城市人行天橋橋面鋪裝方案研究

第４０卷第２８期

２０１４年ｌ０月

山西建築

文章編號

城市人行天橋橋面鋪裝方案研究

陳娟婷田原

（１．東南大學建築設計研究院****，江蘇南京

２１００９６：２．江蘇省郵電規劃設計研究院有限責任公司，江蘇南京

２１０００６）

摘要：以人行天橋的鋪裝工程為研究物件，介紹了天橋鋪裝的功能與常見的鋪裝分類，結合實際，調查研究了各種鋪裝方案的特

點和適用範圍，並列表加以對比分析，旨在為設計人員在鋪裝方案的選擇上提供一些有價值的參考。關鍵詞：人行天橋，橋面鋪裝，方案研究中圖分類號：ｕ４４３．３３

文獻標識碼：ａ

１天橋鋪裝的功能與分類

１．１功能

復合橡膠地墊，是一塊整體，可用環氧樹脂牢牢固定，表面還有防滑包點。採用橡膠板鋪裝的方案有以下優點：重量輕、造價

人行天橋作為一種重要的過街設施，隨著城市建設的不斷發展越來越多的出現在城市道路系統中。人行天橋的橋面鋪裝層，

低廉、施工方便、可以做成彩色；但是也存在以下不足：容易老化、脫落、防滑效果不是太好。

應具有保護橋體結構、耐磨防滑等作用，並盡量為行人提供舒適２．４塑膠板鋪裝方案

２．４．１　整體塑膠板鋪裝方案的步行體驗，同時其材質、色調也要與周邊環境協調。

國家行業標準ｃｊｊ６９－９５城市人行天橋與人行地道技術規範

整體塑膠材料具有防滑、耐磨、耐沾汙等優點，之前曾經廣泛

幼兒園地面等，目前開始在人行天橋鋪裝上應用這中規定天橋的鋪裝應符合以下要求：平整、防滑、排水，無雜訊、便應用於跑道、於養護。隨著經濟水平的發展及人民生活水平的提高，非機動車種新型材料。

的構成發生了很大的變化，傳統自行車所佔比例逐漸下降，電動鋪裝提出了更高的要求。

採用整體塑膠板鋪裝的方案有以下優點：美觀舒適、腳感好、表面風化老化、不適用於有尖銳物及重物的場合。２．４．２　分塊預製塑膠板鋪裝方案

自行車、助力車，甚至電單車都開上了人行天橋，這對人行天橋的防滑性好、可以做成彩色；但是，也存在以下不足：容易破損、容易

１．２　分類

天橋橋面常見的鋪裝可分為剛性鋪裝、柔性鋪裝、薄層彩色防滑路面三大類，具體分類見表１。

表１　天橋橋面的鋪裝分類

鋪裝種類

剛性鋪裝

鋪裝名稱混凝土

防滑面磚橡膠板

柔性鋪裝

塑膠板木質地板

採用塑膠板鋪裝的方案有以下優點：美觀舒適、腳感好、可以做成彩色、施工方便；但是，也存在以下不足：分塊安裝非常容易破損脫落、容易表面風化老化、不適用於有尖銳物及重物的場合。

備註刻防滑槽

２．５木質地板鋪裝方案

公園、庭院、景觀棧道等行人駐足或行走的空間，越來越多地

採用防腐木鋪裝，提供人與自然和諧相處的良好體驗。

２．６薄層彩色防滑鋪裝方案

機械攤鋪

瀝青混凝土

薄層彩色

防滑路面

彩色防滑路面是從歐洲引進的一種路面鋪裝，主要用於道路

環氧類薄層彩色防滑路面丙烯酸類薄層彩色防滑路面

收費站、彎道、坡道等需要減速的地方，提高行車安全性，同時鮮豔的色彩也有很好的提醒和美化作用，是一種很好的交通安保材料。自２００４年起開始引入中國，先後在北京、上海、重慶、無錫等地採用，取得良好效果。目前常用的環氧類及雙組分丙烯酸類，

聚合物砂漿類薄層彩色防滑路面

２各類鋪裝方案特點

人行天橋鋪裝，在不同的城市、不同的地區，結合功能、氣候

以及習慣做法，會有不同的方案。各類鋪裝方案，不管是成功的經驗，還是失敗的教訓，都盡量如實反映，為正確決策鋪裝方案提供可靠的依據。

而尤以環氧類居多。與環氧類薄層彩色防滑鋪裝類似，丙烯酸類薄層彩色防滑鋪裝也具有厚度薄、重量輕、防滑性好、色彩鮮豔的特點，只是樹脂型別採用了丙烯酸脂，一般多採用雙組分。

