目錄1.目的2
2.適用範圍2
3.編寫依據2
4.作業概述2
5.施工條件與準備2
6.作業人員資格要求及職責3
7.施工機具、輔助材料配備要求4
8.施工程式與技術措施4
9.質量標準及控制措施6
10.檢查驗收6
11.作業計畫及作業成本分析6
12.主要危險源及其控制措施6
13.作業安全要求及措施7
14.文明施工及環境保護措施8
15.事故應急救援預案8
16.附錄9
附圖：定子吊裝示意圖
附表：交底表
1. 目的：
發電機定子是火力發電廠最重的裝置之一，為使發電機定子能安全可靠的吊裝就位，同時保證在吊裝過程中的人身安全、裝置安全和機具安全，特編寫此作業指導書。
2.適用範圍：
本施工方案根據本工程的場地條件和機具條件編寫，僅適用於本工程發電機定子的吊裝施工。
3. 編寫依據：
——發電機廠提供的《發電機說明書》及定子運輸說明檔案。
——發電機運輸引數
——汽機房橋式起重機說明書
——電力建設安全工作規程dl5009.1-2003
——《電力建設施工及驗收技術規範》（汽機機組篇）
——《火電施工質量檢驗及評定標準》（汽機篇）
——《電力建設安全健康與環境管理工作規定》
4．作業概述：
4.1發電機定子簡介：*******工程的發電機由山東濟南發電裝置廠生產，發電機額定功率50mw，發電機的冷卻方式為空氣冷卻。
發電機定子帶包裝外殼時發電機定子外形尺寸為：長 5.0公尺、寬3.
5公尺、高4.1公尺，運輸總重為68噸（包括運輸底座），淨重64噸，除去2個端蓋（每個端蓋重約1.5噸），發電機定子重量約61噸。
發電機定子位於運轉層，標高為8公尺，發電機定子縱向中心距a列軸中心9.5公尺。
4.2吊裝方案選擇
汽機房行車的最大額定起重量為50噸，做動負荷試驗時的荷重可以達到55噸，而定子重量61噸，經過行車靜載負荷試驗62.5t。為滿足用汽機房行車進行定子吊裝，需要對行車改工況後進行吊裝（在小車大鉤定滑輪兩側各加一組滑輪，把行車大鉤鋼絲繩加穿進兩組滑輪中，組成新的滑輪系統）。
改工況後，大鉤起公升機構的電動機及制動器能滿足定子吊裝要求。土建設計行車大樑載荷為100t，滿足定子吊裝要求。
5.施工條件與作業準備：
5.1發電機基礎幾何尺寸及各承力部位的標高均符合設計要求。
5.2確定定子拖運的路線，已經對路基加固，所通過路線的有足夠的空間高度，確保定子能安全、順利地拖運到廠房。
5.3空氣冷卻器安裝就位完成。
5.4汽機房行車要求已經做過1.25倍額定負荷的靜荷載試驗和1.1倍額定負荷的動荷載試驗並驗收合格。
6. 作業人員資格要求及職責：
6.1作業人員資格要求
1).現場總指揮1人: 有施工組織協調能力，有現場管理經驗。
2).汽機技術負責人1人: 要求熟悉圖紙，有豐富的現場施工經驗。
3).起重技術負責人1人：要求熟悉起重機械效能，有豐富的大件重型裝置吊裝經驗。
4).專職安全員1人: 有豐富的現場工作經驗，熟悉《電力建設安全工作規程》，並經過安全員崗位培訓，持有上崗證書。
5).起重指揮1人：取得相應資格證書，有豐富的大件吊裝指揮經驗。
6).起重工8人：起重工應取得相應資格證書，有豐富的現場工作經驗。
7).行車司機2人：熟悉吊車效能，有相應資格證書。
8).鉗工6人: 有現場施工經驗，技術熟練。
9）臨電2人：取得相應資格證書，有現場工作經驗。
6.2施工人員職責許可權
7. 施工機具、輔助材料配備要求：
7.1 70t平板車1部。
7.2 10t單輪滑車4個。
7.3 鋼絲繩 6×37+fc—1770—φ40，l=20m 2條，6×37+fc—1770—φ24，l=18m 2條其它小直徑鋼絲繩若干。
7.4 鐵軌（43kg/m）4m。
7.5 32t千斤頂4個、枕木若干。
