作者：彭仁濤申鎮豪
**：《科技經濟市場》2023年第05期
摘要：泥石流、滑坡等地質災害是影響山區高速公路運營安全的主要因素之一，而它們的主要誘發因素之一是強降雨過程，因此在雨季常常發生大量的泥石流、滑坡災害。本文利用gis技術建立了山區高速公路雨量資訊管理系統的技術框架，用以對雨情的分析以確保行車安全。
並將其應用到對西昌-田房高速公路的管理上，為該高速公路的安全運營提供決策支援。
關鍵詞：高速公路；地理資訊系統；降雨量；管理系統
西部山區地形陡峻，地質條件複雜，由於泥石流、滑坡等造成的公路斷道和交通事故時有發生，嚴重影響了高速公路的行車安全和運營[1]。對作為串聯系統的交通幹線而言，危害極大，一處斷道，全線癱瘓。如何在高速公路的運營中，對沿線的泥石流、滑坡等災害進行有效的**和預防，這是我國西部山區高等級公路建設和運營面臨的重大課題之一。
泥石流和滑坡的誘發主要因素之一是強降雨過程，因此在雨季，常常引發大量的泥石流、滑坡災害。
研究表明：泥石流並不一定在一次暴雨過程結束以後才發生，而往往在暴雨過程中由於短時間內強集中降水誘發形成。當日雨量達140公釐以上的暴雨過程中，如若出現1小時、3小時和6小時最大降水分別為40公釐、80公釐和100公釐以上就會誘發泥石流發生。
而當日雨量達300公釐以上時，若出現1小時、3小時和6小時最大降水量分別為60公釐、100公釐和200公釐以上，會誘發形成較重或嚴重的泥石流。2023年5月21日發生在閩北地區的一次嚴重泥石流，就是在特大暴雨過程中，1小時最大降水量達68.7公釐，4小時20分內最大雨量達141.
7公釐的情況下形成的。通常認為泥石流的發生與前期有較長時間的降水有關。在先有較長時間降水的情況下，由於土層含水飽和，徑流係數加大，匯流時間縮短，使地表滑動力和內水壓力加大，又遇突發性**雨，就更容易發生泥石流。
但調查分析還認為，即使前期少雨的情況下，短時間內強集中暴雨同樣也可以誘發泥石流，只是在這種情況下，暴雨的強度比前者要大。因此，汛期季節是泥石流發生的主要季節。並且我國西南諸省區地處第一台階和第二台階，長期處於地殼上隆過程之中，**活動頻繁、地形切割劇烈、地質結構複雜、岩土體支離破碎，再加上西南地區降水量和強度較大，因而泥石流、滑坡發育強烈[2]。
因此對高速公路沿線的降雨量進行及時有效的分析，可以**泥石流、滑坡地質災害的發生，從而減輕其對高速公路運營安全的影響。
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