ｌｉ■王志強（河北省出租汽車和城市公交管理辦公室政策法規科，河北石家莊０５００５１）
摘要：由於交通運輸量的不斷增大以及運輸行業的惡性霓爭等厚因，導致肯車超載現象越來越普遍，並已＿戈為急需解決的問題。**交通運輸超限治理的對策，對於完善科學而系統的超限管理體系具有一定的借鑑意義
關鍵詞：超限；**檢測；ｌｌ土速稱重中圖分類號：ｕ４９２．３１
文獻標識碼：ａ
文章編號一ｏ１２０～０３
．經上述歸納總結，對目前應對輪胎行駛隱患問題的技術有了較明確的了解，不難看出，應對行車爆胎的安全防範技術還是首選「帶差動有釋放阻力功能的支撐式安全輪胎」，據
防範「爆胎」是運輸市場中安全生產的大事，不能掉以輕心。在企業安全生產中有這樣的體會：只要能有效防範或減
小事故的發生，就意味著增加生產、財富和利潤。所以行業
了解，此類產品擁有專利權，目前只在佛山市南海駿達經濟實業****出品，它的商品名稱是「駿達牌汽車輪胎保險
裝置」。
看好「爆胎應急安全技術」對運輸市場的貢獻，更欣賞它在「爆
胎」後保障車輛和乘員安全的功能。
綜上所述，筆者認為：防範和預防行車「爆胎」而引發的
佛山市南海駿達經濟實業****早在上世紀９０年代就關注到這～領域市場，並投入了技術和經濟力量進行潛心研究，１９９６年駿達牌汽車輪胎保險裝置誕生。其產品主要特徵是：在爆胎發生瞬間能自動參與支撐車體重量，減小爆胎後車體的側傾，並能及時抑制洩氣輪胎滾動阻力的劇增，確保車
交通災害，要把工作做在前面，未雨綢繆。推廣應用「爆胎應急安全技術」，是一項有重大價值的交通安全民心工程，
**應在政策上、組織上和經濟上給予支援。特別是應高度關注營運客車、危險品運輸車輛的運輸安全問題，因為它們極易引發群死群傷惡性事故。本文關於行車「爆胎」安全問
輛繼續可控行駛。如今駿達牌輪胎保險裝置已使用了十多年（多用於部隊、公安車輛），始終表現卓越，經實際應用，其可靠性能證實了它的「爆胎」應急安全處理能力，稱得上是實實在在的「爆胎應急安全裝置」。
．題的討論，希望得到大家的高度重視，共同維護好運輸安
全收稿日期
１２０．《交通標準化下半月刊總第２１５／２１７期
由於交通運輸量的不斷增大以及運輸行業的惡性競爭等，導致貨車超載現象越來越普遍，其直接後果是路橋損壞嚴重，甚至出現橋梁倒塌的事故。據統計，超載運輸使路面使用年限縮短了４０％左右，更嚴重的是引起公路、橋梁的
的影響和現場環境的變化，其關鍵指標如最大誤差、行車速度、維修次數等與廠家規定的引數有著較大出入。但隨著現場使用資訊的反饋和技術的不斷更新，動態秤的各項指標會越來越高。
崩塌，僅華北地區每年因超載超限運輸造成的直接經濟損失就達５ｏ億元以上。而另一方面，由於各地道路及車況千差
動態秤又可分為快速和低速兩種，其區別是快速秤臺測量車速可達１００ｋｍ／ｈ以上，適合橋梁道路**超限檢測；而低速稱台允許車輛測量車速在２００ｋｍ／ｈ以內，適合用於收費站計量收費系統。
目前低速動態秤臺應用最廣的是懸臂梁感測器動態秤臺，其普遍應用於各道路收費稱重系統中，而彎板動態低速
萬別，主管部門針對車輛的超限管理缺乏行之有效的監管措施，貨運司機「上有政策，下有對策」，在逃費方面採取的手
段也在隨時更新；人為的隨機攔截抽檢、隨意處罰又極易滋生管理作弊，所以，推出科學而系統的超限管理體系勢在必行。
１超限治理方案應考慮問題
總結超限治理多年未的經驗，並參考計重收費的經驗得失，本文提出治超的幾點考慮。１．１超限檢測對交通的影響
超限檢測最常見的檢測方式是在路邊增加稱台，強制貨車從稱台慢速經過，判斷是否超限後再作處理。這種方式簡單易行，但極易造成擁堵和混亂，尤其是交通流量大和多車
