參見amm task 28-11-00-280-002
注意：在開始工作前放置安全裝置和警告牌；
-在飛行控制操縱系統
-在飛行控制舵面上
-在起落架和放下的艙門部位
-在移動部件上
-檢查起落架安全裝置在位
a 概述
燃油滲漏可能由於以下原因造成；
-結構損傷
-緊韌體鬆動
-部件安裝不到位
-封嚴、封圈或封膠損壞
b 滲漏路徑分析
（1） 按照下列方法查詢燃油滲漏源：
-（參見task 28-11-00-790-001）
（2） 根據燃油流向和路徑查詢滲漏源，注意內、外部位的滲漏。
（3） 如果燃油通過封嚴、封圈或封膠部位滲漏，在表面可出現潮濕區域。潮濕區域一直擴充套件到預製封嚴或表面封嚴部位。燃油通過最後的阻擋在表面出現。
c 漏油量分析：
有三種和飛行安全有關的漏油情況：
a 輕微漏油；
1 擦乾漏油區域。
2 10分鐘後檢查，燃油滲漏顯示在任何方向上沒超過100mm（3.94in）。
b 嚴重漏油：
1 擦乾漏油區域。
2 10分鐘後檢查，燃油滲漏顯示在任一方向上超過100mm（3.94in）但沒超過180mm（7.09in）。
c 連續漏油：
1 擦乾漏油區域。
2 10分鐘後檢查，燃油滲漏顯示在任一方向上超過180mm（7.09in）。
d 漏油形式和部位：
（1） 如下表對應採取響應措施：
修理形式
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群技息高等教育事業發揮更大的積極作用。用正確的思想指導高校檔案管理，樹立主人翁意識的檔案服務管理理念。用科學發展觀和群眾路線思想指導高校檔案管理，樹立 為人民服務 的檔案管理思想，把滿足全體教師和學生乃至全社會需求者保留檔案和查閱檔案作為檔案管理的第一要務，堅持從群眾中來，到群眾中去，及時了解廣大教...
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