發動機測試台架系統，涵蓋了測功，排放，標定，燃燒分析幾大功能，幾乎可以完成發動機及動力系統所有的測試試驗。
通過建設發動機試驗室，可以進一步提高發動機的研製開發能力，設計製造能力、檢測能力。可以深入研究汽車動力系統的功率、振動雜訊的匹配控制技術研究、汽車動力系統的電子控制技術、研究開發汽車燃油經濟性控制及試驗研究、汽車尾氣排放控制技術研究等。為企業的技術需求提供強有力的支撐。
典型的**l測功裝置主要由以下幾個部分組成：a)動態交流電力測功機系統；b)發動機排放分析系統；c)發動機標定工具；d)發動機燃燒分析系統；
隨著國際間能源和環境壓力俱增，當代汽車技術的發展將圍繞著節能、環保及安全三大核心主題不斷取得突破，在具備舒適性、操控性、多功能、個性化等方面效能的同時，進一步降低成本，增強競爭力。
本著與時俱進和持久發展的理念，緊跟國際汽車主流技術發展的腳步，通過掌握發動機節能、環保、以及電子資訊科技等關鍵技術，以期形成較強的研究能力。為建設高水平的發動機試驗室提出了很高的要求。
在工廠發動機生產裝配完成後，全部需要進行磨合試驗，然後通常再按照1%的比例進行效能試驗。典型試驗室一般按照如下要求進行設計。
- 1 -
1.設計內容和範圍
發動機試驗室建設內容
序號建設內容
數量參考面積m2
備註框架抗爆牆和頂面結構頂面洩爆孔或側面洩爆
1發動機試驗間
1間35-40
試驗間四面牆和頂面安裝吸音材料層及孔板
2345678910
控制間準備間co2氣瓶間隔離變壓器間水幫浦房+冷卻塔
油料間空壓機室標氣間暖通裝置間
1間1間1間1間1間1間1間2間1間
20-2560-8010-1215-2520-2515-1810-2012-15150
吊頂高3.6公尺可以不吊頂可以不吊頂可以不吊頂可以不吊頂可以不吊頂可以不吊頂可以不吊頂可以不吊頂
2. 設計要求
工藝專業要按照發動機試驗室建設的特點，主要負責提出圍繞試驗室功能的各個房間之間的關係和位置。
詳細布置試驗間內各種裝置的相對關係，提出各種裝置所需的能耗資料。對其他各個專業的要求如下：2.1 建築專業
試驗室設計等級為中型、使用年限為50年，建築物耐火等級為二級，火災危險等級為丁戊類。控制室裝修標準一般為簡裝修。2.
1.1 試驗室面積宜為長x寬=6.6公尺x 6.
6公尺，內部四面和頂面設
置厚度為90mm厚的吸音層+輕鋼龍骨鋁扣板；
- 2 -
2.1.2試驗間的牆面為有抗爆要求的厚度為200mm的鋼筋混凝土牆
面，頂面與牆面的抗壓強度和厚度相同，頂面高度宜為4.5-4.8
公尺；2.1.3 試驗間抗爆頂面下方的吸音板頂面吊頂高度為3.
6公尺；2.1.4 如需設定洩爆麵，則洩爆面積應≥1m2/每15.
2m3房間體積；2.1.5 co2氣瓶間應朝外方向開設門；
2.1.6 試驗間與控制間之間不設觀察窗（採用攝像頭監控試驗狀態）
是比較安全的方式；
2.1.7 試驗間與控制間之間開設一扇「隔音效果≥25db+2h防火門」；2.
1.8 試驗間與準備間之間的門為「隔音效果≥25db +2h防火門」；2.1.
9 測功機電櫃應設在通風的位置，該電控櫃區域上部不應布置
任何管道。
2.1.10 吊頂與頂面之間的夾層空間安裝co2噴淋管道和配電線路；2.1.11控制間頂面吊頂宜為3.6公尺，朝外面開設窗戶和門，地面貼
防滑瓷磚或防靜電地板（離地高度為0.2公尺）。
2.2 結構專業
2.2.1 測試間的四周牆面和頂面要求為抗爆壓力≥4.7kpa，厚度≥
200mm的鋼筋混凝土牆和現澆板。
2.2.2 裝置間樓面荷載按600kgf/m2設計；2.
2.3 測功機裝置基礎通常有2種：1）安裝減震器的混凝土質量塊裝置基礎2）安裝空氣彈簧的連體式裝置基礎2.
2.4 設計裝置基礎地坑帶排水溝和集水坑
2.2.5 試驗間也可以不設計成抗爆牆結構，這時可以用實心磚牆代
替。- 3 -
2.3 給排水專業（含消防）
2.3.1 根據裝置耗量資料和位置，設計冷卻水系統。
一般新增裝置冷卻水用量預計≤30t/h,要求進水溫度≤32℃，出水溫度≤45℃，裝置進水口壓力約為2-3bar，裝置阻力損失約為1-1.5bar。裝置冷卻水通常為壓力式回水方式；
2.3.2為地坑內的含油廢水設定集水坑，重力流往室外廢水收集池2.3.3 設計試驗間的co2噴淋系統；
2.3.4 試驗間內設定co2可攜式滅火器，要求co2滅火器噴射距離
≥9公尺，覆蓋範圍≥70m2;
2.3.5 試驗間內設定滅火砂桶，用於撲滅試驗間內的初期明火；2.3.6 為控制間設計消防水噴淋系統；
2.3.7 為發動機進氣空調箱加濕系統配接軟水；
2.4 暖通專業
2.4.1試驗間內溫度應控制在（15-35℃）±2℃，即冬季不低於15
℃，夏季不高於35℃，濕度≤80%，根據試驗間的溫濕度要求，設計全新風空調系統（新風口從室外置入）。試驗間冬季是否加熱應由業主確定；
2.4.2測功系統的燃油消耗量通常最大為30-40kg/h，據此可估算出
試驗間內的試驗用油和尾氣排放出的熱量；
2.4.3發動機尾氣排放系統為區域性機械排風系統，尾氣排放管道的排
氣量為3500-5000m3/h，排風裝置採用防爆式通風機。尾氣排放溫度按150c設計，試驗間內管道風管採用不鏽鋼材料(板厚2mm)，風管絕熱為離心玻璃棉管殼(厚50mm)，保護層為鋁皮(厚0.5mm) 。
室外管道可視情況確定是否進行隔熱保護；2.4.4發動機恆溫恆濕進氣（25±1℃，濕度40%-80%±10％可調，幹
壓90-105kpa）系統為全新風冷風進氣，送風管道上應設止回
- 4 -
0閥。電氣設施及風機不需防爆。防火閥與消防報警系統應聯鎖，根據火災訊號自動關閉(也可在70℃溫度熔斷器動作，閥門關閉) 。
送入恆溫恆濕系統的送風量約為1000m3/h（可滿足2l 增壓發動機的進氣需求）。電加濕器給水由軟水系統供給。2.
