第３１卷第６期
２０１０年１２月
長春 【業大學學報（自然科學版）
ｄｅｃ．２ｆｊ】０
發電車燃油箱吊裝結構強度有限元分析
王獻紅（長春軌道客車股份ｆ】限公司，吉林長春 １３００６２）
摘要：通過分析發電車燃油箱吊裝結構受力及對稱結構等特點，應用有限元軟體對其整錈結構和區域性結構進行建模與計算．結果表明．其車下吊裝結構滿足強度設計要求。關鍵詞：
燃油箱；有限元分析；強度中圖分類號
文獻標誌碼：ａ
文章編號一ｏ４０引
．一舌和圖２所示 。
發電車油箱是發電車油供給系統的關鍵部
位，國家對其安全、環保等方面都有著嚴格的要求。隨著現代發電車的結構布置越來越緊湊，為了能充分利用有限的機械空間，燃油箱的外形往往十分複雜，其結構強度就有了新的挑戰，採用有
限元分析方法…對伊朗發電車燃油箱吊裝結構進
行了強度校核。
１有限元模型
１．１燃油箱吊裝結構
圖１吊裝結構實體模型
吊裝結構實體模型與有限元模型分別如圖ｌ
收稿日期：２０ｌ０ ｏ９一ｏ５
**專案：長春軌道客車股份****研發中心**項日
作者簡介：王獻紅（ｉ９６６一），男，漢族，吉林汪清人，長春軌道客車股份****高階工程師．碩士．主要從事機械工程（ａ 技術研
究一第６期王獻紅：發電車燃油箱吊裝結構強度有限元分析６５７
圖２ 吊裝結構有限兀模型
伊朗發電車燃油箱吊裝結構的網格離散模型共有３８ １００個節點，３９ ８７７個殼單元，其中燃油箱共有１９ １３７個節點，２０ ０７９個殼單元。
油箱整體材料採用的是耐候鋼，其屈服極限為３４５ｍｐａ；吊裝底架邊梁材料採用的也是耐候鋼，其屈服極限為２９４ｍｐａ；橫樑吊裝結構採用的材料是碳素鋼，其屈服極限為２３５ｍｐａ；油箱重量為７００ ｋｇ，加油後最大總重量為底架邊梁焊裝結構
伊朗發電車燃油箱吊裝底架邊梁焊裝結構的
網格離散模型共有５４ １６０個節點，４２ ３３７個實體單元，其有限元模型如圖３所示。
圖３吊裝底架邊梁焊裝結構的有限元模型
１．３燃油箱橫樑吊裝結構
伊朗發電車燃油箱橫樑吊裝結構的網格離散模型共有４５ ８３２個節點，３３ ６６２個實體單元，其有限元模型如圖４所示。
圖４橫樑吊裝結構的有限元模型
２載荷約束條件
根據伊朗發電車燃油箱吊裝結構的受力情況 ，對其應用標準中相關規定進
行計算。
考慮到緩衝裝置衝擊時產生的作用力 ，下述加速度應符合隨其自重產生的各種資料要求，以便於確定計算方法。
縱向：５ｇ；
橫向：ｌｇ；
垂直：ｃｇ（包括重力）。
在客車端部ｃ為３ｇ，按線性遞減，至客車中心部位減少到１．５ｇ。
客車上安裝的結構件確定的機械強度的計算，應以下列作用力為基礎。
縱向：ｆ 一ｌ５ｇ
橫向：ｆ 一ｌｇ
垂直：ｆ ：ⅲｌｃ譬
式中：——結構件的重量，ｋｇ；
ｇ——重力加速度，取為
在客車端部ｃ為３ｇ，按線性遞減，至客車中心部位減少到１．５ｇ。
應考慮ｆ】，ｆ ，ｆ 的合力。
根據上述標準，對伊朗發電車燃油箱吊裝結
構進行計算。
對伊朗發電車燃油箱吊裝底架邊梁焊裝結
構，在與其下部銷軸連線的銷軸部位施加
１３０００ ｎ的拉力，考察焊接在底架邊梁上的吊裝結構是否滿足強度要求。
對伊朗發電車燃油箱橫樑吊裝結構，在與其下部銷軸連線的銷軸部位施加１３ ０００ ｎ的拉力，
考察焊接在底架橫樑上的吊裝結構是否滿足強度要求。
約束：對伊朗發電車車下橫樑的兩側端麵進行全約束。
３ 計算結果
３．１燃油箱吊裝結構應力分析
經過計算得知，在此種情況下，伊朗發電車燃油箱吊裝結構最大應力發生在底架邊梁與底架橫
梁連線的加強板處，最大應力值為
第６期王獻紅：發電車燃油箱吊裝結構強度有限元分析６５９
圖８伊朗發電車燃油箱橫樑吊裝結構的應力雲圖
４ 結語
１）在此種受力情況下，伊朗發電車燃油箱吊裝結構最大應力發生在底架邊梁與底架橫樑連線的加強板處，最大應力值為小於耐候鋼的屈服極限３４５ｍｐａ，因此，
的最大應力值均小於其對應材料的屈服極限［，符合強度要求。參考文獻：
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型貨車提速轉向架的研製與推廣［ｊ］．鐵道車輛，
伊朗發電車燃油箱吊裝結構可採用此種材料 ］；
２）經過計算得知，在此種情況下，伊朗發電車燃油箱最大應力發生在燃油箱縱向端部處，最大
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應力值為小於耐候鋼
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的屈服極限２９４ ｍｐａ，因此，伊朗發電車燃油箱可採用此種材料；
［４］陳樹勳，梁光明，李會勳．輪式裝載機前車架結構載
３）伊朗發電車燃油箱吊裝底架邊梁焊裝結構最大應力發生在底架邊梁與焊裝結構相接的下部
荷計算、有限元分析與優化設汁［ｊ］．工程機械，
焊縫處，最大應力值為小於碳素鋼（ｑ一２３５一ａ）的屈服極限２３５ ｍｐａ，因此，伊朗發電車燃油箱吊裝底架邊梁焊裝結構可採用此種材料；
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４）伊朗發電車燃油箱橫樑吊裝結構最大應力
發生在吊裝結構與底架橫樑的焊縫處，最大應力值為小於碳素鋼（ｑ一２３５一ａ）的屈服極限２３５ ｍｐａ，因此，伊朗發電車燃油箱橫樑吊裝結構可採用此種材料。
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重慶：重慶大學出版社，１９８９．
綜上分析可知，伊朗發電車燃油箱吊裝結構
A320飛機燃油箱滲漏檢查標準
參見amm task 28 11 00 280 002 注意 在開始工作前放置安全裝置和警告牌 在飛行控制操縱系統 在飛行控制舵面上 在起落架和放下的艙門部位 在移動部件上 檢查起落架安全裝置在位 a 概述 燃油滲漏可能由於以下原因造成 結構損傷 緊韌體鬆動 部件安裝不到位 封嚴 封圈或封膠損壞 b...
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