道的道路更是如此。
稱重系統也開始在一些收費站使用。
快速動態秤臺可分為石英感測器式和彎板感測器兩種，
其核心裝置感測器部分均來自國外，目前國內也有廠家研製彎板感測器並開始投入使用。
稱重秤臺多種多樣，其差別體現在**、車輛測量速度、施工難度、維護強度、計量誤差等方面，秤臺效能和生產廠家有很大關係。
１３司機作弊
現有的稱重系統一般標榜為發達國家的成熟技術。而國外的經濟、人文環境與國內存在很大的差別，美國、俄羅斯等發達國家根本沒有高速收費，對「超限作弊」的需求自然
目前各省道路交通流量各不相同，同一道路各個時段流
量的變化也很大。有些路段日通行車輛數萬輛左右，而有些路段每天通車量數僅為千輛左右，例如，武漢長江大橋每日通過車輛就達３０萬輛之多。如果在交通流量大的路段採用慢速檢測稱台方式檢測超限，勢必會造成交通不暢或者不完全檢
測。不高。而國內運輸由於惡性競爭，甚至出現了不超載不掙錢的狀況，因此司機會想盡辦法逃脫超限檢測。以高速收費站稱重收費為例，司機為減少車輛載重在短期內總結出跳稱、
１．２超限檢測稱衡器沒備效能
劃分超限檢測稱重衡器種類的方式多種多樣，本文主要針對超限檢測，將現有交通車輛檢測裝置的種類進行細分（如
圖１所示）。靜態秤
生走「ｓ」型路線、衝稱、加假軸等多種作弊方法，更有甚者，司機人為在秤台上墊鐵板以減少稱重，其「逃費技術」令秤
臺生產廠家也始料不及。
由於資金、人員、場地性質等原因，且**檢測要求快速、無人值守，這也給超限檢測作弊埋下了很多隱患。因此
靜態地磅可攜式地磅
在治超過程中應該著重考慮如何防止司機作弊，積極引導裝置廠家進行裝置公升級，做到「魔高一尺，道高一丈」。輛稱
重秤台動
太１快速
稱重低速稱重
石英感測器式動態稱重
１．４路政執法人員舞弊
任何東西只要有利潤就會有市場，路政人員違規執法現象已被各省屢次**，違規行為包括私下接受黑錢、明地視
彎板式動態快速稱重懸臂感測器式動態稱重彎板式動態低速稱重
秤而不見放行、對超限車輛只收錢不卸貨。
如果治超採用抽檢方式，可能會存在路政執法人員看人放車的現象，隨意性的加大很容易造成司機與路政執法人員
圖１車輛稱重裝置分類
靜態秤技術較為成熟、應用時間早。其中靜態地磅精
度高，穩定性好，人為操作引起的誤差小，可信度也最高，
串通勾結，失去治超的意義。可以肯定的是，只要有人為執法判斷的行為，就會存在疏於監管的舞弊行為。２典型方案
鑑於以上情況，可以總結出多套超限檢測方案，其中一
１５０ｔ地磅最高可以精確到５０ｋｇ，是最適合作為法律依據的計量裝置。而可攜式地標磅攜帶方便，精度相對較差，適合不定點、不定時超限檢測。
動態秤的最大優點是占地較小，且允許車輛動態駛過稱個方案是由**預檢子系統、複檢子系統、卸貨場組成的一重區，測量速度快，但精度較靜態稱要差。由於受人為操作
個較為典型的參考方案（如圖２所示）。
《交通標準化》２０１０年２／３月下半月刊總第２１５／２１７期
１２１．
一＿■３．２選擇合適的裝置，提高檢測精度
**動態檢測秤臺要求快速，對於測量誤差要求較為寬鬆，並可以通過軟體閥值設定超限範圍，因此可以採用快速動態彎板稱台。
而複檢秤臺是最終確定車輛是否超限的裝置，要求精度高，裝置穩定，因此建議使用靜態地磅。靜態地磅具有精確度高、技術成熟、穩定性高、操作簡單等優點，減少了司機行車操作引起的誤差，其結果也更有說服力，能減少不必要的糾紛。
圖２一種典型的超限檢測系統示意圖
３．３強制推行複檢秤臺檢測，防止司機作弊