7.6 安全器具:安全帶10條、安全警戒線1卷、30公尺φ16的白棕繩2條。
8. 作業流程及技術措施：
8.1定子卸車。
8.1.1拖運：定子的運輸車輛應倒車進入汽機房檢修間。
8.1.2綁紮：用6×37+fc—1770—φ44的鋼絲繩綁紮，8股受力。
8.1.3試吊：用改工況後的行車將定子吊起100mm，檢查行車制動效能。
8.1.4卸車：經檢查行車制動可靠後，重新吊起定子200mm，開走拖車，將定子卸下地面，並在定子下方墊好枕木。
8.2定子吊裝就位。
8.2.1吊起定子，全面檢查行車各受力部件和滑輪組受力情況及行車制動情況，無異常情況後正式起吊。
8.2.2垂直提公升發電機定子至8m層，要求定子底部高出8m平台300mm左右。
8.2.3水平吊運發電機定子至安裝位置上方停止。
8.2.4指揮司機，開動行車的大車、小車行走機構,調整定子對準其安裝位置後,緩慢松鉤,使定子安全就位。
8.3受力核算。
8.3.1基礎資料
⑴汽機房行車自重約51.3t，其中起重小車重約11.98t，主梁重約32t；
⑵行車跨度22.5m, 主梁測上拱度32mm，主梁材質q235a；
⑶行車最大輪壓404kn；
⑷發電機定子重約64t，其中端蓋重約3t，除去端蓋後定子重約61t。
⑸起重小車位於行車主梁跨中起吊發電機定子並將其吊運至發電機安裝位置就位。
⑹材質q235a：[δ]=160 mpa,彈性模量為e= 200 gpa。
8.3.2汽機房行車軌道梁校核計算
行車軌道梁的承載能力由行車的最大輪壓決定，本工程行車最大輪壓為404kn，只吊裝定子的行車實際輪壓為： r=(51.3+61×1.
1)/4=29.6t=290.8kn＜rmax=404kn
可見: 大車實際輪壓遠小於其最大輪壓，汽機房行車軌道梁及其支撐結構能滿足發電機定子吊裝就位要求。
8.3.3行車主梁受力校核計算
起重小車位於行車跨中吊運發電機定子就位過程中，行車主梁的手裡情況如下圖所示。
◆強度校核計算：
因無法取得行車主梁的截面資料，不能計算截面引數，不能進行主梁的強度校核計算。但根據國家有關標準規範，橋式起重機主梁在靜載試驗工況下，仍然具有足夠的安全餘度，可根據行車主梁在靜載試驗工況下的承載能力進行估算。
在靜載試驗工況下，該行車主梁承受的小車輪壓：［p］=（11.98+50×1.25×1.1）/4=20.18t=197.76 kn
在吊裝發電機定子工況下，可以採取有效措施儘量減少附加載荷的影響，取動載係數k=1.05,該行車主梁承受的小車輪壓：p1 =（11.
98+61.0×1.05）/4=19t=186.
27kn＜［p］。
可見:在採取有效措施情況下，該汽機房行車主梁的強度能夠滿足定子吊裝要求。
◆剛度校核計算：
根據國家有關規範，電動雙梁橋式起重機主梁的上拱度［f］應滿足:
［f］=(0.9～1.4)l/1000；
該汽機房行車主梁的上拱度［f］應滿足：
［f］=(0.9～1.4) ×22500/1000=20.25mm～31.5mm；
該汽機房行車主梁的實測上拱度f=32mm≥［f］，說明該汽機房行車主梁在製造時有足夠上拱度，滿足標準要求。
在靜載負荷試驗時，吊重62.5t情況下，行車實測下撓度為28mm，在［f］=(0.9～1.
4)l/1000=［f］=(0.9～1.4) ×22500/1000=20.
25mm～31.5mm 範圍內，進一步說明該行車主梁剛度能夠滿足定子吊裝要求。
8.3.4綁紮定子鋼絲繩受力計算：
定子起吊用6×37+1-167-φ40的鋼絲繩綁紮，查表得6×37+1-167-φ40的鋼絲繩破斷拉力為78.8t,吊點共8股受力。定子重量為61t,吊裝時夾角25度。
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