4.5試驗間的通風系統應使空氣有合理的氣流組織，建議靠發動
機一側為進氣口且吹向發動機。整個試驗間內的空氣冷熱交換應形成有效的流動並使房間處於適當的負壓狀態；
2.4.6通風系統應設定氣流監控裝置（建議與電氣專業商議，可選用
實用可靠的風壓開關），當檢測到氣流流量為零時，應向燃油**系統和測功機控制系統發出訊號關閉燃油閥門和停止測功機運轉，同時還要發出相應的聲光訊號；
2.4.7控制間應設計冷熱兩用櫃式空調或吸頂式空調；2.4.8為測功機電櫃房間設定排風扇；2.4.9為準備間按舒適性設計單冷空調系統；
2.4.10 目前也有按試驗間內不需全面換氣的設計方法，可以節省較多投資費用，但這需要檢測與控制等環節更加可靠。
2.5 動力專業
2.5.1 按照油耗儀的安裝位置和燃油最大耗量的資料，為油耗儀配接
不鏽鋼輸送管道，還要根據暖通專業的風壓開關通風連鎖資料，設定防爆電控閥及時關閉供油系統，另外還要設定燃油手動開閉閥；
2.5.2 按照指定位置，為試驗間裝置配接壓縮空氣管道（含排放檢測
儀、油耗儀、燃油溫控裝置、冷卻液溫控裝置用氣）；
2.6 電氣專業
2.6.1 根據工藝裝置所需資料，為裝置配接一次側電源。裝置用電為
- 5 -
380v，（通常裝置耗電≤300kva），照明與空調用電為220v，50a；
2.6.2 根據暖通專業資料，為空調和通風裝置配電；
2.6.3 為試驗間設計照明（選用照度足夠的防爆燈具，開關設在控制
室內）；
2.6.4 為防爆電動葫蘆設計電源；
2.6.5 為控制室設計照明，並為排風扇和空調配設電源；2.6.6 為準備間和貨架區域設計照明和排風扇電源。2.6.7 所有相關的連線要保證接地電阻≤10ω；
2.6.8 為試驗間設計可燃氣體（ch 達到10%濃度報警，達到40%濃度
時關閉燃油**）報警裝置；
2.6.9 為試驗間至少配設2個220v+15a的防爆電源插座，靠牆離地
800高度安裝；
2.6.10 為控制室和試驗間分別設計co氣體濃度監測（200ppm濃度
時報警，安裝高度＞0.5m）並與排風扇聯動；
2.6.11 應急照明燈光強度＞20流明/平公尺；
2.6.12試驗間內應設定溫感和煙感檢測器，與co2噴淋系統和通風
系統連鎖控制；
2.6.13控制室內設定單獨的手動co2噴淋控制開關；
2.7 機械專業
2.7.1 為**l接線臂安裝板設計牆上預埋板；2.7.2 為地坑周圍表面設計地面蓋板；
2.7.3 為電動葫蘆設計吊掛（含向結構專業提出資料）2.7.4 為各種風管設計支撐構架
2.7.5 試驗間頂面中間位置需設定吊掛電動葫蘆的單軌，準備間需設
置吊掛電動葫蘆的單軌或平衡吊；
- 6 -
汽車發動機試題
機電部16級四班汽車發動機試題姓名 一 填空題 1 四衝程發動機的乙個工作迴圈包括 衝程 衝程 衝程 衝程。2.氣缸總容積等於 與 之和。3.壓縮比等於 與 之比。型汽油機，其中eq表示 6表示 100表示 5.12v135z型柴油機，其中12表示 v表示 135表示 6.4120f型柴油機，其中4...
汽車發動機教案
長沙縣職業中專汽車 案任教者 劉俊 2017年下學期 汽車發動機教案 關於教案的幾點說明 1 本教案主要著重於對教學過程的設計，對教學的具體內容則主要體現於課件中。2 本教案中的教學方法設計內容用紅色字型表示，以區別於一般課程內容。3 由於本課程由多從頭到教師講授，在教學研究過程中對教學重點難點進行...
汽車發動機原理複習
1 總結提高發動機動力效能和經濟指標的基本途徑 增大氣缸直徑，增加氣缸數 增壓技術 合理組織燃燒過程 提高充量係數 提高轉速 提高機械效率 用二沖程提高公升功率 2 為什麼柴油機的熱效率要顯著高於汽油機？1 柴油機的壓縮比高，作功時膨脹得更厲害。2 柴油機油氣混合時空燃比遠大於1，是富氧燃燒，燃料可...