該方案的基本工作原理是：在路上某點截面安裝快速動態稱台，每輛車在不影響行使的情況下路經秤臺，由**檢測子系統自動檢驗出車輛的載重、車型，判斷出有可能超載的車輛，並通過ｌｅｄ顯示屏顯示、並通過聲光報警提示司機駛進前方超限站重新入稱檢測。同時由車牌識別、**監控裝置通知執法人員攔截其入站檢驗。
其流程如圖３所示。
複檢部分的靜態稱由於成熟，且有人員看守，作弊可能性較小。司機作弊主要會集中在**檢測部分，常用方法是繞行、壓中線、跳稱等方式，其解決辦法是配合輪軸識別、線圈、秤臺三部分聯合檢測，只要檢測到司機有以上行為可能的，均強制其進入複檢車道。
３．４實施雙審把關，規避路政監察人員舞弊行為
由於採用兩個秤臺，實施雙重把關，並且每輛車均經過（｛（
ｉ超載車輛經過**預檢秤臺）
**預檢，可大大減少路政人員的舞弊行為，但也需要加強資料的跟蹤對比，加強監控功能。定期對**檢測不合格車
ｊｌｅｄ情報板提示車輛進入檢測站
攔截監控窒ｇｉ領超載車入站
—輛和靜態複檢的資料進行總結，計算路上通行的車輛總數和超載率以及**預檢的；隹確率，以嚴格把關。（疊麓
超載車輛進入複檢秤裔檢測
ｌ誓≥處罰監務犬廳接受處罰¨¨ｌ
４結語超限管理是乙個長期的問題，在解決這個問題時應結合國家出台的最新超限檢測政策，應用最新的技術，引領工程施工商和裝置製造廠家不斷優化產品和方案，更好地貫徹落實國家政策。
作者簡介：王志強（１９６９一），河北石家莊人，經濟師，河北省出
（曩：一
卸貨場卸貨
（ 蠶囊圭塑堂囊 ）
圖３超限檢測流程圖
租汽車和城市公交管理辦公室政策法規科科長，主要從事交通規贅稽查管理和行業政策法規研究工作，參與河北省交通規費稽查管理系統專案的研發工怍，該專案獲河北省交通廳科技成果二等獎。
收稿日期：２００９—１１一ｌ１
以上系統從基本原理上可分為**檢測子系統和複檢子
系統：ａ）**預檢子系統預檢子系統安裝在路上，主要負責在不間斷交通的情況下，自動檢測出駛過車輛的重量、車型，並拍下車輛影象，識別出車牌，傳向檢測站；
ｂ）複查子系統經過**預檢系統檢測有可能超限的車
輛被引到進入靜態複檢秤臺複檢，確認超限後，去業務大廳辦理處罰手續並在卸貨場卸貨。
３對策措施
３．１選擇**動念監測，保障交通暢通
前文描述的系統分為**檢測和複檢，**動態檢測不影響車輛的通行，將無超載可能的車輛直接放行，從而最大限度地減少了對交通暢通的影響。隨著超限治理的不
斷深入和超限車輛的逐步減少，**檢測的優勢與特點愈加明顯。
１２２《交通標準化》
２－ｏ喪魯
交通運輸保障措施
山西省煤炭運銷集團下窯煤業 應急 救 通 運輸保障 措施應急救 通運輸保障措施 一 編制目的 為建立統 一 高效 科學 規範的礦區運輸應急保障體系，全面提高礦區應對各類突發應急事件的能力，保障人民生命財產安全和礦區穩定，特制定本保障措施。二 組織機構和職責 總指揮 礦長高日寬 副總指揮 生產副礦長邵...
交通運輸安全常識
2 強制維護 即 強制保養 之所以將過去的 定期保養 改為 強制維護 只是為了進一步強調維護的重要性，防止盲目追求眼前利益，對運輸裝置進行破壞性使用的錯誤行為。隨著科學技術的進步，強制維護制度取消了過去對汽車主要總成大拆大卸的 保養，採用國際上普遍使用的不解體狀態檢測下的維護工藝，通過維護前的診斷檢...
交通運輸專題複習
點一交通布局對聚落空間形態的影響 讀 阜陽市對外交通口岸轉移圖 回答下列問題。1 20世紀20年代，安徽阜陽城北商業 頻繁，原因是 河是對外交通口岸，說明 對城址的選擇有很大影響。2 20世紀20年代後，商業中心移到三里河一帶，原因是說明城市的分布向 的地段移動。3 20世紀70年代後，淮南鐵路 京...