

④接縫處理時不斷用3公尺尺檢查平整度。

2）縱縫的處理

由於瀝青混合料攤鋪採用兩台攤鋪機併排呈梯隊攤鋪，存在熱接縱縫。為了消除熱接縱縫，採用在後面的攤鋪機上掛乙個鐵鍬，並在鐵鍬頭上放一重物，使攤鋪機拖著鐵鍬沿著接縫線行走來消除縱縫，在縱縫痕跡比較明顯處，用人工灑補細料來消除縱縫。上下兩層的縱縫不能在同一條線上，需錯開15cm以上。

6、混合料碾壓

1）4臺雙輪雙振光輪壓路機、2臺膠輪壓路機組合。

2）壓實原則：

①碾壓方向有路面地處壓往高處。

②光輪壓路機碾壓時，相鄰碾壓帶的重疊寬度為10—20cm。膠輪壓路機碾壓時，相鄰碾壓帶的重疊寬度為1/3—1/2碾壓輪寬度。

③在碾壓過程中，不得再新鋪混合料上突然加速、調頭、左右擺動或突然剎車。當倒車回程時慢停、慢起步。

④碾壓分初壓、復壓和終壓，均採用高頻低幅高溫碾壓。初壓緊跟攤鋪機採用一台dd110雙輪雙振壓路機碾壓一遍；復壓緊接初壓採用兩台xp260膠輪壓路機和兩台cc522雙輪雙振壓路機各2遍；終壓緊跟復壓採用一台光輪壓路機（dd110）靜壓兩遍。初壓、復壓、終壓三個不同程式的壓實段落比前一程式後退5—8m，不在同一段面上進行。

初壓速度宜控制在3km/h左右，復壓速度宜控制在4km/h左右，終壓速度宜控制在5km/h左右。距路緣石5cm的瀝青砼上面層，先採用膠輪壓路機碾壓3遍，再用小型壓路機碾壓2遍。

⑤壓路機在改變進退方向時，在上乙個碾壓段落範圍變化，壓路機不得在熱鋪路面上急轉彎、急停。

⑥壓實過程中，設專人用3公尺直尺來回巡視檢查測量路面平整度，發現因攤鋪機停機或壓路機倒車、轉向造成路面搓板或凸埂現象及使用壓路機碾壓，消除到滿足要求。

⑦碾壓終了的溫度不低於90°c。

六、施工階段的質量管理

1、施工過程中瀝青混合料的檢測

施工過程中應對瀝青混凝土混合料的效能進行抽樣檢測，如馬歇爾穩定度、流值、空隙率、飽和度、殘留穩定度、瀝青用量、顆粒組成、施工溫度等，看是否符合規範規定要求。

2、基層驗收要求

1）底面層鋪築前，路基單位進行了交驗，並經監理工程師簽認合格後方可進行底面層施工。

2）對不滿足上述要求的部位，經路基單位應及時進行整修，合格後經監理認可後方可進行下一道工序。

3、瀝青混凝土底面層的竣工驗收及質量標準

1）瀝青砼底面層施工完成後，承包商先進行自檢，對不合格處進行整修處理，隨後將自檢結果整理成冊，呈報總監辦。

瀝青砼中面層施工方案

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