超薄型彩色防滑路面可以鋪設在各種結構的天橋橋面（混凝

２．１混凝土鋪裝方案

地下車庫出入口坡道，通常採用混凝土刻槽或設定小台階的方案。該方案取材方便，防滑效果好。採用混凝土鋪裝的方案有以下優點：

與鋼橋面粘結牢固、使用壽命長、耐磨損、防滑性好、造價低廉、施工方便、較適用於重型非機動車。

土、鋼結構等）上，有效地增加了天橋橋面及梯道的摩阻係數，提高其防滑效能，保障行人的行走安全，由於其顏色豐富可選，同時又增加了天橋橋面的美觀。

２．７瀝青鋪裝方案

採用瀝青鋪裝的方案有以下優點：耐久性好、可以少量通行小型機動車、使用較舒適、可以做成彩色；但是，也存在以下不足：施工工藝要求高、對鋼梁的溫度荷載作用大、造價高。

２．２　防滑面磚鋪裝方案

採用防滑面磚鋪裝的方案有以下優點：與鋼橋面粘結牢固、

使用壽命長、耐磨損、造價低廉、施工方便；但是，也存在以下不足：防滑性差、容易區域性脫落。

３各鋪裝方案比較及綜合評價

各鋪裝方案比較及綜合評價分析表見表２。

２．３橡膠板鋪裝方案

收稿日期

作者簡介：陳娟婷（１９８０－），女，工程師；田

原（１９８０．），男，工程師

第４０卷第２８期

．１９４．２０１４年１０月

山西建築

０ｃｔ．２０１４

文章編號

矩形暗埋段隧道的估算牽摘

梅０３０００２）

（太原市市政工程設計研究院，山西太原

要：以太原市南沙河沿岸中矩形暗埋段隧道為例，結合其場地岩土構成與工程特性，對建築安裝工程費（人工費、材料費、機械

費）、工程建設其他費用以及基本預備費進行了估算**，為專案決策提供了參考依據。關鍵詞：隧道，估算，建築物，費用中圖分類號：ｕ４５２

文獻標識碼：ａ

漸變段１１．５　ｉｔｉ一１５．４　ｉｎ、漸變段９．２５　ｍ一投資估算是指在建設專案整個投資決策過程中，依據已有的９　ｍ，

隧道中段出人口２×７．２　ｍ開口段。資料，運用一定方法和手段，對建設專案全部投資費用進行的預１１．５　ｍ、

測和估算。可行性研究階段的投資估算，是專案投資決策的重要隧道結構為現澆箱體，為單箱單室斷面形式，設定為機動車

依據，是正確評價建設專案投資合理性、分析投資效益，為專案決道，結構頂、底板高４．５ｉｔｉ，結構淨寬９ｍ（靠河０．２５　ｍ護輪帶＋８　ｍ策提供依據的基礎。這裡我想以太原市南沙河沿岸中矩形暗埋機動車道＋０．７５　ｍ護輪帶），頂、底板、側牆厚均為０．９　ｉｎ；淨寬

段隧道為例談談隧道的投資估算。

一９．２５ｍ（靠河０．２５　ｍ護輪帶＋８．２５　ｍ機動車道＋０．７５　ｍ護輪

隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的帶），頂、底板、側牆厚均為０．９　ｍ；淨寬１１．５　ｍ（靠河０．２５１７ｌｆ護輪種形式。南沙河沿岸中矩形暗埋段隧道共涉及兩條隧道：南、北沿帶＋１０．５ｍ機動車道＋ｏ．７５ｍ護輪帶），頂、底板、側牆厚均為１．２ｍ；岸隧道。

北沿岸隧道總長５１３．６６１ｍ，南沿岸隧道總長漸變段淨寬靠河０．２５ｍ護輪帶＋１０．５　ｍ一護輪帶），頂、底板、側牆厚均為１．４　ｉｎ；漸變段南、北沿岸道路規劃綠線寬３０ｍ，隧道段淨寬分別為機動車道＋０．

１１．５ｍ。隧道結構共有６種結構斷面形式，分別為：隧道淨寬淨寬９．２５　ｍ一１１．５　ｍ（靠河０．２５ｍ護輪帶＋８．２５　ｍ一１０．５　ｍ機

表２各鋪裝方案比較及綜合評價分析表

型別特點使用年限

混凝土約ｌ５年

防滑面磚約１０年

橡膠板約５年

塑膠板約５年

防腐木材約ｌｏ年

環氧類防滑塗層約１０年

丙烯酸類防滑塗層約ｌ０年

聚合物水泥

砂漿塗層約１０年

瀝青混凝土約１０年

防滑性舒適性

美觀性較好差

不美觀不太好比較差

一般好好

美觀好好

美觀很好一般

美觀一般一般

一般可維護性

每平公尺造價／元

經久耐用，維護少

５０面磚易缺損，維護頻率高，維護頻率高，但更換方便修復較方便修復較方便

１ｏ０～１８０

７０—１ｏ０

９０—１４０

修復較方便

２６０修復較方便

１３０—２６０

修復較方便

ｌ８０修復較方便

３０ｏ修復困難，

代價大ｌ６ｏ—ｌ２００

適用情況非機動車為主

經久耐用，造

價低，但美觀及舒適性較差，很少採用

行人防滑問題不

容易解決好，南京

上海等逐漸淘汰、行人

人行使用比

較舒適，但容易脫膠，後期維護工作量六

行人行人非機動車及行人非機動車及行人非機動車及行人非機動車為主

綜合評價

使用舒適性使用舒適、美若採用鋼橋很好造價適觀，多用於庭比較耐久，美觀比較耐久，美觀經久耐用，但造面鋪裝，造價

院、棧道等，性好，應用廣性好，華東一帶價高，華東一帶很高。施工

中，但使用年限較短國內天橋上泛，廠家眾多案例較少案例較少難，維護難，

應用較少很少採用，船

龕竺能權衡利弊挑選出最優的方案：差妻：墨還應根據晴況做綜爰與

參考文獻。［３］辜：，

篡慧簍材２人０行１２發裂砼面層鋪

２０２－２０４．問一　～一『

在人行天橋工程中的應用［ｊ］．天津建

一～２０１

收稿日期

作者簡介：李梅（１９６９一），女，工程師

城市人行天橋橋面鋪裝方案研究

人行天橋橋面鋪裝施工方案

人行天橋吊裝方案

人行天橋施工方案

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